{"id":657964,"date":"2011-04-11T11:48:00","date_gmt":"2011-04-11T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-fluence-seda-que-tem-missao-de-mudar-direcao"},"modified":"2026-09-16T22:33:21","modified_gmt":"2026-09-17T01:33:21","slug":"renault-fluence-seda-que-tem-missao-de-mudar-direcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-fluence-seda-que-tem-missao-de-mudar-direcao","title":{"rendered":"Renault Fluence: sed\u00e3 que tem a miss\u00e3o de mudar a dire\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A Renault Brasileira est\u00e1 na quinta posi\u00e7\u00e3o do ranking de vendas da Fenabrave Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores<\/a> gra\u00e7as ao sucesso de dois modelos semidesenvolvidos pela subsidi\u00e1ria da fabricante francesa na Rom\u00eania, a Dacia. A fabricante colocou em p\u00e9 por aqui dois ovos chamados Sandero<\/a> e Logan<\/a>. Para se ter ideia os dois modelos aliados ao Clio garantem as 10 mil unidades mensais da francesa no Brasil.

Para tentar ampliar a sua linha mercadol\u00f3gica e tamb\u00e9m se firmar em outro segmento, a Reanult aposta no sucessor do Renault M\u00e9gane Sedan<\/a>, o Renault Fluence. O antecessor sempre foi bem visto pelo p\u00fablico e cr\u00edtica, por\u00e9m nunca foi um campe\u00e3o de vendas. Para recome\u00e7ar diferente e com o \u201cp\u00e9 direito\u201d a Renault emprestou o motor e a transmiss\u00e3o CVT do Nissan Sentra<\/a>.

O WebMotors<\/b> rodou durante uma semana com o modelo Renault Fluence Privil\u00e8ge e p\u00f4de concluir que: o sed\u00e3 substitui \u00e0 altura o M\u00e9gane. Seu principal desafio ficar\u00e1 por conta da conquista do consumidor.

Desde o in\u00edcio de 2011, o Fluence registrou mil unidades emplacadas. Vale lembrar que ele s\u00f3 come\u00e7ou a ser vendido no m\u00eas passado. Com 4,62 metros de comprimento, 1,80 m de largura e entre eixos de 2,70 m, o Fluence usa um motor 2,0 litros de 16V, flex\u00edvel em combust\u00edvel, de 140 gasolina e 143 cv \u00e1lcool de pot\u00eancia. O torque \u00e9 de 19,9 \u00e1lcool e 20,3 gasolina kgfm a 3.750 rpm. Como grau comparativo, o seu antecessor, o M\u00e9gane, oferece 138 cv quando est\u00e1 abastecido com \u00e1lcool.

Segundo a Renault, o Fluence acelera de 0 a 100 km\/h em 9,9 s e atinge a m\u00e1xima de 195 km. Durante a nossa avalia\u00e7\u00e3o ficou claro que o desempenho do Fluence \u00e9 bem pr\u00f3ximo do Nissan Sentra<\/a>. A principal diferen\u00e7a, al\u00e9m das dimens\u00f5es e do desenho da carroceria, fica por conta das rela\u00e7\u00f5es de peso\/pot\u00eancia. Com 1.372 kg, o Fluence tem uma rela\u00e7\u00e3o de 9,6 kg\/cv. Por ser um pouco mais pesado 1.369 kg, o Sentra precisa de um cavalo para arrastar 9,8 kg. A diferen\u00e7a \u00e9 m\u00ednima.

Quando o assunto \u00e9 estabilidade, o Fluence cumpre o que promete, mesmo apresentando uma dianteira \u201csobressalente\u201d. Tanto \u00e9 que toda \u00e0s vezes que o sed\u00e3 \u201cpensava\u201d em sair do percurso, imediatamente o controle de tra\u00e7\u00e3o entrava na jogada. No quesito trechos sinuosos, comparando com o Nissan, o japon\u00eas se mostra mais firme e est\u00e1vel. Uma diferen\u00e7a m\u00ednima, como a encontrada na rela\u00e7\u00e3o de peso\/pot\u00eancia.

O consumo aferido pelo o WebMotors<\/b> para o Fluence foi de um carro compacto, 7,2 km\/l no circuito urbano e 9,8 km\/l no cen\u00e1rio rodovi\u00e1rio. Detalhe, nas duas situa\u00e7\u00f5es o Renault estava abastecido com etanol. A Renault divulga consumo de 9,7 km\/l com etanol na cidade e 11,1 km\/l na estrada.

Entre os itens de s\u00e9rie do franc\u00eas est\u00e3o: ar-condicionado dual zone, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sensores de chuva e de far\u00f3is, som com sistema de navega\u00e7\u00e3o, sensor de estacionamento e bancos de couro. S\u00e3o opcionais R$ 4 mil: far\u00f3is de x\u00eanon e teto solar. Todas as vers\u00f5es do sed\u00e3 contam com ABS e EBD.

Conforto da espa\u00e7onave<\/b>

Os passageiros do banco traseiro do Renault Fluence n\u00e3o sofrem tanto com o espa\u00e7o para as pernas. O \u00fanico sen\u00e3o fica por conta do caimento acentuado do teto, limitando o espa\u00e7o para as cabe\u00e7as de um human\u00f3ide de 1,75 m de altura. O GPS oferece informa\u00e7\u00f5es precisas, mas peca pelo fato de a tela de 5 polegadas n\u00e3o ser retr\u00e1til. O mesmo detalhe foi apontado na avalia\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn AirCross<\/a> V\u00eddeo<\/a>. Para levar malas o Fluence tem espa\u00e7o de sobra, um volume de 530 litros, 20 litros a mais que a capacidade total do Logan.

Com ar de superioridade, o Fluence escorrega um pouco no acabamento. Apesar dos bancos de couro, \u00e9 muito f\u00e1cil encontrar o uso excessivo de pe\u00e7as de pl\u00e1stico. Tudo bem que esse material \u00e9 mais do que bem utilizado hoje em dia. At\u00e9 algumas montadoras de extremo luxo j\u00e1 aderiram ao material. Mas a parcim\u00f4nia e o equil\u00edbrio devem ser levados em considera\u00e7\u00e3o em todas as fam\u00edlias automtivas. Repare na imagem ao lado, se ela estiver abrindo, que o forro da porta \u00e9 inteiro de pl\u00e1stico.

Conclus\u00e3o e a concorr\u00eancia<\/b>

No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, edi\u00e7\u00e3o de 2010, os grandes lan\u00e7amentos para o mercado foram os sed\u00e3s Volkswagen Jetta<\/a>, Renault Fluence<\/a> e Peugeot 408<\/a>. Os tr\u00eas iniciaram suas vendas, agora, e encontrar\u00e3o pela frente grandes \u201ctratores\u201d nip\u00f4nicos e lend\u00e1rios cl\u00e1ssicos de marca americana, como o t\u00e3o sonhadoChevrolet Vectra<\/a>. Ser\u00e1 que eles conseguir\u00e3o perfurar o tradicionalismo? Uma coisa podemos lhe adiantar: o Renault Fluence cumpre o que promete.

Ficha T\u00e9cnica


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Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, 16 v\u00e1lvulas, 2.000 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>143 cv \u00e1lcool a 6.000 rpm \/ 140 cv gasolina a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>20,3 mkgf \u00e1lcool a 3.750 rpm \/ 19,9 mkgf gasolina a 3.750 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tica CVT X-Tronic, com op\u00e7\u00e3o de trocas sequenciais de 6 marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>El\u00e9trica com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 205\/55 R17<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,62 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,47 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,81 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,70 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>530 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.372 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>60 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>McPherson, com bra\u00e7o inferior triangular e barra estabilizadora. Traseira com barra estalizadora integrada<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Discos com ABS e EBD<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 75.990<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Gosta de sed\u00e3s m\u00e9dios?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para esse segmento:<\/p>\n\n\n\n

Honda Civic<\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Vectra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nissan Sentra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Bora<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Focus<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Linea<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C4 Pallas<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 307 Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Modelo m\u00e9dio da fabricante francesa chega com motor conhecido e o peso de ser o sucessor do bom M\u00e9gane<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[778],"class_list":["post-657964","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657964"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893641,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657964\/revisions\/893641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657964"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}