<\/b> – O Audi A4 comercializado no Brasil passa a contar com dois novos motores, permanecendo apenas o 1,8-litro Turbo de 163 cv R$ 159.500,00. O V6 de 3 litros foi trocado pelo mesmo motor que equipa o TT, o novo 3,2-litros FSI, com inje\u00e7\u00e3o estratificada de combust\u00edvel. Sua pot\u00eancia, de 255 cv, \u00e9 37 cv maior do que o anterior passa a custar R$ 246.000,00.<\/p>\n\n\n\n
No meio-termo entre a esportividade e a acessibilidade situa-se a vers\u00e3o 2.0 TFSI, vendida por R$ 194.950,00. Nessa configura\u00e7\u00e3o o A4 foi oferecido para breve avalia\u00e7\u00e3o nessa quinta-feira 9 de novembro, em circuito misto cidade e estrada entre S\u00e3o Paulo e Itu, no interior paulista.<\/p>\n\n\n\n
Externamente nada mudou. O A4 permanece o mesmo apresentada no in\u00edcio de 2005 confira a reportagem do lan\u00e7amento aqui <\/a>. O carro mudou onde pouco se v\u00ea, mas se sente.<\/p>\n\n\n\n A sigla TFSI representa a uni\u00e3o de duas tecnologias: o turbocompressor com resfriador do ar de admiss\u00e3o e o sistema de inje\u00e7\u00e3o direta estratificada de combust\u00edvel FSI. A gasolina n\u00e3o \u00e9 injetada no coletor de admiss\u00e3o, mas diretamente na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Em situa\u00e7\u00f5es de pouca pot\u00eancia exigida, o motor trabalha com mistura ar\/combust\u00edvel mais pobre mais ar, menos gasolina, contribuindo para economia de combust\u00edvel. Sendo necess\u00e1rio, a central eletr\u00f4nica enriquece automaticamente a mistura e mais pot\u00eancia \u00e9 produzida.<\/p>\n\n\n\n Esse motor, de 2 litros de cilindrada, \u00e9 turboalimentado, tem inje\u00e7\u00e3o estratificada de combust\u00edvel e pot\u00eancia de 200 cv. \u00c9 exatamente o mesmo que equipa o rec\u00e9m-lan\u00e7ado A3 Sportback leia avalia\u00e7\u00e3o aqui <\/a>. Tem cabe\u00e7ote multivalvulado duas v\u00e1lvulas para admiss\u00e3o, duas para escape, com duas \u00e1rvores de comando \u2013 sendo que h\u00e1 varia\u00e7\u00e3o de grau na admiss\u00e3o, com coletor tamb\u00e9m vari\u00e1vel. Gera pot\u00eancia de 200 cv a 5.100 rpm mantendo-se at\u00e9 6.000 rpm, de acordo com dados de f\u00e1brica. <\/p>\n\n\n\n Mas o melhor est\u00e1 no torque m\u00e1ximo. Gra\u00e7as \u00e0 combina\u00e7\u00e3o com o turbo, os bons 28,5 kgfm s\u00e3o atingidos j\u00e1 a 1.800 rpm e assim permanecem at\u00e9 5.000 rpm \u2013 a curva de torque \u00e9 plana como uma mesa. Resultado: embora seja um sed\u00e3 de 1.400 quilos, o A4 \u00e9 arisco e oferece desempenho digno de esportivo, acelerando de 0 a 100 km\/h em 7,3 segundos. Sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 235 km\/h. Sua boa-forma p\u00f4de ser plenamente comprovada no tr\u00e2nsito urbano de S\u00e3o Paulo, em que as prontas respostas ao acelerador conferem muita agilidade. <\/p>\n\n\n\n Para isso colabora o c\u00e2mbio Multitronic, de rela\u00e7\u00f5es infinitamente vari\u00e1veis. O conjunto trabalha muito bem, sempre com rapidez e atendendo \u00e0 expectativa do motorista \u2013 que tem boa autonomia quando operando no modo manual. Nesta condi\u00e7\u00e3o h\u00e1 7 marchas simuladas, que podem ser trocadas por meio de aletas atr\u00e1s do volante ou pela pr\u00f3pria alavanca. Operado manualmente, s\u00f3 interfere efetuando trocas ascendentes quando no limite de giro algo em torno de 6.500 rpm, e descendentes ao parar o carro. \u00c9 capaz de retomar na mesma marcha, desde que o acelerador n\u00e3o seja pisado at\u00e9 o final de curso, quando h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica para ganho de for\u00e7a e rapidez de resposta.<\/p>\n\n\n\n Sua suspens\u00e3o dianteira \u00e9 independente, com quatro bra\u00e7os; a traseira \u00e9 tamb\u00e9m independente, com bra\u00e7os trapezoidais. Ambas disp\u00f5em de barra estabilizadora. Os pneus dessa vers\u00e3o s\u00e3o 235\/45, montados em rodas de aro 17 pol. O conjunto \u00e9, da mesma forma que motor e c\u00e2mbio, muito eficiente em conferir esportividade. Deve algo em suavidade de rodagem, mas sua proposta \u00e9 outra. Pena a tra\u00e7\u00e3o ser dianteira, em vez de traseira, caracter\u00edstica de todo bom esportivo.<\/p>\n\n\n\n Como a maioria dos bons carros alem\u00e3es, oferece posi\u00e7\u00e3o perfeita para dirigir. Disp\u00f5e de regulagem em altura e profundidade para o volante de quatro raios, que tem di\u00e2metro e empunhadura ideais. Seus bancos garantem o conforto de motorista e passageiro, com o equil\u00edbrio adequado de firmeza e maciez \u2013 essencial para preservar as costas em uma viagem longa. Para passageiros do banco de tr\u00e1s, h\u00e1 conforto para dois mesmo altos, sem que a cabe\u00e7a raspe no teto; tr\u00eas passar\u00e3o aperto. Por\u00e9m, tendo o motorista algo entre 1,80 m de altura, quem se sentar atr\u00e1s dele encostar\u00e1 os joelhos no banco da frente. O porta-malas tem bons 460 litros de capacidade e a tampa possui dobradi\u00e7as articuladas pantogr\u00e1ficas, solu\u00e7\u00e3o inteligente que preserva o espa\u00e7o do compartimento \u2013 que conta com dois subcompartimentos para pequenos objetos.<\/p>\n\n\n\n \u00c9, possivelmente, a melhor op\u00e7\u00e3o dos tr\u00eas \u2013 embora nenhum dos outros estivesse dispon\u00edvel para avalia\u00e7\u00e3o na apresenta\u00e7\u00e3o do modelo. Traz alguns equipamentos a mais do que o 1.8 T, como bancos dianteiros com regulagem el\u00e9trica; controle autom\u00e1tico de velocidade; r\u00e1dio toca-CD com capacidade para 6 discos e bancos revestidos de couro. Outra vantagem \u00e9 ser mais econ\u00f4mico do que o modelo de entrada, oferecendo desempenho satisfat\u00f3rio para quem busca esportividade.<\/p>\n\n\n\n De s\u00e9rie traz, ainda, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade ESP, sistema antitravamento dos freios ABS, sensores de luminosidade e chuva, airbags duplos dianteiros, laterais e de cabe\u00e7a, ar-condicionado digital com duas zonas de resfriamento, aux\u00edlio traseiro ao estacionamento e volante com comando remoto do sistema de som. Opcionais s\u00e3o os far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio, com lavadores e regulagem autom\u00e1tica de altura; sistema de som Bose, aux\u00edlio dianteiro ao estacionamento e airbags laterais traseiros.<\/p>\n\n\n\n Gosta de carros Audi?<\/b><\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o veja aqui em nossos estoques a melhor oferta para voc\u00ea:<\/p>\n\n\n\n Discreto esportivo<\/p>\n","protected":false},"author":180,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-658788","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/180"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658788"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897718,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658788\/revisions\/897718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658788"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}