{"id":658245,"date":"2010-09-06T14:58:00","date_gmt":"2010-09-06T14:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-spacefox-de-volta-luta"},"modified":"2026-09-17T04:08:09","modified_gmt":"2026-09-17T07:08:09","slug":"volkswagen-spacefox-de-volta-luta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-spacefox-de-volta-luta","title":{"rendered":"Volkswagen SpaceFox: De volta \u00e0 luta"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A vida da SpaceFox ficou bastante dif\u00edcil em 2010. Para come\u00e7ar, as vendas sofreram um baque no in\u00edcio deste ano por conta da tardia renova\u00e7\u00e3o visual da station wagon compacta da Volkswagen. Afinal, o Fox<\/a> promoveu a reestiliza\u00e7\u00e3o visual em novembro do ano passado e a perua s\u00f3 foi adotar o mesmo estilo em maio, sete longos meses depois. Resultado: o desempenho comercial da Space caiu de uma m\u00e9dia de 2.600 unidades m\u00eas do ano passado para 1.700 no primeiro trimestre deste ano. E, depois das vendas baixas em abril e maio por conta do lan\u00e7amento da linha renovada e de adequa\u00e7\u00f5es na linha de montagem na Argentina \u00ad respectivas 514 e 113 unidades \u00ad, o modelo demora a pegar f\u00f4lego. Emplacou 288 unidades em junho, 771 em julho e 1.100 em agosto.<\/p>\n\n\n\n

Para complicar ainda mais a vida da station, a concorr\u00eancia tamb\u00e9m n\u00e3o deu tr\u00e9gua. A Fiat tratou de disponibilizar o novo motor e-Torq 1,8 de 130 cv para a Palio Weekend Adventure, enquanto a Peugeot fez uma promo\u00e7\u00e3o de ar-condicionado para toda a linha 207, inclusive a SW. Mas a SpaceFox tamb\u00e9m fez das suas para melhorar sua performance perante os rivais. Uma l\u00f3gica meio \u201cnarcisista\u201d, baseada em atributos est\u00e9ticos. <\/p>\n\n\n\n

A frente adotou a nova identidade visual da marca apresentada no novo Polo europeu e repetida no Fox, com far\u00f3is e lanternas traseiras com cortes bem definidos. Por dentro, novos revestimentos, detalhes cromados e quadro de instrumentos origin\u00e1rio do Passat CC. O motor continua o 1,6 de 101\/104 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

No pre\u00e7os, a Space agora come\u00e7a em R$ 48.790, mas continua com um custo\/benef\u00edcio interessante. A vers\u00e3o Sportline, a que mais vende das quatro configura\u00e7\u00f5es da perua, com 50% do mix, parte dos R$ 55.190. Desta forma, se situa justamente entre a 207 SW 1.6 XS autom\u00e1tica, que custa R$ 52.290 s\u00f3 com airbag \u00ad a linha 1.6 s\u00f3 disp\u00f5e de c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00ad, e os R$ 57.330 da Adventure, \u00fanica da linha Palio Weekend com motor 1,8. A favor da Space, uma habitabilidade mais otimizada. Afinal, o modelo da Volks pegou caracter\u00edsticas de dois segmentos considerados \u201cpara a fam\u00edlia\u201d: a altura elevada e uma melhor flexibilidade interna dos monovolumes com o perfil de uma station. Tem 1,55 metro de altura, oferece de 430 a 527 litros de volume no porta-malas \u00ad com o pr\u00e1tico banco traseiro corredi\u00e7o opcional \u00ad, uma quantidade interessante de porta-objetos e porta-copos, al\u00e9m de ajustes do banco e do volante.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de equipamentos, a Space vem bem recheadinha. Ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trio el\u00e9trico, chave do tipo canivete com keyless, espelhos iluminados nos para-s\u00f3is, far\u00f3is e lanterna de neblina. A configura\u00e7\u00e3o top Sportline ainda recebe itens de seguran\u00e7a, como airbag duplo frontal e freios com ABS. Sensores de chuva, de luminosidade, retrovisor eletrocr\u00f4mico, retrovisor externo com ajuste el\u00e9trico e rebatimento autom\u00e1tico no lado direito ao engate da r\u00e9, computador de bordo e rodas de liga leve aro 15 s\u00e3o outros itens s\u00f3 encontrados na vers\u00e3o top Sportline. De opcionais, o modelo ainda pode receber revestimento em couro, r\u00e1dio\/CD\/MP3 com entradas USB e SD card, volante multifuncional e Bluetooth e sensores de obst\u00e1culos traseiros, al\u00e9m do assento traseiro corredi\u00e7o. Com tudo isso a bordo, a SpaceFox salta para R$ 59.450.<\/p>\n\n\n\n

Instant\u00e2neas
# A Volkswagen SpaceFox foi lan\u00e7ada no Brasil em 2006.
# A station compacta \u00e9 produzida na planta de General Pacheco, na Argentina, de onde sai tamb\u00e9m a rec\u00e9m-lan\u00e7ada pick-up m\u00e9dia Amarok.
# A perua utiliza uma vers\u00e3o simplificada da plataforma do Polo, que tamb\u00e9m serve ao Fox e \u00e0 nova gera\u00e7\u00e3o do Gol, Voyage e Saveiro.
# Na reestiliza\u00e7\u00e3o de maio, a SpaceFox passou a contar com op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio automatizado I-Motion, dispon\u00edvel tanto para a vers\u00e3o de entrada como para a configura\u00e7\u00e3o Sportline.<\/p>\n\n\n\n

Ponto a ponto<\/b>
Desempenho<\/b> – Os 103 cv de pot\u00eancia conferem um desempenho apenas honesto \u00e0 SpaceFox. As respostas do motor ao pedal do acelerador at\u00e9 s\u00e3o \u00e1geis, mas as arrancadas ficam dentro da normalidade para uma station wagon de mais de 1,1 tonelada, sem maiores emo\u00e7\u00f5es. A rela\u00e7\u00e3o um pouco mais longa entre a terceira e a quarta marchas atrapalha um pouco a performance e o zero a 100 km\/h \u00e9 cumprido em 11,6 segundos. As retomadas em quarta s\u00e3o mais interessantes, com o torque de 15,6 kgfm j\u00e1 dispon\u00edveis aos 2.500 giros. Nota 7.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Estabilidade –<\/b> A SpaceFox \u00e9 bem mais acertada que a sua vers\u00e3o hatch original Fox, mas trata-se de um carro para velocidades \u201cnormais\u201d. Acima dos 120 km\/h, a perua j\u00e1 passa uma sensa\u00e7\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o da frente, enquanto nas frenagens bruscas o peso da traseira se faz sentir e o modelo mergulha al\u00e9m do recomend\u00e1vel. De qualquer forma, o ABS dispon\u00edvel ajuda a manter o carro na trajet\u00f3ria. Nas curvas, em velocidades civilizadas, o modelo torce a carroceria dentro da normalidade. Em forma mais agressiva, tende a \u201crolar\u201d. Nota 6.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Interatividade –<\/b> A station compacta argentina oferece uma posi\u00e7\u00e3o boa e elevada para dirigir e \u00f3tima visibilidade dianteira, lateral e traseira. O modelo conta com ajustes do banco e do volante e a maior parte dos comandos s\u00e3o intuitivos e est\u00e3o \u00e0 merc\u00ea das m\u00e3os e olhos do motorista de forma pr\u00e1tica. O quadro de instrumentos oferece uma visualiza\u00e7\u00e3o clara e objetiva. A dire\u00e7\u00e3o merecia mais precis\u00e3o e uma melhor pegada, mas o c\u00e2mbio tem engates justos e macios, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o da r\u00e9, que exige certo esfor\u00e7o. Nota 8.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Consumo –<\/b> O modelo avaliado fez a m\u00e9dia de 7,4 km\/l com etanol e uso 2\/3 na cidade. Razo\u00e1vel para uma era de carros flex onde o consumo elevado, tanto com etanol quanto com gasolina, ainda \u00e9 um problema a resolver. Nota 7.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Tecnologia –<\/b> A SpaceFox foi lan\u00e7ada em 2006 e usa uma arquitetura simplificada do Polo, de 2002, j\u00e1 em desuso na Europa. O motor 1,6 8V \u00e9 para l\u00e1 de veterano. J\u00e1 a vers\u00e3o top Sportline \u00e9 a mais equipada em termos de conforto e seguran\u00e7a, mas conta com o previs\u00edvel: ABS, airbag duplo e sensores de luminosidade e de chuva. Nota 6.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Conforto –<\/b> Altura de minivan e l\u00f3gica de station wagon, a SpaceFox oferece um espa\u00e7o interno at\u00e9 surpreendente para um compacto. O v\u00e3o para cabe\u00e7as \u00e9 \u00f3timo para todos os ocupantes, enquanto que motorista e carona desfrutam de um bom espa\u00e7o para pernas e joelhos na frente. Atr\u00e1s, dois adultos e uma crian\u00e7a conseguem viajar sem apertos. A suspens\u00e3o mais macia filtra bem os buracos das ruas brasileiras, mas tende a ficar mole demais em altas velocidades. O isolamento ac\u00fastico deixa a desejar e os ru\u00eddos de motor e de rodagens incomodam antes mesmo dos 100 km\/h. Nota 8.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Habitabilidade – <\/b>A l\u00f3gica de monovolume da perua da Volkswagen mais uma vez \u00e9 o destaque. H\u00e1 uma boa quantidade de porta-objetos e de porta-copos no habit\u00e1culo. Os acessos s\u00e3o facilitados pela altura elevada da Space e pelo \u00f3timo v\u00e3o das portas e os bancos traseiros contam com regulagem longitudinal. O porta-malas acomoda bons 430 litros, que podem chegar a 527 litros com os assentos de tr\u00e1s mais \u00e0 frente \u00ad um opcional bastante recomend\u00e1vel. Nota 9.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Acabamento –<\/b> A Volks tentou dar uma caprichada em sua station wagon. At\u00e9 melhorou revestimentos da porta e do teto, mas o abuso de pl\u00e1sticos ainda se faz presente e os materiais n\u00e3o agradam ao toque e muito menos aos olhos. Encaixes imprecisos e rebarbas aparecem em v\u00e1rias partes do interior. Talvez o pessoal do controle de qualidade na f\u00e1brica argentina de General Pacheco devesse fazer um est\u00e1gio na f\u00e1brica Anchieta, de S\u00e3o Bernardo do Campo, que produz o Fox e o CrossFox. Nota 6.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Design –<\/b> A SpaceFox adotou o mesmo visual frontal da linha Fox, que segue as novas tend\u00eancias de estilo da marca alem\u00e3 e empresta certo arrojo. A traseira ficou menos esquisita com as lanternas horizontalizadas, mas no geral a perua carece de ousadia. Nota 7.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Custo\/benef\u00edcio –<\/b> A vers\u00e3o Sportline \u00e9 a topo de linha, recebe airbag duplo, ABS, ar Climatronic, sensores de obst\u00e1culos, entre outros, e custa R$ 55.190. Se posiciona justamente entre as configura\u00e7\u00f5es top da 207 SW \u00ad que leva a vantagem de s\u00f3 dispor de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00ad e da Palio Adventure \u00ad que conta com visual jipeiro e bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial dianteiro. A seu favor, a perua da Volks tem mais espa\u00e7o interno, habitabilidade melhor e porta-malas maior que as rivais. Nota 7.<\/b><\/p>\n\n\n\n

Total –<\/b> A SpaceFox Sportline somou 71<\/b> pontos em 100 poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es ao dirigir: Neg\u00f3cio de fam\u00edlia<\/b>
A SpaceFox permanece aquele carro ideal para o uso urbano e familiar. A station wagon compacta da Volkswagen re\u00fane atributos que marcaram sua proposta de mesclar elementos de perua e minivan. Gra\u00e7as a esta filosofia, mant\u00e9m um espa\u00e7o interno interessante para o segmento, com bom v\u00e3o para cabe\u00e7as e pernas de praticamente todos os ocupantes, e habitabilidade exemplar, gra\u00e7as aos amplos acessos e boa distribui\u00e7\u00e3o de porta-trecos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o modelo argentino ainda oferece uma dirigibilidade eficiente. O motorista desfruta de uma ergonomia pr\u00e1tica e com comandos intuitivos, de uma posi\u00e7\u00e3o elevada de conduzir \u00ad ainda beneficiada pelos bons ajustes de altura do volante e do banco \u00ad e uma visibilidade generosa por todos os lados gra\u00e7as \u00e0 ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada do carro.<\/p>\n\n\n\n

O desempenho, por sua vez, \u00e9 condizente com a proposta. O conhecido motor 1.6 8V de 103 cv com etanol d\u00e1 conta do recado de mover a SpaceFox, mas sem qualquer pitada de arrojo. As rea\u00e7\u00f5es ao pedal do acelerador s\u00e3o \u00e1geis, mas as rela\u00e7\u00f5es compridas de terceira para quarta e de quarta para quinta marchas esmorecem um pouco o f\u00f4lego da perua. Na hora das ultrapassagens e de trechos de subida, contudo, a station demonstra ter mais disposi\u00e7\u00e3o. O motor j\u00e1 enche antes dos 2.500 giros e otimiza retomadas, com um 60 km\/h a 100 km\/h em eficientes 6,7 segundos.Depois dos 100 km\/h, \u00e9 preciso paci\u00eancia para ir al\u00e9m com a Space e chegar at\u00e9 130 km\/h. A Volks fala em m\u00e1xima com etanol de 181 km\/h, mas aos 120 km\/h o modelo j\u00e1 deixa a desejar na estabilidade. A comunica\u00e7\u00e3o entre rodas e volante fica um tanto vacilante e obriga o motorista a corre\u00e7\u00f5es a todo instante. A suspens\u00e3o mais macia, que privilegia o conforto ao filtrar bem os buracos, deixa o carro meio bobo e quicando em altas velocidades. Nas curvas, em um comportamento mais agressivo, a perua tamb\u00e9m tende a desgarrar. Provas de que se trata de um ve\u00edculo para andar de forma comportada e para desfrutar de sua praticidade a bordo. Al\u00e9m de um consumo que, se n\u00e3o chega a ser exemplar, pelo menos n\u00e3o \u00e9 assustador. O carro testado em uso 2\/3 urbano e 1\/3 rodovi\u00e1rio acusou a m\u00e9dia de 7,4 km\/l com apenas etanol no tanque de combust\u00edvel. A fam\u00edlia agradece.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Volkswagen SpaceFox 1.6 2011<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1598 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td> 104 cv etanol \/ 101 cv gasolina a 5.250 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 153 Nm etanol \/ 151 Nm gasolina a 2.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Manual, com cinco marchas automatizado opcional<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de a\u00e7o liga-leve opcional<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 195\/55 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,18 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,55 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,66 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,46 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>430 l a 527 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.142 kg Automatizada: 1.150 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>50 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td> – <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 48.790 a R$ 57.860<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>
_________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de peruas compactas?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para este segmento:<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen SpaceFox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio Weekend<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Corsa Wagon<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Parati<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 207 SW<\/a>Peugeot 206 SW<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tardiamente renovada, a perua compacta retoma as vendas aos poucos e tenta superar as stations compactas rivais<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-658245","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658245"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897804,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658245\/revisions\/897804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658245"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}