<\/b> – O mais novo lan\u00e7amento da Peugeot, o 207 Brasil, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o novo assim. Para quem gosta de se informar sobre o mundo dos autom\u00f3veis, a not\u00edcia poderia dar a impress\u00e3o de que a Peugeot finalmente trouxe ao Brasil o 207, modelo da categoria do Fiat Punto e do Renault Clio III, mas n\u00e3o \u00e9 o caso. A marca alterou o 206, carro que ela vende no Brasil desde 1999 e resolveu cham\u00e1-lo com o mesmo nome do modelo mais nobre. A maior novidade da linha \u00e9 a vers\u00e3o seda do 206, ou melhor, do 207 Brasil, chamado de 207 Passion, modelo que tamb\u00e9m s\u00f3 \u00e9 novidade no Brasil. No exterior, o carro foi mostrado em 2005, durante o Sal\u00e3o de Frankfurt daquele ano.<\/p>\n\n\n\n
A cr\u00edtica que se faz n\u00e3o \u00e9 ao carro, que manteve as boas qualidades que j\u00e1 tinha, como a dire\u00e7\u00e3o suave e o motor bem disposto para sua categoria, tanto na vers\u00e3o 1.4 quanto na 1.6, e aperfei\u00e7oou o que n\u00e3o era t\u00e3o bom. \u00c9 a escolha do nome do produto que n\u00e3o se mostra a mais adequada, uma vez que j\u00e1 existe no exterior um modelo com o mesmo nome e caracter\u00edsticas superiores, como maior entreeixos e, consequentemente, mais espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n
A Peugeot, acertadamente, permitiu que os jornalistas especializados guiassem os carros desde o aeroporto do Gale\u00e3o at\u00e9 Arma\u00e7\u00e3o dos B\u00fazios, no Rio de Janeiro, um trajeto que se mostrou adequado \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o dos modelos. A 207 SW, a perua, deve ser avaliada s\u00f3 amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n
No breve contato que tivemos com o modelo hatch, com motor 1,4-litro, o comportamento din\u00e2mico n\u00e3o trouxe novidades em rela\u00e7\u00e3o ao que se observa no 206. Por dentro, o painel ficou mais parecido com o do 307, uma diferencia\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para que mesmo o consumidor mais leigo n\u00e3o reclamasse das semelhan\u00e7as excessivas.<\/p>\n\n\n\n
Por fora, as maiores mudan\u00e7as foram na dianteira e na traseira do carro. A traseira, a bem da verdade, traz apenas novas lanternas e um p\u00e1ra-choque diferente. A dianteira teve mais mudan\u00e7as, com um cap\u00f4 mais curto e um p\u00e1ra-choque mais envolvente, com far\u00f3is que tamb\u00e9m remetem aos do 307. Ao vivo, de perto, ficou interessante. De longe, falta ao carro a mesma harmonia de linhas que fez do 206 um sucesso de vendas. Os far\u00f3is e at\u00e9 o s\u00edmbolo da Peugeot parecem exagerados para um carro compacto.<\/p>\n\n\n\n
207 Passion<\/b><\/p>\n\n\n\n
No meio do caminho pudemos pegar o seda em sua vers\u00e3o mais completa, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas. Ao contr\u00e1rio do que poderia parecer, o carrinho \u00e9 bastante \u00e1gil na estrada e seu motor responde adequadamente. Foi pena n\u00e3o termos conseguido andar com ele na cidade, onde a falta de uma marcha pode ser mais sentida. Esperemos pela avalia\u00e7\u00e3o, dentro de algumas semanas.<\/p>\n\n\n\n
Com porta-malas de 420 l, menor que o da maioria de seus concorrentes, o maior apelo do Passion ser\u00e1 o desenho. Resta saber se ele vai cair no gosto dos consumidores. Entre os jornalistas, ele dividiu opini\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Peugeot 207 Passion<\/b><\/p>\n\n\n\n
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