Guarulhos, SP<\/b> – O WebMotors<\/b> foi conferir de perto como se comporta o novo lan\u00e7amento da Kia Motors no Brasil, o crossover Soul. A aposta da empresa coreana para o carro \u00e9 alta. Segundo Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Kia por aqui, a marca pretende atingir 3 mil unidades emplacadas do modelo at\u00e9 o fim do ano. Ser\u00e1 que ele tem poder para chegar nesta marca? <\/p>\n\n\n\n
Por fora, o carro apresenta um design exclusivo, assinado por Peter Schreyer, concebido nos EUA e finalizado na Coreia do Sul. O autor da obra colocou que: \u201cas propor\u00e7\u00f5es essenciais do prot\u00f3tipo foram mantidas. Apesar disso, uma gama de op\u00e7\u00f5es de equipamentos precisou ser habilmente criada para permitir a adapta\u00e7\u00e3o do Soul \u00e0s exig\u00eancias espec\u00edficas de consumidores de diferentes mercados globais\u201d. Tanto que da planta coreana saem quatro tipos de Soul. Um destinado ao mercado interno, outro aos EUA, um \u00e0 Europa e outro ao Oriente M\u00e9dio. Para o Brasil, vem o mesmo modelo que abastece o Oriente M\u00e9dio. Segundo Gandini, n\u00e3o existe nenhum tipo de tropicaliza\u00e7\u00e3o do lote para c\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
A primeira impress\u00e3o ao olhar para o Kia Soul \u00e9 a de que o autom\u00f3vel \u00e9 um SUV compacto, por\u00e9m ao se aproximar dele d\u00e1 para enxergar um hatch e assim por diante… \u00c9 confuso, por\u00e9m essa \u00e9 a base da campanha publicit\u00e1ria. Na grande dianteira h\u00e1 a nova identidade visual da Kia. A ideia \u00e9 passar a imagem dos dentes de um tigre, formados por dois filetes cromados. Na vers\u00e3o topo, as rodas de liga-leve de aro 18\u201d cal\u00e7adas com pneus 225\/45 R18 d\u00e3o um tom esportivo ao modelo. <\/p>\n\n\n\n
No conjunto \u00f3ptico em forma de trap\u00e9zio, o destaque fica por conta da \u201cmeia\u201d m\u00e1scara negra. Na parte traseira, as linhas passam a ser mais robustas, dando ao carro um estilo mais retr\u00f4. A tampa do porta-malas \u00e9 ressaltada e as lanternas, colocadas verticalmente tipo Fiat Marea Weekend, d\u00e3o um toque exclusivo. Nas laterais, o que salta aos olhos s\u00e3o os vincos nas laterais e os para-lamas alargados. <\/p>\n\n\n\n
Ao entrar no autom\u00f3vel, d\u00e1 para perceber que projeto foi bem concebido. Seu formato retangular oferece boa visibilidade e a \u201ccintura\u201d alta faz com que voc\u00ea se sinta vestido. O banco tem regulagem de altura todas as vers\u00f5es e o volante tem um tamanho reduzido. Um item que o penaliza \u00e9 a falta de regulagem de profundidade da dire\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Os bancos t\u00eam desenho diferenciado e detalhes visuais inovadores. Espa\u00e7o para o motorista e para os passageiros de tr\u00e1s h\u00e1 de sobra. Isso fica mais evidente quando se diz que o Soul apresenta um entreeixos de 2,55 m e bancos altos, o que eleva o ponto H. Um ponto que pode incomodar \u00e9 a falta de uma tampa no porta-malas, que tem capacidade para levar 222 l ou 671 l. Em contrapartida, h\u00e1 uma gaveta de 128 l que pode esconder bagagens preciosas.<\/p>\n\n\n\n
O acabamento \u00e9 melhor do que o de alguns carros nacionais do mesmo pre\u00e7o: n\u00e3o h\u00e1 rebarbas e os comandos e al\u00e7as est\u00e3o bem \u00e0s m\u00e3os do motorista.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
O motor do Kia Soul \u00e9 um 1,6-litro de 124 cv de pot\u00eancia a 6.300 rpm. Segundo dados do fabricante, o autom\u00f3vel acelera de 0 a 100 km\/h em 11 s e atinge a velocidade m\u00e1xima de 175. Com um torque de 156 Nm, o modelo faz uma m\u00e9dia de 11,3 km\/l na cidade e 13,3 km\/l na estrada. Durante o percurso, o Kia Soul se demonstrou um carro suave. O propulsor n\u00e3o \u00e9 agressivo e a puxada, conforme a tocada \u00e9 constante. O encaixe das marchas \u00e9 sim\u00e9trico e a manopla exige movimentos curtos. A embreagem \u00e9 macia e leve, s\u00f3 exige um pouco de aten\u00e7\u00e3o na hora da arrancada. Afinal, o autom\u00f3vel morreu em duas situa\u00e7\u00f5es em que o WebMotors<\/b> estava manobrando. <\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio autom\u00e1tico do Soul \u00e9 de quatro velocidades. Assim como as transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas mais modernas, ela conta com sistema adaptativo \u00e0 tocada do motorista. Durante o percurso, o WebMotors<\/b> conduziu o crossover de uma forma mais branda, e ele respondeu suavemente. Em seguida, desligamos o carro e iniciamos uma tocada mais arisca. Resultado: o carro come\u00e7ou a esticar mais as marchas. Com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, o Soul acelera de 0 a 100 km\/h em 12 s e atinge a m\u00e1xima de 162 km\/h. O peso bruto total do carro com c\u00e2mbio manual \u00e9 de 1.267 kg. Com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, o modelo fica 20 kg mais pesado. Mesmo assim, a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia em ambos os casos fica em torno de 10,2 kg\/cv. Com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, o Kia Soul \u00e9 oferecido por R$ 60,9 mil e R$ 64,9 mil. <\/p>\n\n\n\n
Como adiantamos, segundo Gandini, existe a possibilidade de o motor 2-litros, que inclusive j\u00e1 foi homologado, vir ao Brasil, por\u00e9m isso s\u00f3 deve acontecer a longo prazo. Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel, Gandini afirma que ela est\u00e1 prevista para chegar no final de 2010, com o sed\u00e3 Cerato.<\/p>\n\n\n\n
Comportamento de carro<\/b><\/p>\n\n\n\n
Na largada do teste, enfrentamos uma boa chuva, por isso mencionamos no in\u00edcio que a tocada foi mais branda. A vantagem deste efeito natural foi que deu para sentir o grau de seguran\u00e7a do autom\u00f3vel. A vers\u00e3o de entrada R$ 51,49 mil n\u00e3o oferece ABS nem EBD. Mas a que o WebMotors<\/b> andou contava com estes itens de seguran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n
Durante o trajeto, com a pista encharcada, o Kia Soul se manteve perfeitamente na trajet\u00f3ria. Em nenhum momento foi necess\u00e1rio tirar o p\u00e9 ou sentir apertos. O ru\u00eddo do motor \u00e9 baixo e as respostas s\u00e3o r\u00e1pidas. A dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica progressiva gera firmeza e conversa perfeitamente com a suspens\u00e3o. O encaixe dos punhos ao volante permite que voc\u00ea ap\u00f3ie levemente os dedos, gerando conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
O Kia Soul, que conta com um subchassi que suporta o motor e a transmiss\u00e3o, conta com suspens\u00e3o do tipo McPherson, com molas helicoidais. Na parte traseira, a suspens\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 montada em um subchassi e utiliza um eixo transversal de tor\u00e7\u00e3o com bra\u00e7os articulados. <\/p>\n\n\n\n
Cereja do bolo<\/b><\/p>\n\n\n\n
Nas vers\u00f5es topo h\u00e1 uma c\u00e2mera para manobras de marcha \u00e0 r\u00e9 montada logo abaixo da ma\u00e7aneta da tampa traseira. Ela tem uma lente grande angular de 130\u00ba e transmite imagens para uma tela de LCD de 3.5 polegadas instalada no retrovisor interno. O sistema, que s\u00f3 opera quando a marcha \u00e0 r\u00e9 \u00e9 selecionada, permite que o motorista verifique simultaneamente a vis\u00e3o traseira e o ponto cego debaixo da janela traseira.<\/p>\n\n\n\n
Com 4,10 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,61 m de altura e 2,55 m de entreeixos, o Soul tem estilo, n\u00fameros e quantidade de equipamentos para emplacar no mercado nacional, al\u00e9m da garantia de cinco anos que \u00e9 padr\u00e3o da Kia. <\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Kia Soul<\/b><\/p>\n\n\n\n
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