<\/b> – A Fiat apostou muito alto quando lan\u00e7ou o Linea no mercado. Classificou o modelo como um leg\u00edtimo herdeiro da imagem do extinto Marea, um sed\u00e3 m\u00e9dio. Mas, na realidade, suas dimens\u00f5es o colocariam para brigar no chamado subsegmento de compactos premium. E frente a rivais de peso como os m\u00e9dios Honda Civic e Toyota Corolla, ficou evidente que a fabricante italiana havia escolhido os “inimigos” errados. Neste panorama, a Fiat “deu o bra\u00e7o a torcer” e reposicionou o Linea. Na \u00e9poca do lan\u00e7amento, o modelo aparecia com pre\u00e7os entre R$ 60.900 e R$ 78.900 na vers\u00e3o T-Jet. Hoje, parte de R$ 55.480 e chega a R$ 71.290 na topo de linha. <\/p>\n\n\n\n
Com a pol\u00edtica de “retrabalhar a imagem do produto”, o sed\u00e3 ainda entrou na lista dos ve\u00edculos da marca a receber o motor 1.8 16V E.TorQ, em substitui\u00e7\u00e3o ao 1.9 16V de 130\/132 cv que vinha da Argentina. Com a mesma pot\u00eancia de 130\/132 cv com gasolina\/etanol, a nova unidade de for\u00e7a \u00e9 produzida pela FPT Powertrain Technologies e j\u00e1 equipa o hatch Punto, a minivan Idea e a linha Palio. Sa\u00eddo da antiga f\u00e1brica da Tritec de Campo Largo, no Paran\u00e1, o motor tem torque de 18,4\/ 18,9 kgfm e pode ser assistido por um c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou pelo automatizado Dualogic, tamb\u00e9m com cinco velocidades, como o modelo testado.<\/p>\n\n\n\n
Neste novo posicionamento, o Linea agora briga com rivais do seu tamanho. E leva a melhor em v\u00e1rios aspectos gra\u00e7as a algumas caracter\u00edsticas, como a pot\u00eancia do novo motor da FPT. O Volkswagen Polo sed\u00e3 usa um propulsor 1.6 de 101\/103 cv, enquanto Honda City disp\u00f5e sob o cap\u00f4 de uma unidade 1.5 litro capaz de alcan\u00e7ar 115\/116 cv. J\u00e1 o sul-coreano Kia Cerato fica mais pr\u00f3ximo do Linea. Entrega 126 cv com o motor 1.6 litro \u2013 s\u00f3 que n\u00e3o tem flex, por enquanto. <\/p>\n\n\n\n
Ainda a seu favor, al\u00e9m de um propulsor mais moderno, o Linea oferece uma rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio atraente, com uma boa lista de equipamentos de s\u00e9rie desde a vers\u00e3o de entrada. E disposta a ganhar volume, a Fiat quer provar que tamb\u00e9m tem capacidade para produzir um modelo requintado. O que fica claro com a configura\u00e7\u00e3o testada, a Absolute Dualogic. Ela chega com itens como freios com ABS, airbag duplo, ar-condicionado autom\u00e1tico digital, sistema Blue&Me \u2013 operado por comandos de voz, com r\u00e1dio\/CD\/MP3, porta USB e Bluetooth \u2013, volante em couro com comandos do r\u00e1dio e telefone, controle de cruzeiro, ponteira de escapamento cromada, sensor de estacionamento e GPS por setas no display do quadro de instrumentos. Com o c\u00e2mbio automatizado, tudo sai por R$ 67.030. <\/p>\n\n\n\n
O design \u00e9 mais um ponto a favor. Com 4,56 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,50 metro de altura e 2,60 metros de entre-eixos, o modelo tem um estilo um tanto “esticado” e exibe linhas bastante arrojadas. Por dentro, o Linea possui muitas semelhan\u00e7as com o hatch Punto \u2013 a come\u00e7ar pelo painel central. Como opcionais, a vers\u00e3o Absolute do sed\u00e3 da Fiat oferece apenas rodas de liga leve 17 polegadas por R$ 2.038, som hi-fi com subwoofer por R$ 492, airbags laterais e do tipo cortina por R$ 2.855 e kit com sensor de chuva, sensor crepuscular e espelho retrovisor interno eletrocr\u00f4mico por R$ 717. Completo com tudo, como o modelo avaliado, o Linea chega a R$ 73.723.<\/p>\n\n\n\n
Mas o modelo da marca italiana ainda tem um longo caminho a percorrer. Mesmo com todos seus atributos e com rivais do seu porte, o Linea ainda est\u00e1 distante das vendas de seus principais concorrentes. Honda City, Volkswagen Polo sed\u00e3 e Kia Cerato t\u00eam m\u00e9dias mensais de respectivas 2.678, 1.291 e 1.177 unidades\/m\u00eas. Enquanto isso, o modelo sa\u00eddo da f\u00e1brica de Betim, Minas Gerais, vende 946 unidades em m\u00e9dia por m\u00eas no ano, o que j\u00e1 esbo\u00e7a uma rea\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que desde o lan\u00e7amento, em 2008, o sed\u00e3 patinava nas 600 unidades\/m\u00eas. \t<\/p>\n\n\n\n
Instant\u00e2neas<\/b><\/p>\n\n\n\n
# O Linea \u00e9 feito sobre uma plataforma alongada do hatch Punto.
# Desde janeiro deste ano, o sed\u00e3 conseguiu emplacar 9.647 unidades. No mesmo per\u00edodo do ano passado, o modelo acumulava 11.639 unidades vendidas.
# O Linea foi projetado pelo Centro de Estilo da Fiat na It\u00e1lia em colabora\u00e7\u00e3o com o fabricante turco Tofas, parceiro da marca italiana. O seu mercado de lan\u00e7amento foi da Turquia.
# O modelo j\u00e1 levou dois pr\u00eamios na \u00cdndia. Foi eleito o Carro do Ano, concedido pela revista “Autocar” e Carro M\u00e9dio do Ano, da revista “Overdrive”.
# O Linea foi o primeiro autom\u00f3vel do Brasil com op\u00e7\u00e3o de sistema de navega\u00e7\u00e3o GPS integrado ao painel.
# Na Europa Ocidental, o modelo \u00e9 vendido apenas na Espanha, Alemanha e Portugal. Os seus principais mercados s\u00e3o o Leste Europeu e o Oriente M\u00e9dio.
# O sistema Blue&Me foi desenvolvido pela Microsoft em parceria com a fabricante italiana.<\/p>\n\n\n\n
Ponto a ponto<\/b>
Desempenho \u2013 A robustez do Linea est\u00e1 presente mais no design que na for\u00e7a do propulsor 1.8 16V de 132 cv. A acelera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 das mais avassaladoras: o modelo leva 11,9 segundos para ir de zero a 100 km\/h. Nas retomadas, o Linea \u00e9 um pouco melhor e recupera o f\u00f4lego de 60 km\/h a 100 km\/h em 9,7 s \u2013 em quarta marcha. Os 18,4 kgfm de torque m\u00e1ximo do motor s\u00e3o liberados aos 4.500 giros e n\u00e3o favorecem a retomada. Ainda assim, a rea\u00e7\u00e3o ao acelerador \u00e9 boa. E at\u00e9 que o c\u00e2mbio automatizado Dualogic parece funcionar melhor com o E.torQ do que com o aposentado propulsor 1.9 16V, com trocas mais \u00e1geis. As frenagens, de modo geral, s\u00e3o eficientes. Nota 7.<\/p>\n\n\n\n
Estabilidade \u2013 O equil\u00edbrio do Linea \u00e9 muito bom tanto em curvas em baixa quanto em alta. No geral, h\u00e1 bastante serenidade nas frenagens, que contam ainda com o aux\u00edlio do sistema de freios ABS e EBD. A seu favor, o sed\u00e3 da Fiat mostra tamb\u00e9m uma precisa comunica\u00e7\u00e3o entre rodas e volante. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Interatividade \u2013 \u00c9 um dos pontos altos do Linea. Todos os comandos ficam bem posicionados e t\u00eam acesso f\u00e1cil. A visibilidade \u00e9 auxiliada pelos sensores de estacionamento e pelos espelhos retrovisores laterais largos. Os bot\u00f5es de acionamento do ar-condicionado e do r\u00e1dio s\u00e3o grandes e f\u00e1ceis de operar. O banco do motorista tem ajuste de altura e o volante multifun\u00e7\u00e3o \u2013 tamb\u00e9m ajust\u00e1vel em altura e profundidade \u2013 tem bot\u00f5es embutidos do som e do controle de cruzeiro. No painel, uma pequeno visor ao centro informa dados como dist\u00e2ncia, consumo m\u00e9dio, consumo instant\u00e2neo, autonomia, velocidade m\u00e9dia e tempo de percurso, tudo fornecido pelo computador de bordo. A visualiza\u00e7\u00e3o do GPS por setas em um display no quadro de instrumentos, por\u00e9m, \u00e9 mais complicada. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Consumo \u2013 O Linea fez m\u00e9dia de 6,3 km\/l com etanol, rodando 2\/3 na cidade e 1\/3 na estrada. Nota 6.<\/p>\n\n\n\n
Conforto \u2013 O espa\u00e7o no habit\u00e1culo do Linea \u00e9 apenas razo\u00e1vel para quem est\u00e1 no banco traseiro. Apesar dos 2,60 metros de entre-eixos, o banco traseiro foi avan\u00e7ado para reservar maior espa\u00e7o no porta-malas. Al\u00e9m disso, o acentuado caimento do teto prejudica o v\u00e3o para cabe\u00e7as. J\u00e1 na parte dianteira, pernas e cabe\u00e7a encontram mais sobras. O isolamento ac\u00fastico tamb\u00e9m merece elogios, j\u00e1 que abafa com efici\u00eancia o barulho do motor e ru\u00eddos externos. J\u00e1 a suspens\u00e3o \u00e9 bem calibrada e absorve com efici\u00eancia os impactos. Nota 7.<\/p>\n\n\n\n
Tecnologia \u2013 Na parte mec\u00e2nica, o destaque fica para o rec\u00e9m-lan\u00e7ado motor 1.8 litro 16V E.TorQ de 130\/132 cv. Entre os equipamentos de conforto est\u00e3o ar-condicionado digital, r\u00e1dio\/CD com MP3. Na parte de seguran\u00e7a, airbags duplos frontais e freios ABS e EBD. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Habitabilidade \u2013 Os acessos s\u00e3o largos, a ilumina\u00e7\u00e3o interna \u00e9 bem distribu\u00edda e todos os cintos s\u00e3o de tr\u00eas pontos. H\u00e1 uma oferta boa de porta-objetos e o porta-malas acomoda bons 500 litros. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Acabamento \u2013 Embora traga bancos revestidos parcialmente em couro, o Linea tem acabamento feito com materiais simples, como pl\u00e1stico \u2013 que s\u00e3o r\u00edgidos demais para portas e painel de um ve\u00edculo que custa R$ 67.030. A Fiat at\u00e9 tenta emprestar requinte com a aplica\u00e7\u00e3o de um material preto brilhante no painel central \u2013 assim como acontece no Punto. Nota 6.<\/p>\n\n\n\n
Design \u2013 O Linea tem linhas bastante arrojadas, muito semelhantes \u00e0s do Punto. A linha de cintura em cunha e o design alongado d\u00e3o a impress\u00e3o que o sed\u00e3 \u00e9 maior do que realmente parece ser. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Custo\/Benef\u00edcio \u2013 O Linea \u00e9 vendido atualmente por R$ 55.480 na vers\u00e3o de entrada. A configura\u00e7\u00e3o testada surge por R$ 67.030 e concorre com as vers\u00f5es mais equipadas do Honda City, Kia Cerato e Volkswagen Polo sed\u00e3. O modelo da marca japonesa na vers\u00e3o ELX com c\u00e2mbio autom\u00e1tico sai por R$ 72.625, enquanto o sed\u00e3 sul-coreano surge por R$ 61.900 em sua vers\u00e3o topo de linha com motor autom\u00e1tico de quatro velocidades. O Polo sed\u00e3 “corre por fora” na concorr\u00eancia e \u00e9 oferecido por R$ 55.280 com motor 1.6 e c\u00e2mbio automatizado i-Motion. O modelo da Fiat ganha pela quantidade de equipamentos de conforto e seguran\u00e7a de s\u00e9rie e pela motoriza\u00e7\u00e3o mais potente. Mas perde para Kia e Honda em termos de acabamento interno e na compara\u00e7\u00e3o com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, superior ao Dualogic. Nota 7.<\/p>\n\n\n\n
Total \u2013 O Fiat Linea 1.8 Absolute somou 73 pontos em 100 poss\u00edveis<\/b><\/p>\n\n\n\n
Impress\u00f5es ao dirigir – Uma segunda chance<\/b><\/p>\n\n\n\n
Com o reposicionamento do Linea, a Fiat espera seduzir pelas linhas fluidas do modelo, movidas com agilidade pelo bom motor 1.8 16V, e que fazem do modelo um ve\u00edculo interessante em seu nicho. Em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, s\u00e3o 132 cv de pot\u00eancia atingidos aos 5.250 rpm e 18,9 kgfm de torque m\u00e1ximo despejados nas rodas aos 4.500 giros do motor para mover os 1.320 quilos do sed\u00e3. As acelera\u00e7\u00f5es, no entanto, desapontam. Isso porque s\u00e3o necess\u00e1rios 11,9 segundos para o Linea ir de zero a 100 km\/h. J\u00e1 nas retomadas, o sed\u00e3 compacto \u00e9 menos lento e leva 9,7 segundos para ir dos 60 km\/h aos 100 km\/h em quarta marcha.A fabricante italiana fala em uma m\u00e1xima de 192 km\/h. De qualquer forma, o casamento da nova unidade de for\u00e7a E.TorQ com o c\u00e2mbio automatizado parece ter dado certo \u2013 mesmo n\u00e3o tendo agilidade como deveria ao eliminar os trancos. De qualquer foram, oferece boa dirigibilidade e o Linea conta com assistentes de freios ABS e EBD para situa\u00e7\u00f5es mais “exigentes”. H\u00e1 ainda outros equipamentos interessantes a bordo, como os airbags duplos frontais \u2013 al\u00e9m dos laterais e de cortina, como opcionais. A suspens\u00e3o bem acertada consegue absorver as imperfei\u00e7\u00f5es do solo e garantir o conforto dos passageiros a bordo.<\/p>\n\n\n\n
Outros aspectos interessantes no Linea s\u00e3o a interatividade e a lista de equipamentos de conforto. Na vers\u00e3o Absolute est\u00e3o dispon\u00edveis ar-condicionado digital, bancos revestidos parcialmente em couro, comando viva-voz, Bluetooth, volante em couro com comandos do r\u00e1dio, porta USB, chave canivete, computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, far\u00f3is de neblina, retrovisores, travas e vidros el\u00e9tricos, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro e volante com regulagem de altura e profundidade e CD Player com MP3. O porta-malas carrega at\u00e9 500 litros de bagagem, 870 litros com os bancos rebatidos.<\/p>\n\n\n\n
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