{"id":658307,"date":"2010-05-24T17:12:00","date_gmt":"2010-05-24T17:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nova-geracao-do-kia-sorento-chega-ao-brasil"},"modified":"2026-09-17T04:07:14","modified_gmt":"2026-09-17T07:07:14","slug":"nova-geracao-do-kia-sorento-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nova-geracao-do-kia-sorento-chega-ao-brasil","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o do Kia Sorento chega ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A cena pode ser familiar a algumas pessoas: voc\u00ea \u00e9 apresentado para uma garota, conversa bastante e depois \u00e9 questionado sobre o que achou da guria. Sua primeira afirma\u00e7\u00e3o \u00e9 sobre sua apar\u00eancia, que n\u00e3o chega a ser feia, mas \u00e9 sem-gra\u00e7a. Eis que o interlocutor rebate: \u201cAh, mas ela \u00e9 legal!\u201d<\/p>\n\n\n\n

Situa\u00e7\u00e3o parecida vivia o Kia Sorento. Com conte\u00fado equivalente ou at\u00e9 superior aos seus concorrentes, o utilit\u00e1rio padecia de um visual sem tempero. Para procurar poss\u00edveis pretendentes, s\u00f3 passando por uma profunda mudan\u00e7a no visual. E foi o que a Kia fez.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada no in\u00edcio de 2009, a nova gera\u00e7\u00e3o do Sorento segundo a Kia, pronuncia-se Sorrento chega ao Brasil nesta semana, com pre\u00e7o reduzido e metas elevadas. A vers\u00e3o mais barata parte de R$ 96,9 mil e \u00e9 movida por um motor 2,4-litro de 174 cv \u2013 o modelo a diesel n\u00e3o ser\u00e1 mais oferecido no Brasil. O objetivo da marca \u00e9 chegar a 4,5 mil unidades vendidas at\u00e9 dezembro, 169% acima das vendas de 2009.<\/p>\n\n\n\n

Cara alem\u00e3<\/b>
Assim como a \u201cirm\u00e3\u201d Hyundai, a Kia est\u00e1 promovendo uma profunda mudan\u00e7a no visual de seus produtos. Sob a caneta de Peter Schreyer ex-designer da Audi, as novas gera\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos da Kia est\u00e3o ganhando ares mais agressivos.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a \u00e9 not\u00e1vel no primeiro contato visual com o Sorento. Com far\u00f3is inclinados e uma grande grade do radiador, o utilit\u00e1rio ganhou impon\u00eancia. A sensa\u00e7\u00e3o de tamanho \u00e9 real no comprimento s\u00e3o 9,5 cm a mais, totalizando 4,68 m, mas falsa na largura, que se manteve a mesma, apesar dos paralamas alargados.<\/p>\n\n\n\n

A lateral \u00e9 limpa, marcada apenas por um forte vinco em sua parte inferior. A neutralidade das laterais ajuda na transi\u00e7\u00e3o para a traseira, id\u00eantica \u00e0 do Kia Mohave. Falta personalidade, mas o resultado final agrada aos olhos.<\/p>\n\n\n\n

SuV<\/b>
O novo Sorento est\u00e1 mais esportivo e menos utilit\u00e1rio. Al\u00e9m da carroceria mais baixa 1,71 m de altura, 1,5 cm abaixo do Sorento anterior, a Kia reduziu a altura livre do solo em 1,9 cm. Com 18,4 cm dispon\u00edvel entre o assoalho e o ch\u00e3o, o novo Sorento fica abaixo do Fiat Palio Weekend Adventure, com 19 cm.<\/p>\n\n\n\n

Claro, esta informa\u00e7\u00e3o serve apenas para os cr\u00edticos parciais e cunhados chatos. Com tra\u00e7\u00e3o integral e bloqueio de diferencial opcionais, o Sorento ainda pode ter aptid\u00e3o para o fora de estrada. Mas seu neg\u00f3cio mesmo \u00e9 o asfalto.<\/p>\n\n\n\n

Com suspens\u00e3o independente nas quatro rodas e constru\u00eddo sobre um monobloco a gera\u00e7\u00e3o anterior usava o chassi do Mohave, o Sorento transmite seguran\u00e7a nas curvas mais acentuadas. Est\u00e1 longe de ter a estabilidade de um autom\u00f3vel, mas a carroceria rola menos nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o do que o rival Chevrolet Captiva.<\/p>\n\n\n\n

O motor Theta II \u00e9 suficiente para o tr\u00e2nsito urbano. Com duplo comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel, o quatro cilindros de 16 v\u00e1lvulas tem o pouco torque 23 kgfm bem aproveitado pelo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Contudo, a transmiss\u00e3o n\u00e3o conversa com o motor quando o assunto \u00e9 estrada. Durante a avalia\u00e7\u00e3o, feita na Rodovia Ayrton Senna, o piloto autom\u00e1tico reduzia at\u00e9 duas marchas para manter os 120 km\/h programados. O lado positivo \u00e9 visto nas baixas rota\u00e7\u00f5es do motor, que girava a 2.550 rpm na sexta marcha.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 confort\u00e1vel e h\u00e1 espa\u00e7o de sobra para os cinco ocupantes. Os dois passageiros da terceira fileira item dispon\u00edvel nas vers\u00f5es mais completas contam com espa\u00e7o razo\u00e1vel e difusores exclusivos do ar-condicionado. Com pouco espa\u00e7o para as pernas de um adulto, os bancos adicionais s\u00e3o indicados para as crian\u00e7as. Fora de uso, eles abrem espa\u00e7o para 1.047 litros de volume de carga no porta-malas e permitem a inclina\u00e7\u00e3o do encosto da segunda fileira, como no Honda City.<\/p>\n\n\n\n

Padr\u00e3o CAOA<\/b>
Em seu texto de divulga\u00e7\u00e3o, a Kia afirma que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 CVVT apesar de a sigla significar varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do tempo de v\u00e1lvulas, em ingl\u00eas e que o Sorento possui dez airbags nas vers\u00f5es mais completas. A t\u00e1tica de misturar um sistema com outro o CVVT \u00e9 um sistema do motor e de multiplicar virtualmente os airbags j\u00e1 \u00e9 adotada por outra sul-coreana, a Hyundai, atrav\u00e9s da importadora CAOA.<\/p>\n\n\n\n

Tais exageros n\u00e3o eram necess\u00e1rios. As vers\u00f5es mais completas do Sorento contam com seis airbags dois frontais, dois laterais e dois de cortina, ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o, padr\u00e3o do segmento. Far\u00f3is de xen\u00f4nio, sensor de estacionamento, lanternas com LEDs e teto solar panor\u00e2mico diferenciam os modelos com sete lugares da vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n\n\n\n

Custando R$ 115,9 mil, a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria com tra\u00e7\u00e3o 4×2 dever\u00e1 ser a mais vendida, contando com mimos que incluem c\u00e2mera auxiliar para marcha \u00e0 r\u00e9 herdado do Soul e chave keyless, que permite abertura do carro e acionamento do motor sem tirar a chave do bolso. <\/p>\n\n\n\n

Exposta no evento de lan\u00e7amento, a vers\u00e3o V6 sofreu atrasos na homologa\u00e7\u00e3o e s\u00f3 inicia as venda em junho. A unidade n\u00e3o estava emplacada e n\u00e3o pode ser avaliada pelo WebMotors<\/b>. Partindo de R$ 119,9 mil, o modelo \u00e9 equipado com um motor 3,5-litros de 278 cv de pot\u00eancia. Com mix esperado de 30% das vendas, o Sorento mais potente mira no p\u00fablico que busca for\u00e7a extra para empurrar os 1.839 kg desta vers\u00e3o do utilit\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Recuperando terreno<\/b>
Outro ponto cr\u00edtico das sul-coreanas, a quest\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo tratada com cuidado pela Kia. Com meta de ter 150 concession\u00e1rias at\u00e9 setembro s\u00e3o 129 atualmente, a fabricante pretende criar pacotes de revis\u00e3o e pe\u00e7as com pre\u00e7o fixo, apesar das cr\u00edticas dos revendedores. Com isso a Kia espera tornar sustent\u00e1vel seu crescimento no Pa\u00eds, que no primeiro quadrimestre foi de 219%, comparado com o mesmo per\u00edodo de 2009.<\/p>\n\n\n\n

O Sorento vendeu ano passado 1.559 unidades, perdendo at\u00e9 para o Suzuki Grand Vitara 2,6 mil. Com o objetivo de ficar atr\u00e1s apenas do l\u00edder Captiva e do conterr\u00e2neo Santa F\u00e9, a nova gera\u00e7\u00e3o ganhou mais conte\u00fado e um design atraente, excelentes cart\u00f5es de visita para novos clientes. Com novo visual, a garota do come\u00e7o do texto agora s\u00f3 depende de uma boa publicidade para ganhar mais pretendentes.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Kia Sorento 2.4 2011<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 2359 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td> 174 cv gasolina a 6.000 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 225 Nm gasolina a 3.750 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Autom\u00e1tico, com seis marchas<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font><\/td>Dianteira integral opcional<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica <\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 18\u201d de liga-leve <\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 235\/60 R18 <\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,68 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,71 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,88 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,70 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>258 l 7 lugares a 1.047 l 5 lugares<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.720 kg 4×2 com 5 lugares a 1.816 kg 4×4 de 7 lugares<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>70 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira independente, tipo McPherson; traseira independente, tipo multibra\u00e7o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td> Branco, prata claro, prata escuro e preto <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 96.900 4×2 com cinco lugares a R$ 120.900 4×4 com sete lugares<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>
_________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de utilit\u00e1rios esportivos?<\/b><\/p>\n\n\n\n

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Kia Sorento<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Captiva<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hyundai Santa Fe<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Utilit\u00e1rio esportivo perde vers\u00e3o a diesel e parte de R$ 96,9 mil<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-658307","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658307"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658307\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897786,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658307\/revisions\/897786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658307"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}