<\/b> – Quando a Citro\u00ebn anunciou que venderia o Citro\u00ebn C3 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas, o que previmos foi um desastre din\u00e2mico, semelhante ao que o antigo Honda Civic com motor 1,6-litro desempenhava, apesar de seus defensores. A surpresa ao dirigirmos o compacto da Citro\u00ebn pela primeira vez n\u00e3o foi apenas grande como tamb\u00e9m desculpem-nos o chav\u00e3o muit\u00edssimo grata. Com o C3 Automatique, a marca francesa provou que \u00e9 poss\u00edvel um motor pequeno casar bem com um c\u00e2mbio de quatro marchas. Com perspectivas de final feliz para sempre.<\/p>\n\n\n\n
Para come\u00e7ar, o Citro\u00ebn C3 oferece regulagem de banco do motorista e de altura e dist\u00e2ncia do volante, o que permite encontrar uma boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir rapidamente. Apesar da posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta, a preferida pelas mulheres e n\u00e3o t\u00e3o querida pelos homens que gostam de dirigir, o C3 acomoda bem os dois p\u00fablicos. Com sua excelente \u00e1rea envidra\u00e7ada e o bom espa\u00e7o interno, que inclui um dos melhores porta-malas de sua categoria, o carrinho j\u00e1 acolhe devidamente.<\/p>\n\n\n\n
Com tudo ajustado, o que \u00e9 facilitado pelos retrovisores el\u00e9tricos de s\u00e9rie, basta pisar no pedal do freio, conferir se a alavanca do c\u00e2mbio est\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o P e dar a partida. Se algum destes procedimentos n\u00e3o tiver sido cumpridos, o carro teima em ligar. E com raz\u00e3o: se ligasse em D, sem estar devidamente imobilizado, o carro poderia sair dando trancos ou at\u00e9 provocar um acidente.<\/p>\n\n\n\n
Com o carro em movimento, v\u00eam as provas de fogo: sa\u00edda da garagem com rampa. O motor 1,6-litro 16V, mesmo com sua maior faixa de torque em alta rota\u00e7\u00e3o, n\u00e3o se intimida e puxa os 1.125 kg do hatch com desenvoltura. Mais do que com desenvoltura, sem esfor\u00e7o aparente.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 na rua, o C3 Automatique mant\u00e9m a agilidade pela qual sua vers\u00e3o manual \u00e9 conhecida. Basta cutucar o acelerador para ele reduzir a marcha e dar ao motorista a for\u00e7a que ele precisa para encontrar espa\u00e7os no tr\u00e2nsito ca\u00f3tico das grandes cidades.<\/p>\n\n\n\n
Melhor do que nas ruas \u00e9 o C3 com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica nas estradas. Bendita seja a caixa AL4 com programa\u00e7\u00e3o especial! O chamado do acelerador d\u00e1 a confian\u00e7a necess\u00e1ria ao motorista para ultrapassar sem sustos, principalmente dos passageiros, que muitas vezes s\u00e3o mais co-pilotos que meros transportados. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica do C3 tamb\u00e9m garante paz de esp\u00edrito.<\/p>\n\n\n\n
Vendido a R$ 47,49 mil na vers\u00e3o GLX e por R$ 49,99 mil na Exclusive, o C3 continua a oferecer uma excelente rela\u00e7\u00e3o entre custo e benef\u00edcio em sua vers\u00e3o autom\u00e1tica. Se a nova gera\u00e7\u00e3o do carro tiver conseguido resolver seus problemas cr\u00f4nicos de acabamento tirantes de porta que se afrouxam, mangueiras de ar-condicionado que se soltam, portas desalinhadas etc., o compacto premium da Citro\u00ebn dever\u00e1 manter os \u00edndices de vendas da empresa de origem francesa em alta. M\u00e9ritos para isso ele tem.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Citro\u00ebn C3 Automatique<\/b><\/p>\n\n\n\n