{"id":658520,"date":"2009-10-23T18:24:00","date_gmt":"2009-10-23T18:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/cambio-dualogic-tem-maior-paixao-pelo-fiat-palio"},"modified":"2026-09-17T04:06:32","modified_gmt":"2026-09-17T07:06:32","slug":"cambio-dualogic-tem-maior-paixao-pelo-fiat-palio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/cambio-dualogic-tem-maior-paixao-pelo-fiat-palio","title":{"rendered":"C\u00e2mbio Dualogic tem maior paix\u00e3o pelo Fiat Palio"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A primeira vez em que o WebMotors<\/b> publicou uma reportagem sobre o c\u00e2mbio Dualogic na fam\u00edlia Palio<\/a> foi no primeiro semestre deste ano. Na ocasi\u00e3o, afirmamos que os compactos equipados com o c\u00e2mbio robotizado chegariam antes do final deste ano. <\/p>\n\n\n\n

O Fiat Palio Dualogic chega ao mercado por um valor sugerido de R$ 37,23 mil. Dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o de acabamento ELX e equipada com motor 1,8-litro, o hatch oferece conforto ao motorista nos congestionamentos e pouca agilidade nas manobras feitas em um curto espa\u00e7o de tempo. Este detalhe tamb\u00e9m foi registrado durante a avalia\u00e7\u00e3o do WebMotors<\/b> com o Fiat Stilo Dualogic<\/a>. Como grau comparativo, o Palio ELX equipado com propulsor 1,8-litro tem um valor sugerido de R$ 35,46 mil. Ou seja, o c\u00e2mbio robotizado tem custo adicional de R$ 2,17 mil. <\/p>\n\n\n\n

A Fiat lan\u00e7ou a fam\u00edlia Palio logo depois que o Volkswagen Polo com c\u00e2mbio robotizado chegou ao mercado. Denominado de I-Motion<\/a>, a empresa alem\u00e3 tamb\u00e9m usa o sistema fornecido pela Magneti Marelli. A \u00fanica diferen\u00e7a entre a VW e a Fiat fica por conta das rela\u00e7\u00f5es de marchas. O Volkswagen Polo com o c\u00e2mbio que trabalha por voc\u00ea tem um valor sugerido de R$ 42,58 mil. <\/p>\n\n\n\n

Para tentar de vez arrebatar a lideran\u00e7a da marca italiana no mercado nacional, a Volkswagen foi al\u00e9m. Lan\u00e7ou o l\u00edder Volkswagen Gol<\/a> \u201csem o pedal de embreagem\u201d por um valor sugerido de R$ 34.605.Os c\u00e2mbios robotizados chegaram de vez, oferecendo ao consumidor mais possibilidades de escolha.<\/p>\n\n\n\n

Palio ao volante<\/b> <\/p>\n\n\n\n

Quando a VW lan\u00e7ou o Polo I-Motion, ela afirmou que, depois de muito esfor\u00e7o dos engenheiros, o efeito gangorra foi reduzido. Tal atributo do autom\u00f3vel ficou t\u00e3o em evid\u00eancia que o efeito virou tema de propaganda. Quando o WebMotors<\/b> rodou com o robotizado da Volkswagen, deu para notar uma pequena diferen\u00e7a na in\u00e9rcia em rela\u00e7\u00e3o ao Stilo durante as trocas de velocidades. Mas a grande diferen\u00e7a n\u00e3o est\u00e1 nos c\u00e2mbios, e sim no peso total de cada ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

O Fiat Stilo, por exemplo, \u00e9 o mais pesado de todos, por isso, o efeito gangorra \u00e9 maior. O Volkswagen Polo tem um efeito menor em compara\u00e7\u00e3o ao Stilo, porque tem aproximadamente 200 kg a menos de peso bruto total. No caso do Fiat Palio, o efeito do vai-e-vem durante as trocas \u00e9 baixo, bem pr\u00f3ximo do do Volkswagen Polo.<\/p>\n\n\n\n

Entre os hatch pequenos, o Palio \u00e9 o que tem o motor com maior capacidade volum\u00e9trica. Este detalhe d\u00e1 ao Fiat Palio uma excelente vantagem diante da concorr\u00eancia. Como ele tem um motor mais \u201ccheio\u201d, com 114 cv, o compacto da Fiat se sai muito bem nos circuitos urbanos. O c\u00e2mbio Dualogic s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o de acabamento ELX. O \u00fanico equipamento de s\u00e9rie desta op\u00e7\u00e3o \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Com algo pr\u00f3ximo de R$ 5 mil voc\u00ea leva o pacote Attractive que inclui equipamentos opcionais como: ar-condicionado, vidros el\u00e9tricos, roda de liga de aro 15\u201d, travas el\u00e9tricas e entre outros. Os freios assistidos com ABS e as bolsas de airbags tamb\u00e9m est\u00e3o dentro de outro pacote chamado HSD.<\/p>\n\n\n\n

Rodar com o Palio Dualogic \u00e9 satisfat\u00f3rio, totalmente diferente daquela sensa\u00e7\u00e3o de rodar com um modelo equipado com um motor de 1-litro e sem ar-condicionado. O Palio, por natureza, \u00e9 um carro bem resolvido. Ele oferece uma estrutura de suspens\u00e3o evolu\u00edda e robustez condizente com o seu tamanho. Com o motor de 1,8 litro fornecido pela General Motors, o autom\u00f3vel fica ainda melhor. Vale ressaltar que o propulsor da marca americana n\u00e3o casou t\u00e3o bem com a vers\u00e3o manual do Palio como a Dualogic.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Fiat, o Palio Dualogic acelera de 0 a 100 km\/h em 9,4 s e atinge a velocidade m\u00e1xima de 190 km\/h quando est\u00e1 abastecido a \u00e1lcool. Conforme as medi\u00e7\u00f5es nas normas NBR 7024, o Palio com transmiss\u00e3o robotizada faz 8,4 km\/l na cidade e 11,3 km\/l na estrada com \u00e1lcool. J\u00e1 com o combust\u00edvel f\u00f3ssil as m\u00e9dias s\u00e3o: 12,2 km\/l no cen\u00e1rio urbano e 16,3 km\/l na rodovia.<\/p>\n\n\n\n

Vantagens do Dualogic<\/b><\/p>\n\n\n\n

– C\u00e2mbio robotizado n\u00e3o tem conversor de torque. Por isso, o motor n\u00e3o perde tanta pot\u00eancia. Em carros menores, essa \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para o conforto.<\/p>\n\n\n\n

– Os automatizados permitem que voc\u00ea efetue trocas de marchas manualmente. No caso do Palio, n\u00e3o h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o da borboleta no volante, s\u00f3 as trocas pela alavanca de c\u00e2mbio, mesmo. <\/p>\n\n\n\n

– Quando est\u00e1 rodando no modo manual, se o motorista n\u00e3o quiser, n\u00e3o \u00e9 preciso reduzir as marchas para, por exemplo, parar em um sem\u00e1foro. <\/p>\n\n\n\n

– A programa\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d, de Sport esportiva, faz as trocas de marchas serem efetuadas em um giro mais alto, aproveitando melhor a pot\u00eancia do motor. <\/p>\n\n\n\n

– Menor consumo. Segundo a pr\u00f3pria fabricante do c\u00e2mbio, o modo autom\u00e1tico ajuda a economizar combust\u00edvel em at\u00e9 5%.<\/p>\n\n\n\n

Desvantagens do Dualogic<\/b><\/p>\n\n\n\n

– Como o sistema simula uma embreagem acionada, fica complicado estacionar em espa\u00e7os curtos. A\u00ed \u00e9 necess\u00e1rio ter sensibilidade no pedal do acelerador, mesmo. <\/p>\n\n\n\n

– Se voc\u00ea precisa mudar rapidamente da r\u00e9 para frente, esque\u00e7a. Com o modelo robotizado voc\u00ea precisa acionar o freio para inverter a engrenagem da caixa de velocidade. Se isso n\u00e3o ocorre, um apito antip\u00e1tico \u00e9 acionado.<\/p>\n\n\n\n

– O modelo Dualogic pede freios com ABS no modo totalmente autom\u00e1tico. Como n\u00e3o tem a mesma redu\u00e7\u00e3o de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico, o Fiat Palio exige muito do sistema de freios. O retrocesso \u00e9 poss\u00edvel no modo manual, por\u00e9m n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o r\u00e1pido e seguro como nos c\u00e2mbios manuais ou autom\u00e1ticos tradicionais.<\/p>\n\n\n\n

Vale levar o Fiat Palio para casa?<\/i><\/p>\n\n\n\n

Fiat Siena HLX – R$ 45,42 mil
Chevrolet Meriva \u2013 R$ 45.879
Fiat Stilo Flex \u2013 R$ 51,78 mil
Fiat Idea Adventure Locker – R$ 53,86 mil
Fiat Palio Adventure Locker – R$ 55,47 mil
Fiat Linea Flex \u2013 R$ 56,80 mil
Polo 1.6 I-Motion \u2013 R$ 43,85 mil
Polo 1.6 I-Motion Sportline \u2013 R$ 51.735
Polo Sedan 1.6 I-Motion \u2013 R$ 46,08 mil
Polo Sedan Comfortline 1.6 I-Motion \u2013 R$ 53.815<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Palio<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, duas v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua e capacidade volum\u00e9trica de 1,8 litro<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>113 cv com gasolina e 115 cv com \u00e1lcool a 5.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 176,5 Nm com gasolinae 181 Nm com \u00e1lcool a 2.800 rpm gasolina <\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Automatizado de cinco velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Por pinh\u00e3o e cremalheira; hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d <\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 185\/60 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 3,85 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,43 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,64 m sem espelhos<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,37 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 290 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td>1.025 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>54 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira – MacPherson com rodas independentes, bra\u00e7os oscilantes inferiores transversais, com barra estabilizadora. Traseira – Com rodas independentes, bra\u00e7os oscilantes inferiores longitudinais e barra estabilizadora <\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td> R$ 37,23 mil e R$ 41 mil \u2013 Attractive e HSD Airbags e ABS<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

_________________<\/p>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>
_________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de compactos premium?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui em nossos estoques a melhor oferta para voc\u00ea:<\/p>\n\n\n\n

VW Polo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Punto<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Corsa<\/a>Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C3<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Kia Cadenza dar\u00e1 origem ao novo Hyundai Azera<\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO – 308 Sedan aparece sem disfarce na China<\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO – SLS Cabrio \u00e9 flagrado durante testes na Europa<\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO – Audi R8 Spider \u00e9 flagrado \u00e0 noite na Alemanha<\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO – Volvo S60 aparece praticamente sem disfarces<\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO – Nova gera\u00e7\u00e3o do VW Jetta \u00e9 flagrada nos EUA<\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO – BMW S\u00e9rie 5 Touring ser\u00e1 apresentada no ano que vem<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Compacto premium com a transmiss\u00e3o robotizada oferece conforto, sem agilidade, por um valor um pouco salgado<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-658520","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658520"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897758,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658520\/revisions\/897758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658520"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}