Com algumas pe\u00e7as semelhantes as do J3, o J6 apresenta uma constru\u00e7\u00e3o mais madura que o modelo de entrada. Outro diferencial do J6 diante do seu irm\u00e3o menor est\u00e1 na sua posi\u00e7\u00e3o de dirigir, mais elevada e consequentemente com uma melhor visibilidade. Mas este detalhe \u00e9 bem exemplificado nas lojas da marca, onde o J3 se posiciona mesmo como um modelo de entrada.<\/p>\n\n\n\n
Voltando ao segmento de atua\u00e7\u00e3o do J6, o modelo se sobressai diante dos concorrentes citados por causa dos seus equipamentos. Outro detalhe interessante \u00e9 que o J6 movimentou o mercado, fazendo com que as marca tradicionais aderissem ao banco sobressalente. A GM, por exemplo, coloca no cat\u00e1logo de itens de s\u00e9rie a seguinte frase: \u201cTerceira fila de bancos com dois bancos individuais rebat\u00edveis ao mesmo n\u00edvel do assoalho \u2018embut\u00edveis\u2019 – n\u00e3o precisam ser retirados do ve\u00edculo e apoios s\u00f3lidos para cabe\u00e7a com regulagem de altura\u201d. A indireta foi dada diretamente para o modelo da JAC, pois para voc\u00ea utilizar o porta-malas por inteiro \u00e9 necess\u00e1rio que os bancos sobressalentes sejam retirados.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 a Fiat oferece o banco extra para o Dobl\u00f2 por um valor sugerido de R$ 1,48 mil, para o modelo de entrada, e de R$ 927 para o modelo com motor 1,8L. No caso dos modelos da Nissan a diferen\u00e7a \u00e9 maior, chega a quase R$ 10 mil o degrau de uma Livina comum para uma Grand Livina.<\/p>\n\n\n\n
Com todos os bancos montados, o J6 s\u00f3 tem capacidade para armazenar 190 litros. Sem os bancos extras, o J6 pode levar at\u00e9 720 litros de bagagem. Com todos os bancos rebatidos o volume do chin\u00eas fica equiparado ao de um furg\u00e3o, 2.200 litros. A Grand Livina com todos os bancos montados oferece uma capacidade de 123 litros. Com a terceira fileira rebatida o japon\u00eas marca 589 litros 607 litros contando compartimento sob assoalho. Com todos os bancos rebatidos o Livina leva 964 litros.<\/p>\n\n\n\n
A Fiat n\u00e3o divulga o volume com os bancos opcionais do Dobl\u00f2, mas sem os bancos o multiuso da marca italiana leve 665 litros, sendo 2.915 litros com a 2\u00aa fileira rebatida. O Chevrolet Zafira tem capacidade para levar 150 litros, sem a terceira fila o monovolume consegue carregar 600 litros. Com todos os bancos abaixados o volume m\u00e1ximo chega a 1.700 litros.<\/p>\n\n\n\n
O motor do J6 \u00e9 um dos mais potentes deste minicomparativo. O 2,0L de 16V usa comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas e oferece 136 cv a 5.500 rpm. O torque fica em 19,1 kgfm a 4.000 rpm. Todos os modelos que enfrentam o J6 s\u00e3o mais fracos quando usam gasolina: O Nissan Gran Livina usa um modelo 1,8L de 126 cv, o Dobl\u00f2 utiliza um 1,8L de 132 cv ou 1,4L de 86 cv e o Zafira um 2,0L de 133 cv. O modelo da General Motors s\u00f3 se sobressai quando est\u00e1 abastecido com etanol, registrando 140 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de ter o motor mais \u201cpalpitante\u201d, o JAC tamb\u00e9m vence quando o assunto \u00e9 o seu peso em ordem de marcha, 1.500 kg contra 1.293 kg do Grand Livina, 1.330 kg do Dobl\u00f2 e 1.380 kg do Zafira.<\/p>\n\n\n\n
Um detalhe que tamb\u00e9m pode interferir na decis\u00e3o de compra do consumidor \u00e9 a aus\u00eancia do sistema flex\u00edvel de combust\u00edvel. Durante a avalia\u00e7\u00e3o do WebMotors<\/b> o J6 fez 8,7 km\/l de gasolina em um circuito totalmente urbano. Todos os dias da medi\u00e7\u00e3o o sol estava de \u201crachar\u201d, estando o ar-condicionado ligado sempre. Por n\u00e3o ter um display digital, o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do chin\u00eas n\u00e3o pode ser facilmente controlado. Por\u00e9m a for\u00e7a de opera\u00e7\u00e3o do ar-condicionado \u00e9 impressionante. Em todas as situa\u00e7\u00f5es a cabine foi gelada em poucos instantes. Como nem tudo \u00e9 perfeito, ru\u00eddo do funcionamento \u00e9 um pouco excessivo e difusores est\u00e3o posicionados em posi\u00e7\u00f5es n\u00e3o muito agrad\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Quanto vale o show?<\/p>\n\n\n\n
A JAC apostava que daria para nivelar por baixo o valor do J6. Mas a \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o da minivan \u00e9 bem diferente da do J3. O consumidor que se disp\u00f5e a pagar R$ 60 mil por um carro \u00e9 bem mais exigente daquele que busca o seu primeiro autom\u00f3vel. Ponto positivo para o espa\u00e7o interno e um ponto negativo para o torque, que sofre por causa do peso elevado do carro. Falta for\u00e7a nas \u00e1reas mais \u00edngremes, apesar de a pot\u00eancia ser boa. Outro detalhe que incomoda \u00e9 o de ter de retirar os bancos para ocupar o porta-malas, tal detalhe pode ficar pior ainda se voc\u00ea mora em um apartamento e n\u00e3o tem espa\u00e7o para guardar os bancos.<\/p>\n\n\n\n
O valor m\u00e9dio do seguro para um morador do centro de S\u00e3o Paulo, casado, \u00e9 de R$ 1.585 ao ano. A franquia aplicada para a minivan na cota\u00e7\u00e3o ficou em torno de R$ 2,5 mil. Se comparado com seus principais concorrentes o valor est\u00e1 dentro da m\u00e9dia. A ferramenta utilizada para cotar o seguro do JAC J6 foi o simulador<\/span> WebMotors, <\/strong>um sistema elaborado em parceria com a Santander Corretora de Seguros<\/b>. Para voc\u00ea utiliz\u00e1-la, acesse:<\/span> www.webmotors.com.br\/seguroauto<\/a><\/p>\n\n\n\n A garantia de seis anos pesa positivamente, assim como as dimens\u00f5es e capacidades do carro. O contraponto fica pela falta do sistema flex\u00edvel, pelo consumo e pela baixa procura na revenda. Para facilitar a sua vida, fizemos uma tabela comparativa. Escolha o seu ve\u00edculo familiar e boa sorte!<\/p>\n\n\n\n Ficha t\u00e9cnica \u2013 JAC J6<\/b><\/p>\n\n\n\n Motor: Dianteiro, transversal, 1.997 cm\u00b3, quatro cilindros em linha, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas. Inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial e acelerador eletr\u00f4nico.Modelo<\/td> JAC J6<\/td> Grand Livina<\/td> Zafira<\/td> Dobl\u00f2<\/td><\/tr> Porta-malas<\/td> 190\/720<\/td> 123\/589<\/td> 150\/600<\/td> 750<\/td><\/tr> Peso\/Pot\u00eancia<\/td> 11 kg\/cv<\/td> 10,26 kg\/cv<\/td> 10,37 kg\/cv<\/td> 10 kg\/cv<\/td><\/tr> Torque<\/td> 19,1 kgfm<\/td> 17,5 kgfm<\/td> 18,9 kgfm<\/td> 17,8 kgfm<\/td><\/tr> Pre\u00e7o entrada<\/td> R$ 59,90 mil<\/td> R$ 54 mil<\/td> R$ 61 mil<\/td> R$ 55 mil<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\nTransmiss\u00e3o: C\u00e2mbio manual com cinco marchas \u00e0 frente e uma a r\u00e9. Tra\u00e7\u00e3o dianteira.
\nPot\u00eancia m\u00e1xima: 136 cv a 5.500 rpm
\nTorque m\u00e1ximo: 19,1 kgfm a 4 mil rpm.
\nDi\u00e2metro e curso: 85 mm X 88 mm. Taxa de compress\u00e3o: 10:1.
\nSuspens\u00e3o: Dianteira do tipo McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira com bra\u00e7os duplo e molas helicoidais.
\nFreios: Discos ventilados na frente e s\u00f3lidos atr\u00e1s. ABS.
\nPneus: 205\/55 16 em rodas de liga leve.
\nCarroceria: Minivan em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,55 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,66 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais.
\nPeso: 1.500 kg em ordem de marcha.
\nCapacidade do porta-malas: 720 litros ou 2.200 com os bancos traseiros rebatidos.
\nTanque de combust\u00edvel: 68 litros.
\nProdu\u00e7\u00e3o: Hefei, China.
\nLan\u00e7amento no Brasil: 2011.<\/p>\n\n\n\n![\"Video:](\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/0WWvjY3WEVE\/sddefault.jpg\")
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