{"id":658523,"date":"2008-01-11T18:54:00","date_gmt":"2008-01-11T18:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-vectra-gt-so-sai-da-linha-em-propaganda"},"modified":"2026-09-17T04:06:30","modified_gmt":"2026-09-17T07:06:30","slug":"chevrolet-vectra-gt-so-sai-da-linha-em-propaganda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-vectra-gt-so-sai-da-linha-em-propaganda","title":{"rendered":"Chevrolet Vectra GT s\u00f3 sai da linha em propaganda"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Poucos carros despertaram tanta curiosidade quanto o Vectra GT. Todas as mat\u00e9rias de flagrantes do hatch <\/a> tiveram uma leitura extraordin\u00e1ria e ficaram entre as 20 mais lidas de 2007<\/a>, assim como a mat\u00e9ria sobre sua apresenta\u00e7\u00e3o oficial<\/a>. Diante do pre\u00e7o, de R$ 59,99 mil, e do fim da novidade, o interesse pode estar um pouco menor, mas o que pode realmente atrapalhar o carro \u00e9 o slogan de que, com ele, h\u00e1 um convite para sair da linha. Nada mais distante da realidade. Poucos carros s\u00e3o t\u00e3o comportados como o filho mais novo da Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n

A apar\u00eancia do hatch \u00e9 bastante ousada, com uma traseira que atrai olhares. Pena \u00e9 que ela \u00e9 apenas parte do carro que \u00e9 vendido na Europa. No Brasil, ela foi habilmente enxertada numa carroceria de Vectra com entreeixos menor. Seria \u00f3timo se o carro tivesse mantido o entreeixos do sed\u00e3, o que garantiria mais espa\u00e7o para as pernas, mas deve ter havido uma dificuldade construtiva qualquer. No final das contas, ele herdou o entreeixos do Astra e as caixas laterais que d\u00e3o ao Vectra uma largura mais de acordo com seu segmento, mas que atrapalham a entrada e a sa\u00edda no sed\u00e3. Resumindo, com essa traseira ousada num corpo conservador, a pretens\u00e3o esportiva e de atrevimento do carro \u00e9 frustrada.<\/p>\n\n\n\n

A come\u00e7ar pelo motor 2-litros, j\u00e1 velho conhecido dos f\u00e3s da Chevrolet, para o bem ou para o mal. De concep\u00e7\u00e3o antiga, ele \u00e9 bastante confi\u00e1vel mecanicamente, proporciona excelente for\u00e7a em baixas rota\u00e7\u00f5es, mas cobra o pre\u00e7o no consumo de combust\u00edvel. Avaliado apenas com \u00e1lcool e majoritariamente em percurso urbano, o Vectra GT n\u00e3o fez mais do que 5,5 km\/l. A f\u00e1brica divulga dados de consumo mais otimistas, que at\u00e9 podem ser atingidos por um motorista de p\u00e9 tranq\u00fcilo e alheio \u00e0s press\u00f5es do tr\u00e2nsito da cidade grande: 7,4 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Se a for\u00e7a do motor n\u00e3o decepciona, mas tamb\u00e9m n\u00e3o empolga, o restante do comportamento do carro fica na mesma medida. As suspens\u00f5es t\u00eam um acerto voltado ao conforto, ainda que fiquem na medida exata. Em uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva, o carro se mant\u00e9m corretamente na trajet\u00f3ria e n\u00e3o aderna exageradamente, como \u00e9 comum em modelos atuais da Fiat, por exemplo com exce\u00e7\u00e3o do Punto.<\/p>\n\n\n\n

O pecado do carro, para quem gosta de um ve\u00edculo de respostas mais \u00e1geis, est\u00e1 nos bancos, que ap\u00f3iam pouco e n\u00e3o transmitem ao motorista aquela sensa\u00e7\u00e3o de integra\u00e7\u00e3o com o ve\u00edculo que h\u00e1, por exemplo, em um Civic Si.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser um modelo novo, o interior do Vectra GT tem um ar meio conhecido, familiar. \u00c9 o mesmo do Vectra. Esse \u00e9 um fen\u00f4meno tamb\u00e9m j\u00e1 experimentado em pelo menos um outro modelo da GM, o Tigra. Quem se empolgava com seu estilo agressivo ficava sempre com uma pontinha de decep\u00e7\u00e3o ao se colocar atr\u00e1s de um painel exatamente igual ao de um Corsa.<\/p>\n\n\n\n

Qualidades<\/b><\/p>\n\n\n\n

Se tivesse sido apresentado como um hatch classudo, \u00e9 bem poss\u00edvel que o que o carro tem de bom tivesse sido ressaltado. \u00c9 o caso do excelente n\u00edvel de equipamentos de que ele desfruta. Como sempre dizemos aqui no WebMotors<\/b>, os melhores ve\u00edculos em termos de mercado s\u00e3o aqueles que j\u00e1 v\u00eam completos de f\u00e1brica. Com isso, seus equipamentos comp\u00f5em o valor de tabela do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

O navegador por GPS de s\u00e9rie, no Vectra GT \u00e9 artimanha de marketing: um equipamento que pode ser colocado e retirado do carro n\u00e3o \u00e9 parte integrante do ve\u00edculo, mas sim do pre\u00e7o que se paga por ele. Ainda est\u00e1 por surgir o primeiro carro brasileiro verdadeiramente equipado com esse sistema, devidamente integrado e indissoci\u00e1vel do console central.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade, o Vectra GT \u00e9 um excelente companheiro. Seu raio de giro \u00e9 menor do que o de um Fiat Punto, o que torna a tarefa de manobr\u00e1-lo e estacion\u00e1-lo muito mais f\u00e1cil, al\u00e9m de dar a sua dire\u00e7\u00e3o uma excelente agilidade no tr\u00e2nsito travado das metr\u00f3poles.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de porta-malas, o novo hatch m\u00e9dio da GM tamb\u00e9m se destaca. H\u00e1 345 l de espa\u00e7o para bagagens e o acesso \u00e9 bastante razo\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O m\u00e9rito do Vectra GT \u00e9 ser um produto novo em um segmento cuja \u00faltima renova\u00e7\u00e3o foi o Nissan Tiida<\/a>. Seu calcanhar-de-Aquiles \u00e9 n\u00e3o ser t\u00e3o esportivo quanto sua propaganda e sua traseira sugerem. Quem sabe se com um motor 2-litros Ecotec turbo e um interior mais personalizado isso n\u00e3o se resolva…<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Chevrolet Vectra GT<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, duas v\u00e1lvulas por cilindro, SOHC, flex\u00edvel em combust\u00edvel \u00e1lcool e gasolina, refrigerado a l\u00edquido, 1.998 cm\u00b3
<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>128 cv \u00e1lcool e 121 cv gasolina a 5.500 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 19,6 kgm \u00e1lcool a 2.400 rpm e 18,3 kgm gasolina a 2.600 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Manual de cinco velocidades
<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira
<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, por pinh\u00e3o e cremalheira
<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 16\u201d, de liga-leve
<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 205\/55 R16
<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,28 m
<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,47 m
<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,75 m
<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,61 m
<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 345 l
<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.223 kg
<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>52 l
<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o
<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos na dianteira e tambores na traseira
<\/font><\/td><\/tr>
CONSUMO<\/font><\/td> Com gasolina, consumo urbano de 11,2 km\/l; consumo rodovi\u00e1rio de 14,8 km\/l; com \u00e1lcool, consumo urbano de 7,4 km\/l; consumo rodovi\u00e1rio de 10,5 km\/l
<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 59,99 mil
<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gosta de hatches m\u00e9dios?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para esse segmento:<\/p>\n\n\n\n

Nissan Tiida<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 307<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 306<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Golf<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane <\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Astra<\/a>Ford Focus<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Stilo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Nissan Tiida SL<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford EcoSport XLS<\/a><\/p>\n\n\n\n

Novo Ford Ka<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Punto ELX 1.4<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lobini H1 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apesar do visual atrevido, modelo se mostra bem comportado at\u00e9 demais<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-658523","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658523"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897753,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658523\/revisions\/897753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658523"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}