<\/b> – A Fiat fez um estardalha\u00e7o no come\u00e7o deste ano com o lan\u00e7amento do Novo Stilo Dualogic. Por\u00e9m, a \u00fanica novidade do autom\u00f3vel apresentada foi o c\u00e2mbio robotizado. O pior \u00e9 que a tecnologia nem foi t\u00e3o in\u00e9dita assim, pois a General Motors j\u00e1 havia lan\u00e7ado o Meriva Easytronic com o sistema robotizado.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de n\u00e3o mudar totalmente, o Stilo em sua nova fase ficou melhor e mais atraente devido aos \u201canabolizantes\u201d injetados pela italian\u00edssima. Durante o teste do WebMotors<\/b>, o autom\u00f3vel na vers\u00e3o Sporting Dualogic<\/i> arrancou suspiro de todos os marmanjos. Em momento nenhum ele passou ileso dos olhares masculinos.<\/p>\n\n\n\n
Os motivos que agradam \u00e0 garotada s\u00e3o in\u00fameros: rodas de liga-leve de aro 17\u201d, teto-solar, sistema de som com caixa selada para graves, estofado perfurado, op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as de marcha por meio de borboleta atr\u00e1s do volante, escapamento cromado e grade do radiador com detalhes na cor do carro.<\/p>\n\n\n\n
Mas a crise de identidade do Stilo \u00e9 amea\u00e7ada por tr\u00eas flechadas: a poss\u00edvel chegada do Bravo ainda neste ano, a ascend\u00eancia do Punto Sporting no segmento jovem e a rejei\u00e7\u00e3o do brasileiro \u00e0s novas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n
Prazer ao dirigir<\/b><\/p>\n\n\n\n
Falar que a beleza do Stilo Sporting Dualogic n\u00e3o p\u00f5e a mesa \u00e9 mentira. O carro est\u00e1 na melhor fase de sua exist\u00eancia. O motor fornecido pela General Motors ficou bem equilibrado e o desempenho do carro \u00e9 condizente com a proposta. Para chegar aos 100 km\/h o Stilo leva 10,8s quando est\u00e1 abastecido com gasolina e chega \u00e0 m\u00e1xima de 190 km\/h. <\/p>\n\n\n\n
Na campanha publicit\u00e1ria elaborada pela ag\u00eancia Leo Burnett, a empresa coloca um personagem que fica na d\u00favida entre utilizar o c\u00e2mbio na posi\u00e7\u00e3o totalmente autom\u00e1tica ou na fun\u00e7\u00e3o manual, por meio da alavanca ou das borboletas. O anjinho que assopra na orelha do cara pede para ele andar \u201ctiozinho\u201d, calmamente; j\u00e1 o diabinho pede para ele esticar as marchas, causando frio na barriga do amigo. A propaganda \u00e9 mais divertida que o Dualogic.<\/p>\n\n\n\n
Anjinho<\/b> – O c\u00e2mbio robotizado fornecido pela Magnetti Marelli funciona bem na posi\u00e7\u00e3o totalmente autom\u00e1tica e ainda oferece a op\u00e7\u00e3o esporte. O grande sen\u00e3o s\u00e3o os solavancos inesperados causados pelas mudan\u00e7as de marcha. Mas, nos grandes congestionamentos, a tecnologia da Fiat manda muito bem, melhor do que usar a perna esquerda para movimentar o pedal da embreagem em um dia exaustivo.<\/p>\n\n\n\n
Diabinho<\/b> – Na op\u00e7\u00e3o totalmente manual o c\u00e2mbio da Fiat funciona melhor. A vantagem \u00e9 que as trocas acabam sendo esperadas pelo usu\u00e1rio. Usar a borboleta ao volante \u00e9 uma sensa\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel, assim como a alavanca do console. O que irrita, um pouco, \u00e9 a vontade pr\u00f3pria do c\u00e2mbio, que impede o motorista de reduzir as marchas como desejar. A impress\u00e3o \u00e9 que falta uma reduzida de verdade.<\/p>\n\n\n\n
Ergonomia e conforto<\/b><\/p>\n\n\n\n
O Stilo Sporting Dualogic tem bancos com tecido perfurado, volante revestido em couro com regulagem de altura, comandos do r\u00e1dio na dire\u00e7\u00e3o e ar-condicionado digital. Os comandos s\u00e3o de f\u00e1cil leitura e usuais. A regulagem de altura do assento do motorista \u00e9 um recurso excelente para as pessoas de estatura menor, por\u00e9m um pouco ruim para os marmanjos com mais de 1,80 m. <\/p>\n\n\n\n
Diferentemente da concorr\u00eancia, leia-se Vectra GT, Focus e Golf, o Stilo n\u00e3o passa a impress\u00e3o saud\u00e1vel do kart. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 alta, assim como o autom\u00f3vel. Isso n\u00e3o combina com a linha esportiva adotada pelo carro.<\/p>\n\n\n\n
Comprar ou n\u00e3o comprar? Eis a quest\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n
A vers\u00e3o b\u00e1sica custa R$ 61,11 mil em S\u00e3o Paulo, capital. Dentro da lista dos equipamentos de s\u00e9rie importantes est\u00e3o o CD player com leitor de MP3, viva-voz e entradas para portas USB e iPod e o teto-solar denominado pela Fiat de Sky Window. <\/p>\n\n\n\n
O cart\u00e3o vermelho aparece porque ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o ficam fora dos equipamentos de s\u00e9rie. Para ter os recursos, \u00e9 necess\u00e1rio adquirir um pacote por mais de R$ 3 mil que cont\u00e9m airbag duplo, ABS, freios traseiros a disco e controle de tra\u00e7\u00e3o. Sem estes recursos, o Stilo pode se tornar trai\u00e7oeiro, pois o c\u00e2mbio robotizado com \u201cvontade pr\u00f3pria\u201d e o freio tranq\u00fcilo demais exigem mais cuidado. Por isso, inclua o pacote na lista, at\u00e9 pelo valor baixo, considerando tudo que ele oferece.<\/p>\n\n\n\n
Para ter um sistema de som de primeira s\u00e3o necess\u00e1rios mais R$ 1.690. Vale a pena ter. Afinal, s\u00e3o quatro alto-falantes, dois twitters e um subwoofer selado no porta-malas. Ponto extra, mas que exige maior empenho.<\/p>\n\n\n\n
Outro cart\u00e3o vermelho \u00e9 a op\u00e7\u00e3o do comando de mudan\u00e7as de marcha por borboleta custar mais R$ 693. Para ter o autom\u00f3vel equipado como o desta reportagem \u00e9 preciso ter no bolso cerca de R$ 71 mil. Tr\u00eas mil reais dedicados \u00e0 seguran\u00e7a e R$ 7 mil ao embelezamento.<\/p>\n\n\n\n
O dono do posto n\u00e3o agradece<\/b><\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio automatizado funciona muito bem na estrada, sem muitas trocas de marcha, por isso, o consumo ficou legal: com \u00e1lcool 10,3 km\/l e com gasolina 12 km\/l cravados. J\u00e1 na cidade a proposta de economia oferecida pelo Dualogic n\u00e3o \u00e9 excelente. Com \u00e1lcool, o Stilo fez uma m\u00e9dia de 7,5 km\/l; com gasolina, 9 km\/l. Segundo a Fiat, o carro faz na cidade 12 km\/l gasolina e 8,2 km\/l \u00e1lcool. Na estrada, conforme os n\u00fameros da montadora, o ve\u00edculo registra: 16,3 km\/l gasolina e 11,2 km\/l \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
Manuten\u00e7\u00e3o <\/b><\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea for comprar o Fiat Stilo com c\u00e2mbio robotizado, esque\u00e7a as oficinas independentes. Simulamos um problema na transmiss\u00e3o do Dualogic, e consultamos cinco oficinas certificadas. Todas disseram que seria melhor levarmos o autom\u00f3vel para inspe\u00e7\u00e3o na concession\u00e1ria autorizada.<\/p>\n\n\n\n
Por sorte, o Stilo tem um ano de garantia sem limite de quilometragem e de cinco anos para a carroceria. Durante a vig\u00eancia da garantia geral, o dono de um Fiat Stilo tem direito a assist\u00eancia 24 horas Confiat, que executa servi\u00e7os de urg\u00eancia como reboque, socorro mec\u00e2nico e ve\u00edculo reserva em qualquer local do Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, fica aquela d\u00favida: ter um carro na garagem por gosto ou por investimento? A balan\u00e7a, neste caso, pesa bem para o primeiro lado, o do prazer de ter este hatch m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Stilo 1.8 Dualogic<\/b><\/p>\n\n\n\n
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