<\/b> – Quando chegou ao mercado, o Renault Sandero seguiu a boa receita de seu irm\u00e3o mais velho, o sed\u00e3 Logan, e ofereceu itens de s\u00e9rie e espa\u00e7o por um valor que s\u00f3 modelos menores conseguiam acompanhar. Com a vantagem de um desenho de que as pessoas gostam mais do que o do Logan. Pois agora, com a vers\u00e3o Vibe, o carro consegue ir mais longe na oferta de itens de s\u00e9rie e se torna, de longe, a mais vantajosa de uma linha que j\u00e1 era mais do que honesta com o consumidor.<\/p>\n\n\n\n
O Sandero Vibe vem com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, travas e vidros dianteiros el\u00e9tricos, rodas de liga-leve de aro 15\u201d, computador de bordo, regulagem de altura do banco do motorista, toca-CD com MP3 e comando-sat\u00e9lite na coluna de dire\u00e7\u00e3o, far\u00f3is de neblina e uma s\u00e9rie de itens de apar\u00eancia que acabam por n\u00e3o ajudar tanto o carro. O acabamento padr\u00e3o do Sandero \u00e9 mais interessante do que os pl\u00e1sticos estampados do Vibe. Tudo isso por R$ 38,59 mil. N\u00e3o h\u00e1 hoje, no mercado brasileiro, nenhum carro que ofere\u00e7a tanto por valor menor.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 quem critique o Sandero por desenho e por acabamento, mas ele tem a proposta de ser um carro simples, sem luxo, e dentro dessa proposta, seu acabamento \u00e9 dos melhores. N\u00e3o tem rebarbas, n\u00e3o tem pe\u00e7as mal encaixadas nem excesso de pl\u00e1stico. Ali\u00e1s, a Renault \u00e9 hoje o que a Ford foi um dia, quando n\u00e3o havia mais do que quatro fabricantes no Brasil: refer\u00eancia em acabamento.<\/p>\n\n\n\n
Partindo desses m\u00e9ritos, o que o Sandero Vibe precisa aperfei\u00e7oar \u00e9 pouco em rela\u00e7\u00e3o ao que ele j\u00e1 prop\u00f5e ao consumidor. Ali\u00e1s, vale registrar os elogios \u00e0 linha Sandero pela ado\u00e7\u00e3o de vers\u00f5es bem equipadas, que facilitar\u00e3o a vida de seus compradores. Isso porque vers\u00f5es bem equipadas de s\u00e9rie desvalorizam menos que vers\u00f5es b\u00e1sicas equipadas com opcionais. O \u00fanico opcional do Sandero Vibe s\u00e3o os airbags dianteiros, que saem por R$ 1.500.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
A posi\u00e7\u00e3o de dirigir do hatch da Renault poderia ser melhor. Falta a regulagem de altura e de dist\u00e2ncia do volante, mas isso \u00e9 compensado, em parte, pela regulagem de altura do banco do motorista.<\/p>\n\n\n\n
Em movimento, o Sandero se comporta bem, mas sem brilho. O motor 1,6-litro de 95 cv com \u00e1lcool confere agilidade ao carro na cidade, mas fica devendo um pouco na estrada. N\u00e3o que ele n\u00e3o consiga manter os 120 km\/h com facilidade nas estradas onde essa velocidade \u00e9 permitida, mas as retomadas s\u00e3o algo lentas. O motor tamb\u00e9m \u00e9 mais \u00e1spero que o 16V, que seria uma op\u00e7\u00e3o melhor para o Sandero Vibe, mas, para o 16V, j\u00e1 existe a vers\u00e3o Privil\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n
Com etanol, o consumo tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 dos menores. Na cidade, o hatch fez uma m\u00e9dia de 5 km\/l. Na estrada, o Sandero se deu melhor e chegou a 8,6 km\/l. Isso com ar-condicionado ligado o tempo todo e sem muito d\u00f3 do acelerador. Em uma condu\u00e7\u00e3o mais tranq\u00fcila, o consumo h\u00e1 de ser mais baixo.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto falho no Sandero \u00e9 o pl\u00e1stico dos acabamentos, preto e com estampas. Pode agradar a um p\u00fablico jovem ou \u201cdescolado\u201d, mas est\u00e1 um tom acima do que seria descontra\u00eddo. Ficou \u201cover\u201d. Tamb\u00e9m fazem falta os vidros el\u00e9tricos nas portas traseiras. Elas n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis nem como opcionais.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de espa\u00e7o, o Sandero \u00e9 o hatch neste valor que mais o esbanja. Tem 2,59 m de entre-eixos, contra 2,54 m de entre-eixos do Chevrolet Agile. No porta-malas, cabem 320 l, contra 327 l do concorrente da GM. Na balan\u00e7a, os 5 cm a mais para os joelhos pesam mais do que 7 l de vantagem no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 que falamos de pr\u00f3s e contras, n\u00e3o h\u00e1 como negar que os pontos positivos do Sandero superam em muitos os ruins. Para quem estiver procurando um hatch na faixa dos R$ 40 mil, deixar de ir a uma concession\u00e1ria Renault e olhar um Sandero Vibe pode gerar arrependimentos futuros.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Renault Sandero Vibe<\/b><\/p>\n\n\n\n
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