{"id":658482,"date":"2008-02-22T18:01:00","date_gmt":"2008-02-22T18:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/citroen-xsara-picasso-automatique-de-cara-nova-ganha-folego-extra"},"modified":"2026-09-17T04:06:30","modified_gmt":"2026-09-17T07:06:30","slug":"citroen-xsara-picasso-automatique-de-cara-nova-ganha-folego-extra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/citroen-xsara-picasso-automatique-de-cara-nova-ganha-folego-extra","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Xsara Picasso Automatique, de cara nova, ganha f\u00f4lego extra"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Quando a Picasso com a frente nova foi apresentada \u00e0 imprensa<\/a>, em julho do ano passado, antecipamos que a medida tinha o objetivo de segurar mercado para a C4 Picasso de cinco lugares, que deve ser fabricada na Argentina no m\u00e1ximo at\u00e9 o final do ano que vem. A apar\u00eancia do futuro modelo vai se tornar mais familiar aos brasileiros a partir de abril, quando chega, importada da Fran\u00e7a, a Grand C4 Picasso, com sete lugares. O pre\u00e7o ser\u00e1 de cerca de R$ 90 mil. O caso \u00e9 que, por pouco menos de R$ 15 mil, a Xsara Picasso Exclusive BVA Bo\u00eete de Vitesse Automatique, franc\u00eas para transmiss\u00e3o autom\u00e1tica oferecer\u00e1 a muitos compradores uma rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio bastante atraente. Foi ela que o WebMotors<\/b> avaliou para esta semana.<\/p>\n\n\n\n

Atualizada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 nova identidade visual da marca e com um bom pacote de equipamentos, o modelo teria seu maior \u201cp\u00eanalti\u201d justamente no c\u00e2mbio autom\u00e1tico, de apenas quatro marchas. \u00c9 certo que um carro como o Xsara Picasso n\u00e3o tem e n\u00e3o deveria ter a menor pretens\u00e3o de ser esportivo, mas o que muitos c\u00e2mbios autom\u00e1ticos de menos de cinco marchas fazem n\u00e3o \u00e9 afetar a esportividade. Muitos, na verdade, tiram do ve\u00edculo a capacidade de reagir adequadamente, como numa ultrapassagem. N\u00e3o \u00e9 esse o caso da transmiss\u00e3o da Picasso.<\/p>\n\n\n\n

Algu\u00e9m de fora pode achar que isso se deva exclusivamente ao excelente motor 2-litros 16V que a equipa, com 138 cv a 6.000 rpm e 20 kgm a 4.100 rpm. Com torque de sobra, ele teoricamente n\u00e3o deixaria uma eventual lentid\u00e3o de respostas do c\u00e2mbio ficar evidente, mas n\u00e3o \u00e9 bem assim. O m\u00e9rito se deve tamb\u00e9m \u00e0 transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em primeiro lugar, ela perdeu a rebeldia de n\u00e3o reduzir as marchas quando o motor j\u00e1 est\u00e1 em uma rota\u00e7\u00e3o um pouco mais alta. Isso \u00e9 especialmente verdadeiro quando se aciona a op\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d Sport, que torna as trocas de marcha mais \u00e1geis e mant\u00e9m a rota\u00e7\u00e3o do motor numa faixa de bastante for\u00e7a. Modelos anteriormente avaliados com esse c\u00e2mbio, como o Peugeot 307 Griffe<\/a>, n\u00e3o tiveram o mesmo desempenho apresentado pela minivan.<\/p>\n\n\n\n

Assim, em situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito, basta chamar o motor no pedal do acelerador que ele responde com docilidade e de maneira adequada. Nada que agrade a um amante de modelos mais fortes, mas, c\u00e1 para n\u00f3s, ningu\u00e9m com esse perfil compraria uma minivan, nem que fosse para carregar os filhos.<\/p>\n\n\n\n

E isso se nota rapidamente ao dirigir a Xsara Picasso. A posi\u00e7\u00e3o do volante, bastante deitada, \u00e9 t\u00edpica de vans. O banco, alto e sem apoio, pode favorecer a vis\u00e3o do tr\u00e2nsito, mas desestimula qualquer curva um pouco mais atrevida. Esportiva, ent\u00e3o… A suspens\u00e3o, apesar de firme, tamb\u00e9m n\u00e3o foi feita para nada que n\u00e3o seja vencer lombadas e valetas.<\/p>\n\n\n\n

Para um motorista que realmente goste de dirigir, a melhor escolha diz respeito \u00e0s peruas, como a Toyota Fielder, a Peugeot 307 SW e a Renault M\u00e9gane Grand Tour. A pr\u00f3pria Peugeot, no Sal\u00e3o de Genebra, mostrar\u00e1 uma perua que far\u00e1 uma enorme sombra \u00e0s minivans, com sete bancos e versatilidade acima da m\u00e9dia, a 308 SW<\/a>. \u00c9 o modo que a PSA, empresa que controla Citro\u00ebn e Peugeot, encontrou de atender a todos os gostos.<\/p>\n\n\n\n

O ponto forte da Xsara Picasso fica por conta de seu espa\u00e7o interno e de seu enorme porta-malas de 550 l, mais vers\u00e1til que o de sed\u00e3s, como o do Ford Fusion, por exemplo, que quase se iguala em capacidade, devido ao seu formato, que permite o transporte de diversos tipos de objetos.<\/p>\n\n\n\n

Opcionalmente, a minivan pode vir equipada com um DVD de teto, para distrair as crian\u00e7as e os passageiros mais enfadados com uma viagem longa. Assistir a filmes \u00e9 tarefa simples e que n\u00e3o distrair\u00e1 o motorista, uma vez que h\u00e1 fones de ouvido sem fio para os passageiros do banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O segmento de minivans precisa urgentemente de renova\u00e7\u00e3o no Brasil e n\u00e3o \u00e9 a reestiliza\u00e7\u00e3o que a Xsara Picasso sofreu que far\u00e1 com que o quadro se altere, mas que ela continua a ser um bom produto para quem quer um transportador de pessoas, n\u00e3o h\u00e1 a menor d\u00favida.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Citro\u00ebn Xsara Picasso Automatique<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 1.998 cm\u00b3
<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>138 cv a 6.000 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 20 kgm a 4.100 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Autom\u00e1tico de quatro velocidades
<\/font><\/td><\/tr>
TRANSMISS\u00c3O <\/font><\/td> Dianteira
<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Hidr\u00e1ulica, por pinh\u00e3o e cremalheira
<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d, de liga-leve
<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros Michelin XH-AS 185\/65 R15 88H
<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,27 m
<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,63 m
<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,75 m
<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,76 m
<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 550 l
<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.326 kg
<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>55 l
<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com bra\u00e7os arrastados
<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td> R$ 75,39 mil
<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gosta de minivans e peruas m\u00e9dias?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui em nossos estoques a melhor oferta para voc\u00ea:<\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Sc\u00e9nic<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Zafira<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane Grand Tour<\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Fielder<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Marea Weekend<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Fiat Siena \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o 1.4; na 1.0…<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Logan 1.6 8V <\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Stilo 2008 <\/a><\/p>\n\n\n\n

Mahindra Scorpio SUV<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Vectra GT s\u00f3 sai da linha em propaganda<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bom motor confere agilidade \u00e0 minivan, rejuvenecida com uma leve retocada na dianteira<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-658482","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658482"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897754,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658482\/revisions\/897754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658482"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}