{"id":658815,"date":"2009-02-27T17:46:00","date_gmt":"2009-02-27T17:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/com-motor-do-golf-vw-polo-sedan-oferece-agilidade"},"modified":"2026-09-17T04:04:36","modified_gmt":"2026-09-17T07:04:36","slug":"com-motor-do-golf-vw-polo-sedan-oferece-agilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/com-motor-do-golf-vw-polo-sedan-oferece-agilidade","title":{"rendered":"Com motor do Golf, VW Polo Sedan oferece agilidade"},"content":{"rendered":"\n

– <\/b>Para lan\u00e7ar seu motor 2-litros flex, a Volkswagen resolveu criar a nomenclatura \u201cGT\u201d, que s\u00f3 era estampada em modelos com tend\u00eancia esportiva. For\u00e7ou a m\u00e3o. No caso do Polo Sedan, a empresa n\u00e3o precisou das duas letrinhas m\u00e1gicas para utilizar o mesmo motor 2-litros do Golf GT o GTI acabou<\/a>, com acabamento Comfortline. Ficou mais honesto e mais justo com o carro, que n\u00e3o tem de atender a expectativas irreais.<\/p>\n\n\n\n

Por fora, a vers\u00e3o traz um tom de despojamento, com suas m\u00e1scaras negras nos far\u00f3is, rodas de liga-leve de aro 15\u201d e aerof\u00f3lio discreto na tampa do porta-malas. Internamente, o Polo mant\u00e9m o tecido liso cinza dos bancos e o acabamento totalmente funcional. Um detalhe desnecess\u00e1rio \u00e9 o porta-copo embutido ao lado do sistema de som. Pr\u00f3ximo h\u00e1 a mesma pe\u00e7a, por\u00e9m ela serve apenas para tapar o buraco. <\/p>\n\n\n\n

Os comandos do Polo s\u00e3o usuais e funcionais. Tudo \u00e0 m\u00e3o sem frescuras: chaves de setas, limpadores, bot\u00f5es dos vidros e do ar-condicionado digital e abertura do porta-malas. <\/p>\n\n\n\n

A visibilidade tamb\u00e9m \u00e9 um ponto favor\u00e1vel deste sed\u00e3 que vendeu 24.285 unidades em 2008. O motor \u00e9 o mesmo que equipa os hatches Golf e o Polo GT. Trata-se de um quatro cilindros em linha de 2,0 litros com 116 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima quando abastecido com gasolina e 120 cv quando usa \u00e1lcool. <\/p>\n\n\n\n

Segundo dados do fabricante, o sed\u00e3 acelera de 0 a 100 km\/h em 9,7s, quando est\u00e1 bebendo cana, e atinge a m\u00e1xima de 198 km\/h. Com 1.171 kg, este modelo tem uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 9,7 kg\/cv, n\u00famero pouca coisa mais alto que o de seu irm\u00e3o mais novo, o Voyage 1.6 9,5 kg\/cv.<\/p>\n\n\n\n

O Polo Sedan \u00e9 um ve\u00edculo que agrada \u00e0 fam\u00edlia, pois seu porta-malas tem 432 l. Nada de excepcional, principalmente se comparado com os populares Fiat Siena 500 l e Renault Logan 510 l. <\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/b> <\/p>\n\n\n\n

As mesmas caracter\u00edsticas positivas que consagraram o modelo hatch est\u00e3o no modelo Sedan. O Polo oferece seguran\u00e7a e uma rodagem firme e segura. No transito ele \u00e9 um prato cheio! Suas dimens\u00f5es, aliadas ao volante com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, permitem ao carro dirigibilidade nos corredores estreitos e agilidade. A suspens\u00e3o do Polo, formada por McPherson na dianteira e independente com bra\u00e7os articulados na traseira, mant\u00e9m o DNA Volkswagen. Ao mesmo tempo em que \u00e9 transmitida firmeza, ela se mant\u00e9m suave.<\/p>\n\n\n\n

A estabilidade do Polo \u00e9 boa, tanto que os novos Voyage e Gol utilizam alguns componentes do autom\u00f3vel. No quesito seguran\u00e7a, o Polo escorrega quando apresenta freios a tambor no eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio de cinco velocidades tem um engate preciso. Ali\u00e1s, este \u00e9 um dos itens mais elogiados pelas mulheres que j\u00e1 tiveram o modelo na garagem. Para os marmanjos, o sistema de som d\u00e1 um banho. Al\u00e9m do leitor de MP3 e das entradas de USB, h\u00e1 uma distribui\u00e7\u00e3o perfeita das caixas ac\u00fasticas.<\/p>\n\n\n\n

Em rodovias, o autom\u00f3vel tem um desempenho suave, sofrendo um pouco em retomadas, principalmente com o porta-malas carregado. O conjunto Polo Sedan est\u00e1 bem equilibrado. O que pega mesmo \u00e9 o seu valor elevado. <\/p>\n\n\n\n

A dura escolha<\/b><\/p>\n\n\n\n

Entre os apaixonados por autom\u00f3veis \u00e9 dif\u00edcil questionar a qualidade do Polo. O percal\u00e7o do carro \u00e9 seu valor perante os concorrentes. Como ele \u00e9 tecnicamente considerado um sed\u00e3 pequeno devido a seu entreeixos, sua posi\u00e7\u00e3o \u00e9 um tanto quanto complicada. <\/p>\n\n\n\n

Com o valor do sed\u00e3 da Volkswagen R$ 53,78 mil voc\u00ea pode comprar, com sobra, um Fiat Siena 1.8 R$ 44,84 mil ou um Renault Logan 1.6 R$ 40,19 mil na categoria de entrada. J\u00e1 na categoria dos m\u00e9dios, na qual o Logan, tecnicamente, tamb\u00e9m se insere, o Chevrolet Astra sai mais em conta, por R$ 47 mil. <\/p>\n\n\n\n

Com mais R$ 2,32 mil voc\u00ea pode largar o Polo e seguir para um modelo maior dentro da mesma montadora. O Volkswagen Bora tem um valor sugerido de R$ 56,10 mil.<\/p>\n\n\n\n

Entre os usados<\/b><\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o fica pior ainda entre modelos seminovos. Ao chegar \u00e0 garagem com nosso carro de teste, fui questionado: qual voc\u00ea acha melhor, esse ou um Volkswagen Jetta 2007? Pestanejei, pensei e respondi: depende da necessidade da utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Minha resposta ao meu amigo foi a seguinte: \u201cO Jetta 2007 est\u00e1 na primeira leva do modelo vendido no Brasil. Importado do M\u00e9xico, o carro tem um motor de 170 cv de 2,5 litros e c\u00e2mbio Tiptronic, fabulosos. O valor m\u00e9dio do carro usado \u00e9 de R$ 70 mil sendo R$ 87 mil um zero. A diferen\u00e7a de valor para o Polo Sedan 2.0 \u00e9 quase a mesma de tem um Fiat Mille 2003\u201d, esclareci.<\/p>\n\n\n\n

Sem levar em conta o valor, eu disse: \u201cO Jetta tem design e mec\u00e2nica superiores aos do Polo, assim como pot\u00eancia e agilidade. O sed\u00e3 importado perde na hora da manuten\u00e7\u00e3o, por ter um valor mais elevado de pe\u00e7as. Outro detalhe relevante neste item \u00e9 que est\u00e1 sendo comparado um modelo zero com um usado. Na hora do abastecimento o Jetta tamb\u00e9m \u00e9 derrotado por n\u00e3o ter a tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel\u201d. O Polo fez com o WebMotors<\/b>, em circuito misto, 12 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Entre os itens de s\u00e9rie da vers\u00e3o Comfortline est\u00e3o: sistema de som com Bluetooth, MP3 e entradas USB quatro alto-falantes e quatro tweeters, alarme com abertura das portas, ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de altura e profundidade, dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, far\u00f3is de neblina,
rodas de liga-leve aro 15″, sensor eletr\u00f4nico de estacionamento e vidros com acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Volkswagen Polo Sedan 2.0<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em tinha, transversal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, flex\u00edvel em combust\u00edvel, 1.984 cm\u00b3 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/b><\/font><\/td>116 cv gasolina e 120 cv \u00e1lcool a 5.250 rpm <\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/b><\/font><\/td>170 Nm ou 17,3 kgm a 2.250 rpm <\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/b><\/font><\/td>Manual de cinco velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/b><\/font><\/td>dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/b><\/font><\/td> Por pinh\u00e3o e cremalheira; hidr\u00e1ulica <\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/b><\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d,de liga-leve <\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/b><\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 195\/55 R15 <\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/b><\/font><\/td> 4,20 mm <\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/b><\/font><\/td> 1,50 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/b><\/font><\/td> 1,65 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/b><\/font><\/td> 2,46 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/b><\/font><\/td> 532 l <\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha <\/b><\/font><\/td>1.171 kg <\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/b><\/font><\/td>45 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/b><\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira independente, com bra\u00e7os articulados <\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/b><\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira<\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/b><\/font><\/td> S\u00f3lidas – Branco Cristal, Cinza Urano, Preto Ninja e Vermelho Flash. Met\u00e1licas R$ 905 – Azul M\u00edstico, Cinza Stone, Cinza Vulcan e Prata Light. Perolizadas R$ 1.305 \u2013 Preto Mistic e Bege Gold <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/b><\/font><\/td>R$ 53,78 mil Comfortline<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gosta de sed\u00e3s compactos?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja as ofertas do segmento da moda no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Siena<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Logan<\/a>Chevrolet Prisma<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Clio Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Polo Classic<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Classic<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Stilo renasce com o c\u00e2mbio Dualogic<\/a><\/p>\n\n\n\n

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No duelo entre C4 Picasso e Sc\u00e9nic, detalhes favorecem Citro\u00ebn<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sandero Nokia<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Siena ELX 1.4 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Equipado com motor 2-litros flex, o carro da Volkswagen custa caro mesmo diante de modelos maiores da marca alem\u00e3<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-658815","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658815"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897715,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658815\/revisions\/897715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658815"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}