{"id":658399,"date":"2008-03-07T18:39:00","date_gmt":"2008-03-07T18:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volvo-c30-mostra-como-menos-e-mais"},"modified":"2026-09-17T04:07:19","modified_gmt":"2026-09-17T07:07:19","slug":"volvo-c30-mostra-como-menos-e-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volvo-c30-mostra-como-menos-e-mais","title":{"rendered":"Volvo C30 mostra como menos \u00e9 mais"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A Volvo j\u00e1 abandonou h\u00e1 tempos a imagem de marca de carros seguros, mas visualmente desinteressantes. Desde o S80 de primeira gera\u00e7\u00e3o, todos os modelos da empresa v\u00eam ganhando linhas mais arredondadas, crescentemente sedutoras, e o hatch C30 \u00e9 o resultado mais recente desta evolu\u00e7\u00e3o desconsiderando o XC60<\/a>, que ainda n\u00e3o veio ao Brasil e deve demorar um bocadinho, ainda…. Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso que o hatch evidencia. Ele tamb\u00e9m mostra uma postura interessante da Volvo: a de que menos \u00e9 mais.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 hav\u00edamos notado isso quando andamos com a segunda gera\u00e7\u00e3o do S80<\/a>. Ao contr\u00e1rio de seus competidores, o sed\u00e3 n\u00e3o trazia uma profus\u00e3o de bot\u00f5es, de fun\u00e7\u00f5es, equipamentos, essas coisas que, segundo um alto executivo de uma montadora alem\u00e3, tornavam o carro em algo \u201cestressante\u201d. Ele era limpo, simples, direto ao ponto. O mesmo acontece com o C30.<\/p>\n\n\n\n

O exterior do carro, apesar de ser um dos mais bonitos do mercado, n\u00e3o tem rebuscamentos. Suas linhas s\u00e3o simples e marcantes. O mesmo acontece em seu interior. O painel traz as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. N\u00e3o h\u00e1 excesso de luzes, de padr\u00f5es, de telas, de rel\u00f3gios, nada. <\/p>\n\n\n\n

No painel h\u00e1, do lado esquerdo, o mostrador do veloc\u00edmetro, que traz dentro de si o marcador de temperatura do motor. \u00c0 direita, o mostrador do conta-giros, que incorpora o marcador de combust\u00edvel. Entre os dois rel\u00f3gios, acima, est\u00e1 o computador de bordo, em letras verdes. Abaixo, o hod\u00f4metro. E s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o motorista do carro de entrada da Volvo pode se concentrar no que o carro oferece de melhor: o volante. Ele tem seus bot\u00f5es, mas s\u00f3 os do controlador de velocidade. N\u00e3o \u00e9 em sua sofistica\u00e7\u00e3o, portanto, que reside seu poder de atra\u00e7\u00e3o. Ele est\u00e1 no que \u00e9 b\u00e1sico para quem gosta de dirigir:o controle do autom\u00f3vel. E que belo exemplar deste tipo de m\u00e1quina os suecos conseguiram criar.<\/p>\n\n\n\n

O motor n\u00e3o \u00e9 nenhum exagero. Trata-se de um 2-litros 16V de 145 cv a 6.000 rpm que, se n\u00e3o \u00e9 brilhante, como o do Honda Civic SI, d\u00e1 conta do recado, ainda mais com um caro que pesa 1.279 kg e tem c\u00e2mbio manual. As rea\u00e7\u00f5es s\u00e3o r\u00e1pidas, o volante \u00e9 preciso e o carro se comporta bem, com alguma tend\u00eancia a sair de dianteira, comum nos Volvo.<\/p>\n\n\n\n

Como o motor \u00e9 bem disposto, o consumo n\u00e3o \u00e9 exatamente baixo. Conosco, apenas em percurso urbano, com ar-condicionado ligado o tempo todo e explorando o motor sem d\u00f3, mantendo-o no giro em que ele fica mais feliz, o C30 apresentou uma m\u00e9dia de 6,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o, de R$ 89.933, pode assustar, ainda mais aqueles que tentarem enxergar no hatch o mesmo benef\u00edcio oferecido por um Ford Fusion, um Honda Accord ou um VW Jetta em termos de espa\u00e7o e comodidade, mas, entre os modelos premium, \u00e9 uma pechincha. <\/p>\n\n\n\n

Tanto que tem feito a Volvo vender como nunca. O modelo de luxo mais pr\u00f3ximo do C30 \u00e9 o Audi A3 Sportback, que sai por R$ 110,9 mil. O desempenho do Audi \u00e9 bem superior, mas, por pouco mais de R$ 20 mil de diferen\u00e7a, pode n\u00e3o compensar.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 que o hatch da Volvo n\u00e3o se presta a ser um carro para a fam\u00edlia. Ele \u00e9 para uma pessoa solteira e bem sucedida ou, no m\u00e1ximo, para um casal jovem. O espa\u00e7o interno, excelente, tem acesso dif\u00edcil, mesmo com bancos dianteiros que correm para a frente para facilitar a entrada. O porta-malas, de apenas 233 l, n\u00e3o \u00e9 propriamente um compartimento, mas sim um nicho, com uma capa para proteger seu conte\u00fado da curiosidade alheia. Tudo por conta da linda traseira do carro, com uma tampa que nada mais \u00e9 do que a vigia. H\u00e1 casos em que a forma sacrifica a fun\u00e7\u00e3o. No caso do C30, dificilmente seu propriet\u00e1rio ver\u00e1 nisso um problema.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Volvo C30 2.0<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 1.999 cm\u00b3
<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>145 cv a 6.000 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 185 Nm
<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Manual de cinco velocidades
<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira
<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Hidr\u00e1ulica, por pinh\u00e3o e cremalheira
<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 16\u201d, de liga-leve
<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 205 \/ 55 R16
<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,25 m
<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,45 m
<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,82 m
<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,64 m
<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 233 l
<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.279 kg
<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>55 l
<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira independente sistema n\u00e3o informado
<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e discos simples na traseira
<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td> R$ 89.933
<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

______________________________<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/a>
_______________________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de hatches m\u00e9dios premium?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Volvo C30<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja as ofertas deste segmento no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n

Audi A3 Sportback<\/a><\/p>\n\n\n\n

BMW 120i<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C4 VTR<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mini<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Jetta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn Xsara Picasso Exclusive BVA<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Siena \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o 1.4; na 1.0…<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Logan 1.6 8V <\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Stilo 2008 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Simplicidade do modelo, longe de ser um dem\u00e9rito, deixa o motorista diante do que realmente importa: a dirigibilidade e o prazer de dirigir<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[792],"class_list":["post-658399","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658399"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658399\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897789,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658399\/revisions\/897789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658399"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}