<\/b> – Caro leitor a, tenho um pedido a fazer antes de voc\u00ea ler esta avalia\u00e7\u00e3o completa do novo Land Rover Range Rover Sport. Sim, o nome \u00e9 comprido, mas j\u00e1 explico sobre ele adiante. O que pe\u00e7o \u00e9 que voc\u00ea de uma boa olhada nas fotos ao lado e no nosso v\u00eddeo e responda a uma quest\u00e3o: este \u00e9 um carro de luxo com voca\u00e7\u00e3o esportiva ou um jipe off-road?<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea disse que \u00e9 um modelo de luxo, acertou. O nome \u201cRange Rover\u201d denuncia que estamos falando da gama top de linha<\/a> da Land Rover, composta tamb\u00e9m pelo Vogue<\/a> e Evoque<\/a>. O sobrenome \u201cSport\u201d tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 l\u00e1 \u00e0 toa, como voc\u00ea ler\u00e1 a seguir.<\/p>\n\n\n\n Mas se voc\u00ea falou que \u00e9 um jipe off-road, tamb\u00e9m acertou. Fundada em 1948, a Land Rover consolidou como ningu\u00e9m uma imagem de excel\u00eancia no fora de estrada. Como a Ferrari, a fabricante inglesa comprada em 2009 pela indiana Tata nunca saiu de seu terreno favorito: a lama \u2013 ou neve, cascalhos e areia. Com o Range Rover isso n\u00e3o \u00e9 diferente. E a soma disso tudo \u00e9 um utilit\u00e1rio esportivo que honra tanto a sigla SUV quanto seu comprido nome.<\/p>\n\n\n\n Vai arriscar?<\/b> Ok, tomarei cuidado, respondi ao zeloso funcion\u00e1rio. N\u00e3o iria botar em risco um patrim\u00f4nio de R$ 319.000 apenas para confirmar as capacidades de Land Rover do Range Rover. E boa parte dos 627 propriet\u00e1rios at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta mat\u00e9ria da linha Range Rover deve fazer o mesmo. \u00c9 como o sistema de seis airbags presentes no SUV: sabemos que eles est\u00e3o l\u00e1 e v\u00e3o funcionar quando precisar, mas pra qu\u00ea arriscar?<\/p>\n\n\n\n O que \u00e9 poss\u00edvel aproveitar com a parcim\u00f4nia que o c\u00f3digo de tr\u00e2nsito permite \u00e9 o lado \u201cSport\u201d do Range Rover. A pot\u00eancia do motor V6 biturbo de 3,0 litros e 245 cv n\u00e3o surpreende, ainda mais considerando sua tarefa de empurrar os 2.535 kg do modelo. Por\u00e9m adicione a palavra \u201cdiesel\u201d \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es e um torque de 61,2 kgfm a 2.000 rpm e teremos um carro quase capaz de subir paredes.<\/p>\n\n\n\n No dia a dia, tanta for\u00e7a se mostra no tr\u00e2nsito di\u00e1rio. Capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,3 s, o Range Rover Sport arranca dos sem\u00e1foros com desenvoltura de hatch compacto com motor 1,6. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 196 km\/h, mas se voc\u00ea est\u00e1 disposto a testar isso, recomendo outra vers\u00e3o, a V8 Supercharger de 510 cv. N\u00fameros do brinquedo: 0 a 100 km\/h em 6,2 s, m\u00e1xima de 225 km\/h e pre\u00e7o de R$ 369 mil.<\/p>\n\n\n\n Para crian\u00e7as e adultos<\/b> No banco do motorista, comandos \u00e0 m\u00e3o e fartas regulagens el\u00e9tricas incluindo a coluna de dire\u00e7\u00e3o permitem ao Range Rover que seja guiado em diversas posi\u00e7\u00e3o de dirigir. \u00c9 verdade que os comandos dos vidros el\u00e9tricos ficam em um lugar incomum, na parte dianteira superior da porta do motorista. Mas em um carro que ter\u00e1 pel\u00edculas escuras e possivelmente uma blindagem, estes controles ser\u00e3o raramente utilizados.<\/p>\n\n\n\n O passageiro do banco dianteiro tamb\u00e9m ter\u00e1 itens de conveni\u00eancia. A tela TFT de 5 polegadas \u00e9 sens\u00edvel ao toque, mostrando desde a tela do GPS com mapa do Brasil e voz em portugu\u00eas at\u00e9 v\u00eddeos em DVD, passando pelo controle do sistema off-road. Por quest\u00f5es legais, os filmes ficam com a imagem oculta com o ve\u00edculo em movimento. Mas o sistema de som harman\/kardon continua em a\u00e7\u00e3o, para alegria de todos os ocupantes. Uma geladeira el\u00e9trica entre os bancos dianteiros garante bebidas e comidas geladas mesmo que o ar-condicionado de duas zonas fique desligado.<\/p>\n\n\n\n Atr\u00e1s as crian\u00e7as ou mais adultos, pois h\u00e1 espa\u00e7o mais do que suficiente para dois deles ter\u00e3o mais liberdade. As telas de cristal l\u00edquido embutidas nos encostos de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros funcionam em qualquer situa\u00e7\u00e3o, sendo operadas por um controle remoto. Dois conjuntos de entradas RCA permitem a conex\u00e3o de um DVD, Blu-Ray ou videogame, abastecidos por duas tomadas 12V. Fones de ouvidos impedem que a divers\u00e3o das crian\u00e7as atrapalhe a divers\u00e3o do a motorista.<\/p>\n\n\n\n Sobe e desce<\/b> Para chegar ao alto de uma serra, o motor diesel tem for\u00e7a de sobra, mas n\u00e3o cobra muito por isso. O consumo urbano medido pelo WebMotors<\/b> foi de 7,0 km\/l, \u00edndice bom para um carro deste porte e com o ar-condicionado ligado na maior parte do tempo. Na sinuosa estrada at\u00e9 o topo, a suspens\u00e3o d\u00e1 conta do recado, ajudando os generosos pneus 275\/40 a segurarem o grande Range Rover. Caso o terreno mude, o sistema Terrain Response pode ser rapidamente programado para os principais tipos de trilha, da areia \u00e0 lama. O controle otimiza a suspens\u00e3o, transmiss\u00e3o e motor para o que vem por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n Se l\u00e1 em cima for estreito para manobrar, o cuidado deve ser redobrado. Espelhos grandes e c\u00e2mera de r\u00e9 ajudam a monitorar os 4,78 m de comprimento e 2,0 m de largura 2,16 m com os retrovisores em \u00e1reas pequenas. E na hora de descer, o Hill Decent Control controla os freios e impede que o carro deslanche em ladeiras de baixa ader\u00eancia, situa\u00e7\u00e3o potencialmente perigosa em carros equipados com ABS, como o Range Rover.<\/p>\n\n\n\n Vai pagar quanto?<\/b> Alguns dias com o Land Rover Range Rover Sport me mostraram que ele \u00e9 digno tanto de seu longo nome quanto de sua categoria, de utilit\u00e1rio e esportivo. Voc\u00ea, que respondeu que ele era luxuoso, considera-o capaz de assumir-se como um off-road? E voc\u00ea, que afirmou que o Range Rover \u00e9 um utilit\u00e1rio, acha ele digno de ser um modelo de luxo? Mande um e-mail para editorial@webmotors.com.br e conte-nos sua opini\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m nosso teste em v\u00eddeo:<\/b>
Na sa\u00edda do pr\u00e9dio da Jaguar Land Rover do Brasil, um funcion\u00e1rio da marca responde ao meu questionamento quanto \u00e0s habilidades fora de estrada do Range Rover Sport: \u201cFaz tudo o que um Defender faz, e voc\u00ea pode testar isso\u201d, afirmou, enf\u00e1tico, citando o mais bruto dos Land Rover. \u201cMas tome cuidado com o carro\u201d, alertou. Por \u201ccuidado\u201d, subentenda-se n\u00e3o riscar a enorme lataria pintada na cor met\u00e1lica Preto Santorini nem ralar as enormes rodas de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n
Por falar em passatempos, uma frase popular diz que o que separa crian\u00e7as de adultos \u00e9 o tamanho de seus brinquedos. Bem, no Range Rover Sport, h\u00e1 espa\u00e7o para ambos. Na verdade, os brinquedos dos filhos ficam dentro do brinquedo dos pais.<\/p>\n\n\n\n
Na pista ou na terra, o Range Rover Sport \u00e9 de altos e baixos. Isso porque a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica permite que o carro altere sua altura em nove cent\u00edmetros. No modo mais baixo, o assoalho fica a 13,7 cm do solo, facilitando o embarque dos ocupantes e permitindo a entrada do SUV em locais com teto baixo. Este modo s\u00f3 funciona a at\u00e9 30 km\/h, quando o carro levanta para os 17,2 cm padr\u00f5es. A altura m\u00e1xima de 17,2 cm \u00e9 exclusiva para a transposi\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culos mais dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s alguns dias a bordo do Range Rover Sport, vejo que o pre\u00e7o de R$ 319 mil condiz com o que o utilit\u00e1rio esportivo oferece. H\u00e1 uma vers\u00e3o mais barata, SE, de R$ 279 mil, com rodas de 19 polegadas e sem alguns itens de conforto, como as telas nos encostos de cabe\u00e7a. Contudo, ambas s\u00e3o mais luxuosas do que seu \u00fanico concorrente direto, o Mercedes-Benz ML 320 CDI. E vem de s\u00e9rie com mais de seis d\u00e9cadas de tradi\u00e7\u00e3o no off-road.<\/p>\n\n\n\n