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\u2013 <\/b>Todos os dias, meu irm\u00e3o e eu ficamos aqui pensando nas novidades que poder\u00edamos apresentar a voc\u00eas. Das v\u00e1rias coisas legais que fazemos, muitas podem ser \u00fateis. Mesmo que voc\u00ea n\u00e3o seja um profissional do ramo, pode ter id\u00e9ias novas sobre o que fazer para personalizar sua caranga e deix\u00e1-la com a sua cara.<\/p>\n\n\n\n
Hoje resolvemos apresentar uma das nossas principais modifica\u00e7\u00f5es: a transforma\u00e7\u00e3o de um carro normal em um carro convers\u00edvel, um servi\u00e7o n\u00f3s fizemos no nosso carro principal, o Corsa do programa Rides Latin American<\/i> e cuja inova\u00e7\u00e3o trouxemos para alguns carros do Lata Velha.<\/p>\n\n\n\n
Passo a passo<\/b><\/p>\n\n\n\n
O sonho do carro convers\u00edvel come\u00e7a com alguns cuidados especiais. Confira um passo a passo do processo:<\/p>\n\n\n\n
Primeiro passo: o carro que passar por este tipo de modifica\u00e7\u00e3o precisa necessariamente estar em boas condi\u00e7\u00f5es na estrutura. N\u00e3o quer dizer que tem de ser um carro novo, mas sim em boas condi\u00e7\u00f5es, e isso tem muita diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Segundo passo: para uma caranga convers\u00edvel, um estudo estrutural \u00e9 indispens\u00e1vel para saber que os pontos principais dever\u00e3o ser refor\u00e7ados, para que o carro n\u00e3o se parta ao meio. Isso \u00e9 muito s\u00e9rio e pode acontecer, pois a coluna T e o teto ser\u00e3o obrigatoriamente removidos. Fazemos um refor\u00e7o semelhante a um Santo Antonio usado em carros de corrida. Entendeu agora porque insisto para voc\u00ea procurar um bom profissional?<\/p>\n\n\n\n
Terceiro passo: cria\u00e7\u00e3o de uma longarina acoplada \u00e0 carroceria do carro que liga as torres da suspens\u00e3o dianteira \u00e0s torres da suspens\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n
Quarto passo: a funilaria em um projeto como este deve receber uma aten\u00e7\u00e3o redobrada, j\u00e1 que a adapta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 fundamental. <\/p>\n\n\n\n
Quinto passo: o teto num carro convers\u00edvel tamb\u00e9m precisa ser pensado. Ele pode ser retr\u00e1til, r\u00edgido, de tecido ou hard top<\/i> neste caso voc\u00ea precisa retir\u00e1-lo e guard\u00e1-lo em outro local que n\u00e3o seja no pr\u00f3prio carro.
Bem, agora voc\u00ea j\u00e1 conhece mais um de nossos segredos, mas as dificuldades num projeto assim tamb\u00e9m s\u00e3o muitas. Al\u00e9m da reestrutura\u00e7\u00e3o de um convers\u00edvel, o acoplamento e desacoplamento devem ser muito estudados para que nada d\u00ea errado.<\/p>\n\n\n\n
Os cuidados com a infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua s\u00e3o fundamentais para que seu carro n\u00e3o se torne um problema em dias de chuva ou na hora da lavagem. <\/p>\n\n\n\n
Outra dificuldade \u00e9 a regulariza\u00e7\u00e3o dos documentos do ve\u00edculo. N\u00e3o adianta sair por a\u00ed bonit\u00e3o, com a caranga reformada e ser parado na primeira blitz. Voc\u00ea precisa procurar os \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis pela legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito para regularizar seu ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Mais uma coisa: n\u00e3o vai dar uma de doido e tentar fazer em qualquer oficina por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/p>\n\n\n\n
Juliano Barbosa<\/b> \u00e9 especialista em customiza\u00e7\u00e3o automotiva e um dos l\u00edderes da Dimension Customs, produtora dos carros do quadro Lata Velha, do Caldeir\u00e3o do Huck. <\/p>\n\n\n\n
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