{"id":657909,"date":"2009-06-26T17:10:00","date_gmt":"2009-06-26T17:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-grand-livina-deve-conquistar-por-preco-e-atualidade"},"modified":"2026-09-17T04:11:25","modified_gmt":"2026-09-17T07:11:25","slug":"nissan-grand-livina-deve-conquistar-por-preco-e-atualidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-grand-livina-deve-conquistar-por-preco-e-atualidade","title":{"rendered":"Nissan Grand Livina deve conquistar por pre\u00e7o e atualidade"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Quando elas come\u00e7aram a ser feitas no Brasil, em 1999, as minivans m\u00e9dias prometiam conquistar o pa\u00eds. O formato inovador e vers\u00e1til soou aos profetas de plant\u00e3o como o fim dos tempos para as peruas. A quest\u00e3o \u00e9 que as peruas t\u00eam uma dirigibilidade melhor, ainda que n\u00e3o sejam t\u00e3o vers\u00e1teis. O que o consumidor quer n\u00e3o \u00e9 um tipo \u00fanico de ve\u00edculo. Ele quer op\u00e7\u00f5es. Quando o segmento das minivan m\u00e9dias deixou de ser novidade, tanto consumidores quanto as montadoras pareceram ter perdido interesse por ele. Basta ver que os modelos que o comp\u00f5em sofriam apenas mudan\u00e7as sutis, quando muito. Era assim. Pelo menos at\u00e9 a chegada da nova Nissan Grand Livina<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A minivan n\u00e3o chega a ser t\u00e3o diferente da Livina<\/a>, que \u00e9 chamada pela Nissan de minivan compacta. A verdade \u00e9 que a Livina \u00e9 uma minivan m\u00e9dia vendida a pre\u00e7o de compacta, uma estrat\u00e9gia que a Renault segue com Logan e Sandero. \u00c9 por isso que o acr\u00e9scimo de 24 cm em seu comprimento, que deu origem \u00e0 Grand Livina, permite tranquilamente chamar o novo produto de m\u00e9dio. O entreeixos das duas minivans, de 2,60 m, \u00e9 o que serve de crit\u00e9rio para esta classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um desavisado poderia achar que \u00e9 o n\u00famero de lugares das duas a Livina tem cinco lugares, enquanto a Grand Livina tem sete que as diferencia, mas a Nissan quis ir alem. A Grand Livina, por exemplo, vem apenas com motor 1,8-litro, ao contr\u00e1rio do modelo menor, que tamb\u00e9m oferece o motor 1,6-litro de origem Renault.<\/p>\n\n\n\n

A Grand Livina tamb\u00e9m \u00e9 mais sofisticada. Os bancos em couro, por exemplo, s\u00e3o franzidos, o que pode dar uma sensa\u00e7\u00e3o a mais de sofistica\u00e7\u00e3o, mas talvez s\u00f3 sirva mesmo para dificultar a limpeza dos bancos. O interior escuro tamb\u00e9m passa uma ideia de maior sobriedade, como se o modelo maior tivesse de ser mais sisudo.<\/p>\n\n\n\n

A maior sofistica\u00e7\u00e3o do Grand Livina tamb\u00e9m se reflete na oferta de comandos digitais para o ar-condicionado, mas se limita a estes aspectos est\u00e9ticos. Elementos mais fundamentais foram infelizmente deixados de lado, todos sob a mesma desculpa: n\u00e3o seria preciso bulir com eles. Ser\u00e1, mesmo?<\/p>\n\n\n\n

O banco do motorista e os cintos, por exemplo, n\u00e3o t\u00eam regulagem de altura. Segundo a Nissan, uma senhora de 1,50 m e um rapaz de mais de 2 m de altura conseguiram se acomodar bem no carro. A Nissan teria at\u00e9 as fotos destes dois personagens dentro da Grand Livina para provar o que diz e ficou de nos enviar as imagens, mas n\u00e3o as recebemos at\u00e9 o fechamento desta mat\u00e9ria.<\/p>\n\n\n\n

Independentemente do que as imagens pudessem revelar, o fato \u00e9 que cada pessoa tem um tipo f\u00edsico diferente. Em algumas, o cinto pode ficar abaixo do ombro ou perto demais do pesco\u00e7o, o que torna seu uso inc\u00f4modo. Em se tratando de um elemento t\u00e3o importante, isso n\u00e3o poderia acontecer de jeito nenhum, ainda mais em um ve\u00edculo que se pretende sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da quest\u00e3o da seguran\u00e7a passiva, h\u00e1 tamb\u00e9m outros aspectos nos quais as regulagens de altura de cinto e de banco tamb\u00e9m influenciam, como a visibilidade. Gente alta frequentemente tem dificuldade em visualizar o sem\u00e1foro, por exemplo. O teto do carro tampa a vis\u00e3o. Outro elemento \u00e9 sensa\u00e7\u00e3o de que o carro pode ser ajustado at\u00e9 as m\u00ednimas necessidades de seu motorista. <\/p>\n\n\n\n

Essa possibilidade faz o carro parecer de um n\u00edvel superior, mesmo que o comum das pessoas n\u00e3o saiba nem mesmo se os volantes de seus carros t\u00eam regulagem de altura ou de dist\u00e2ncia, por exemplo. Na Grand Livina, s\u00f3 h\u00e1 regulagem de altura. Melhor do que nada, mas ainda \u00e9 menos do que o necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Outra falha acobertada pelo discurso de \u201cn\u00e3o h\u00e1 necessidade\u201d \u00e9 a aus\u00eancia de freios a disco nas rodas traseiras. Nem como opcionais. Tambores podem at\u00e9 ser eficientes a maioria dos carros no Brasil os utiliza na traseira, mas uma Grand Livina merecia mais.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n

Em termos de consumo, usando gasolina, a Grand Livina atinge os \u00edndices de 11,4 km\/l na cidade e 15,7 km\/l na estrada com o c\u00e2mbio manual de seis marchas. Vale lembrar que isso \u00e9 pela norma NBR 7024, que n\u00e3o serve de refer\u00eancia ao consumo real do carro, mas sim como uma forma justa de compara\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos de mesmo porte. Segundo essa norma, se o combust\u00edvel for \u00e1lcool, os \u00edndices passam respectivamente a 6,9 km\/l e 9,4 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico da Grand Livina, como j\u00e1 dissemos na apresenta\u00e7\u00e3o do carro, tem apenas quatro marchas. Isso, al\u00e9m do conversor de torque, acaba por torn\u00e1-lo mais gast\u00e3o que a vers\u00e3o manual, ainda que os n\u00fameros oficiais de consumo possam mostrar o contr\u00e1rio em algumas situa\u00e7\u00f5es. Na estrada, segundo a Nissan, a Grand Livina \u00e9 mais econ\u00f4mica com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Com gasolina, ela chega a 16,8 km\/l. Com \u00e1lcool, a 10,1 km\/l. Na cidade, os n\u00fameros s\u00e3o pouca coisa piores: respectivamente 11,2 km\/l e 6,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

A Nissan, na apresenta\u00e7\u00e3o do carro, exaltou o fato de o c\u00e2mbio manual ter seis marchas, em vez de cinco, como um belo diferencial a favor da Grand Livina em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Livina. Com rela\u00e7\u00e3o ao autom\u00e1tico, ela silenciou. Com raz\u00e3o. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico poderia ter tomado o mesmo rumo e ganhado uma marcha a mais. Com isso, ele se igualaria ao Honda Fit. Como se v\u00ea, em rela\u00e7\u00e3o a ele, n\u00e3o havia o que exaltar.<\/p>\n\n\n\n

Isso fica a nosso encargo. Apesar de ter s\u00f3 quatro marchas, o c\u00e2mbio da Grand Livina tem agilidade e casa direitinho com o motor, respondendo com rapidez a qualquer comando. Isso \u00e9 algo que realmente merece elogios. Carros da Volkswagen, por exemplo, mesmo com c\u00e2mbios autom\u00e1ticos de seis marchas, t\u00eam um comportamento estranho, de respostas lentas, possivelmente em raz\u00e3o do software de gerenciamento. Carregada, a Grand Livina deve tender a ter respostas mais pregui\u00e7osas. A conferir.<\/p>\n\n\n\n

O modelo que tivemos a chance de avaliar \u00e9 da vers\u00e3o SL autom\u00e1tica, a mais completa. Vem com sistema de som que l\u00ea arquivos MP3 n\u00e3o apenas a entrada para iPod, ar-condicionado digital, travamento autom\u00e1tico das portas, chave I-Key s\u00f3 na vers\u00e3o autom\u00e1tica, que permite a abertura das portas e a partida sem seu uso, apenas com sua presen\u00e7a, bancos de couro, descansa-bra\u00e7o para motorista, parass\u00f3is de motorista e passageiro com espelhos, freios ABS com EBD e BA, airbag para passageiro, alarme, far\u00f3is de neblina e retrovisores e ma\u00e7anetas pintadas na cor do carro. Tudo por R$ 65,39 mil.<\/p>\n\n\n\n

A maior concorrente da Nissan Grand Livina, a Chevrolet Zafira, ganhou recentemente o bom motor 2-litros de 140 cv com \u00e1lcool, a \u00fanica renova\u00e7\u00e3o significativa da minivan desde seu lan\u00e7amento. Com um n\u00edvel de equipamentos semelhante ao da concorrente nipobrasileira, a Zafira custa R$ 78.807. S\u00e3o R$ 13.417 de diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Nissan. A diferen\u00e7a, em todo caso, se justifica.<\/p>\n\n\n\n

A Zafira tem regulagem de altura de cinto, de banco e de volante tamb\u00e9m regul\u00e1vel em dist\u00e2ncia, airbags frontais e laterais para motorista e passageiro e freios a disco nas quatro rodas. Considerando que a Zafira pode ser vendida com desconto, ela continuaria a ser uma competidora a considerar, n\u00e3o fosse pela imin\u00eancia de mudan\u00e7as que ela deve sofrer por estar h\u00e1 muito tempo no mercado com a mesma apar\u00eancia. Para quem n\u00e3o se importa com isso, de todo modo, ela \u00e9 um modelo que vale considerar, ainda mais com o novo motor.<\/p>\n\n\n\n

De todo modo, o modelo mais barato da Zafira, a vers\u00e3o Comfort, sai por R$ 62.501 e n\u00e3o vem com airbags dianteiros, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica nem com sistema de som. S\u00e3o apenas R$ 2.889 de diferen\u00e7a para a vers\u00e3o mais completa da Nissan Grand Livina, o que deve tirar vendas da Zafira em suas vers\u00f5es mais simples a n\u00e3o ser que a Chevrolet fa\u00e7a um ajuste radical de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

No que se refere ao acabamento, a Grand Livina consegue manter o bom n\u00edvel pelo qual a marca \u00e9 conhecida. Considerando que ela \u00e9 fabricada no Brasil apesar de a propaganda da Nissan para a Livina ser em japon\u00eas, essa \u00e9 uma tremenda conquista.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de comportamento din\u00e2mico, a Nissan coloca a Grand Livina quase como uma perua, o que n\u00e3o \u00e9 mentira. A nova minivan anda bem, se comporta de maneira neutra em curvas n\u00e3o chega a empolgar, mas \u00e9 menos divertida que a Livina, o que se explica pelo peso a mais. <\/p>\n\n\n\n

Ainda que tenha muitos pontos em que melhorar, a nova Nissan deve conquistar clientes por ser um projeto novo e pelo seu pre\u00e7o atraente. Se a rede de revendas da marca se ampliar rapidamente, ela pode se tornar a nova vedete de seu segmento em pouco tempo.<\/p>\n\n\n\n

DERRAPAMOS: o consumo da Grand Livina com c\u00e2mbio autom\u00e1tico na estrada n\u00e3o \u00e9 de 9,4 km\/l, mas sim de 16,8 km\/l. O texto j\u00e1 foi corrigido<\/h6>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Nissan Grand Livina<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal dianteiro, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1.798 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>125 cv gasolina e 126 cv \u00e1lcool a 5.200 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td>172 Nm gasolina e \u00e1lcool a 4.800 rpm <\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Manual de seis velocidades ou autom\u00e1tico de quatro marchas<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>El\u00e9trica, por pinh\u00e3o e cremalheira<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d, em liga-leve<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 185\/65 R15 <\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td>4,42 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td>1,59 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td>1,69 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td>2,60 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>123 l com a terceira fileira de bancos armada e 607 l com ela desmontada<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td>1.293 kg manual e 1.306 kg autom\u00e1tico<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>50 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira independente, do tipo McPherson; traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td>Dianteiros com discos e traseiros com tambores<\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td> Branco Glacial, Bege Sunset, Cinza Steel, Prata Breeze, Preto Premium, Vermelho Flame<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7OS<\/font><\/td> R$ 54,89 mil manual, R$ 59,49 mil autom\u00e1tica, R$ 61,19 mil SL manual e R$ 65,39 mil SL autom\u00e1tica<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Siga a gente no Twitter! Novidades, segredos e muito mais: www.twitter.com\/WebMotors <\/a><\/b><\/p>\n\n\n\n

Gosta de minivans e peruas m\u00e9dias?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui em nossos estoques a melhor oferta para voc\u00ea:<\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Sc\u00e9nic<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Zafira<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane Grand Tour<\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Fielder<\/a>Fiat Marea Weekend<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

VW Polo BlueMotion economiza combust\u00edvel, n\u00e3o desempenho<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda Civic Si consegue andar bem e ainda ser econ\u00f4mico<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Renovada, Peugeot Escapade n\u00e3o escapa de defeitos antigos<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Fusion 2010 mostra como o bom pode melhorar<\/a><\/p>\n\n\n\n

Motor 2-litros flex do Peugeot 307 gosta de \u00e1lcool <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ainda que tenha essas qualidades, nova minivan m\u00e9dia do mercado carece de mais sofistica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[772],"class_list":["post-657909","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657909"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897889,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657909\/revisions\/897889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657909"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}