{"id":657902,"date":"2013-04-22T12:01:00","date_gmt":"2013-04-22T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-ford-fiesta-ganha-cara-de-fusion-e-novas-versoes-1"},"modified":"2026-09-17T04:11:33","modified_gmt":"2026-09-17T07:11:33","slug":"novo-ford-fiesta-ganha-cara-de-fusion-e-novas-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-ford-fiesta-ganha-cara-de-fusion-e-novas-versoes","title":{"rendered":"Novo Ford Fiesta ganha cara de Fusion e novas vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


O Fiesta mudou e j\u00e1 est\u00e1 em 2014. Explico. A frente agora lembra a do rec\u00e9m-lan\u00e7ado Fusion, a partir de agora, o hatch deixa de ser trazido do M\u00e9xico e passa a ser feito em S\u00e3o Bernardo do Campo. Com isso, ganha mais vers\u00f5es e um pre\u00e7o inicial mais baixo, R$ 38.990. Por fim, segundo a Ford, ele j\u00e1 ser\u00e1 oferecido como modelo 2014 (para n\u00e3o criar confus\u00e3o na cabe\u00e7a do consumidor, que ainda pode encontrar algumas unidades do modelo mexicano). <\/p>\n\n\n\n

Com tanta mudan\u00e7a, a Ford j\u00e1 planeja uma vida pr\u00f3spera para o modelo. Fala at\u00e9 em ser l\u00edder do segmento de hatches com motoriza\u00e7\u00e3o acima de 1.0L. Para isso, ter\u00e1 que sair das modestas 1.500 vendas por m\u00eas, para algo em torno de 6 mil. <\/p>\n\n\n\n

Condi\u00e7\u00f5es para o feito, o novo Fiesta tem. O desenho, por exemplo, que agrada uma parcela consider\u00e1vel de consumidores, foi atualizado e recebeu a nova identidade visual da marca. Leia-se, dianteira parruda com um grande trap\u00e9zio embaixo do cap\u00f4 e filetes prateados. Como nos novos EcoSport e Fusion. <\/p>\n\n\n\n

Estranhamente, em um carro que quer ser moderno, o filete de LEDs que ficava no canto do para-choque saiu de cena para a entrada de um conjunto de far\u00f3is de neblina convencionais. Ser\u00e1 uma quest\u00e3o de custo? A Ford desconversa e fala em prefer\u00eancia do consumidor. <\/p>\n\n\n\n

A lateral permaneceu inalterada, j\u00e1 a traseira ganhou um aerof\u00f3lio ainda mais ressaltado e nova disposi\u00e7\u00e3o de elementos na lanterna. <\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/b><\/p>\n\n\n\n

Est\u00e3o na parte mec\u00e2nica as maiores altera\u00e7\u00f5es. O Fiesta passa a ser oferecido com motor Sigma 1.5 16V na vers\u00e3o de entrada S e intermedi\u00e1ria SE. O propulsor conta com bloco, c\u00e1rter e cabe\u00e7ote em alum\u00ednio. A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 111 cv com etanol e 106 cv com gasolina. Este motor estreia com classifica\u00e7\u00e3o B no Inmetro para consumo de combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o motor Sigma 1.6 16V, que j\u00e1 era oferecido no Fiesta mexicano, ganhou melhorias. Al\u00e9m de contar com cabe\u00e7ote, carter e bloco em alum\u00ednio, agora traz duplo comando vari\u00e1vel independente. A altera\u00e7\u00e3o deixou o propulsor mais potente e econ\u00f4mico. Tem pot\u00eancia m\u00e1xima de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina. Al\u00e9m disso, recebeu classifica\u00e7\u00e3o A pelo Inmetro para consumo. <\/p>\n\n\n\n

Outra agrad\u00e1vel novidade no hatch da Ford \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e dupla embreagem PowerShift, como opcional. A caixa \u00e9 oferecida a partir da vers\u00e3o 1.6L SE por um adicional de R$ 3.500. <\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es<\/b><\/p>\n\n\n\n

Desde a vers\u00e3o mais b\u00e1sica, o novo Fiesta vem com um conjunto de equipamentos bem completo. A S 1.5L, oferecido por R$ 38.990, sai de f\u00e1brica com duplo airbag, freios ABS com EBD, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado, travas, espelhos e vidros dianteiros el\u00e9tricos e sistema de som MyConnection com entrada USB e bluetooth. A SE 1.5L, que sai por R$ 42.490, acrescenta far\u00f3is de neblina, rodas de alum\u00ednio aro 15. <\/p>\n\n\n\n

Com motoriza\u00e7\u00e3o 1.6 s\u00e3o mais duas vers\u00f5es, a SE e Titanium (ambas com op\u00e7\u00e3o do PowerShift). A SE agrega controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, vidros el\u00e9tricos com abertura e fechamento global e sistema SYNC com comandos de voz em portugu\u00eas. Tudo isso por R$ 45.490 com c\u00e2mbio manual. <\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o top Titanium 1.6, vendida por R$ 51.490, tem ainda bancos e volante em couro, sete airbags, controle autom\u00e1tico de velocidade, sensores de chuva, estacionamento e de acendimento autom\u00e1tico do farol e retrovisor interno eletrocr\u00f4mico. <\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es<\/b><\/p>\n\n\n\n

Nosso primeiro contato com o novo Fiesta foi r\u00e1pido. Apenas um trecho de 15 quil\u00f4metros. Para saber como anda o 1.5L escolhemos a vers\u00e3o SE. <\/p>\n\n\n\n

As caracter\u00edsticas b\u00e1sicas do Fiesta mexicano foram mantidas. Suspens\u00e3o um pouco dura, mas adequada \u00e0s vias brasileiras. Bom espa\u00e7o interno para at\u00e9 quatro pessoas. E muito pl\u00e1stico espalhado pela cabine. <\/p>\n\n\n\n

A boa surpresa foi o desempenho do 1,5L, que n\u00e3o fica devendo ao 1,6L do modelo mexicano, que rendia at\u00e9 122 cv. J\u00e1 o c\u00e2mbio de cinco marchas podia ter um curso menor. <\/p>\n\n\n\n

A Ford quer ter apenas carros globais \u00e0 venda no Brasil. E o Fiesta n\u00e3o podia ficar fora disso. Agora se vai virar o l\u00edder do segmento ainda \u00e9 cedo para dizer. <\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Sigma 1.6 16V; 1.597 cm\u00b3, quatro-cilindros em linha<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>125 cv @ 6.500rpm (gasolina) \/ 130 cv @ 6.500 rpm (alcool)<\/td><\/tr>
Torque<\/td>151 Nm @ 5.000 rpm (gasolina) \/ 157 Nm @ 5.000 rpm (alcool)<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico de seis velocidades <\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Assist\u00eancia el\u00e9trica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>195\/55 R15<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>3,96 m<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,46 m<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,97 m (com espelhos)<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,49 m<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>281 l<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Peso <\/td>1.153 kg<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Tanque<\/td>51,6 litros<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo come\u00e7a a ser produzido em S\u00e3o Bernardo do Campo e tem motoriza\u00e7\u00e3o revista<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":151875,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-657902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657902"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897891,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657902\/revisions\/897891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657902"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}