<\/b> – Que o mercado de sed\u00e3s m\u00e9dio-grandes anda crescendo um bocado n\u00e3o \u00e9 mais novidade para ningu\u00e9m. O que talvez seja para muita gente \u00e9 que a Kia oferece um competidor nesse segmento que, seja pelo pre\u00e7o, seja pelo n\u00edvel de equipamentos, seja pela qualidade de constru\u00e7\u00e3o, deve ser levado bem a s\u00e9rio por qualquer pessoa que esteja pensando em comprar um carro novo na faixa dos R$ 70 a R$ 80 mil: o Kia Magentis. <\/p>\n\n\n\n
Como se trata de um carro importado, defini\u00e7\u00e3o que normalmente faz as pessoas pensarem que o custo \u00e9 inacess\u00edvel, conv\u00e9m come\u00e7ar a descrever o Magentis pelo pre\u00e7o: R$ 69,9 mil. Considerando sua faixa de mercado, \u00e9 um pre\u00e7o muito bom. Se a considera\u00e7\u00e3o abranger tamb\u00e9m o n\u00edvel de equipamentos do sed\u00e3 coreano, pode-se dizer que ele, na rela\u00e7\u00e3o entre custo e benef\u00edcio, \u00e9 uma das melhores op\u00e7\u00f5es do mercado.<\/p>\n\n\n\n
O M\u00e9gane Sedan, avaliado recentemente pelo WebMotors<\/b> leia mais sobre ele aqui <\/a>, \u00e9 disparado o nacional com o pre\u00e7o mais vantajoso do mercado. Com ABS e EBD distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem, airbags para motorista e passageiro, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, toca-CD, controlador de velocidade, comandos do r\u00e1dio e do controlador de velocidade no volante, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, motor 2-litros de 138 cv, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas e um porta-mal\u00e3o de 520 l, o sed\u00e3 da Renault sai por R$ 65,99 mil. <\/p>\n\n\n\n Pois o Magentis tem o mesmo pacote de itens de s\u00e9rie, fora o porta-malas, que \u00e9 um pouco menor, com 420 l, mas oferece a mais bancos e revestimento das portas de couro, suspens\u00e3o traseira multilink, mais moderna que a do Renault, com barra de tor\u00e7\u00e3o, e motor mais potente, de 145 cv a 6.000 rpm e 19,3 kgm de torque a 4.250 rpm, com comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel. \u00c9 mais caro R$ 3.910. Por essas vantagens, \u00e9 um custo adicional aceit\u00e1vel, ainda mais considerando que ele \u00e9 importado, com um imposto de importa\u00e7\u00e3o de 35%. Fosse esse imposto mais baixo, provavelmente haveria uma quantidade enorme de Magentis nas ruas.<\/p>\n\n\n\n O sed\u00e3 coreano oferece outra vantagem que pouca gente percebe e que s\u00f3 ser\u00e1 reconhecida por quem ficar com o carro por muito tempo, ou por seu segundo ou terceiro dono: a garantia de cinco anos. <\/p>\n\n\n\n Existem marcas que utilizam esse argumento para prender o consumidor a suas redes de servi\u00e7o, j\u00e1 que a garantia obriga o dono do carro a fazer todas as revis\u00f5es recomendadas, todas elas muito caras. A Kia jura que n\u00e3o pretende fazer isso nem cobrar um pre\u00e7o alto por cada revis\u00e3o, apenas assegurar que o carro est\u00e1 sendo mantido em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Se a promessa se cumprir, isso \u00e9 duplamente vantajoso: primeiro porque a marca tem uma confian\u00e7a danada na qualidade do seu produto, o que pode convencer at\u00e9 o mais desconfiado dos consumidores; segundo, porque o Grupo Gandini j\u00e1 deu provas mais do que suficientes de que n\u00e3o quer deixar de distribuir os carros da Kia no Brasil. Se n\u00e3o o fez quando o d\u00f3lar estava a quase R$ 4, com imposto ainda mais alto do que hoje, n\u00e3o o faria agora, quando as condi\u00e7\u00f5es do c\u00e2mbio a favorecem. E, no caso de um aperto, o grupo sempre vai poder recorrer ao plano de ter uma f\u00e1brica nacional, que foi temporariamente engavetado.<\/p>\n\n\n\n Andando com o Magentis<\/b><\/p>\n\n\n\n Um p\u00eanalti que o carro eventualmente poderia ter seria o c\u00e2mbio de quatro marchas, mas, excluindo o Fusion, que pertence a uma categoria superior, apesar de custar o mesmo que seus concorrentes menores, e o Civic, ambos com c\u00e2mbios autom\u00e1ticos de cinco marchas, todos os outros, como Vectra, Corolla e M\u00e9gane Sedan, t\u00eam c\u00e2mbios de quatro marchas. E o do Magentis permite trocas manuais.<\/p>\n\n\n\n Essas transmiss\u00f5es n\u00e3o casam bem com motores pequenos e mesmo com alguns 2-litros elas podem deixar a desejar, o que n\u00e3o \u00e9 o caso do sed\u00e3 da Kia. \u00c9 certo que o test-drive foi bastante restrito, n\u00e3o tendo sido poss\u00edvel avaliar o Magentis em condi\u00e7\u00f5es reais de dirigibilidade, apenas no circuito pequeno reservado \u00e0 imprensa pela Kia, mas a primeira impress\u00e3o foi bastante boa. <\/p>\n\n\n\n O motor 2-litros apresenta bom torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, o que se pode creditar ao comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas e dinamicamente se mostrou melhor inclusive que o modelo com motor V6, ainda n\u00e3o lan\u00e7ado no Brasil. Em curvas fechadas, o Magentis com motor 2-litros se mostrou mais bem equilibrado e gostoso de dirigir.<\/p>\n\n\n\n Sempre que foi exigido, o motor respondeu prontamente, o que mostra um acerto mais puxado para o esportivo que para o confort\u00e1vel, com uma suspens\u00e3o nem mole demais, como costumam ser os carros feitos para o mercado americano, nem excessivamente dura, \u00e0 moda dos esportivos puros. E o carro pesa 1.432 kg, o que n\u00e3o \u00e9 pouco.<\/p>\n\n\n\n Se n\u00e3o visa exclusivamente ao conforto, o Magentis se sai bastante bem na tarefa de proporcion\u00e1-lo. Os bancos s\u00e3o amplos e confort\u00e1veis e o espa\u00e7o interno para os passageiros de tr\u00e1s parece mais amplo que o de seus concorrentes, apesar de o entreeixos do Magentis estar na mesma faixa do utilizado por eles, 2,70 m.<\/p>\n\n\n\n Enquanto roda, o m\u00e1ximo que se escuta de som dentro do sed\u00e3 coreano \u00e9 o rumor dos pneus em contato com o asfalto ou o ronco do motor, muito suave, quando ele \u00e9 acelerado um pouco mais forte. <\/p>\n\n\n\n Aqui se nota a qualidade de constru\u00e7\u00e3o do Magentis, surpreendente para quem tinha por refer\u00eancia da ind\u00fastria coreana os primeiros Hyundai que chegaram ao Brasil, como o Excel. As dist\u00e2ncias entre os pain\u00e9is da carroceria s\u00e3o m\u00ednimas e o carro ganhou, nos EUA, a certifica\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de seguran\u00e7a em choques dianteiros e laterais, conferida pela exigente entidade NHTSA National Highway Traffic Safety Administration.<\/p>\n\n\n\n O desenho do Magentis \u00e9 agrad\u00e1vel e menos ousado que o do M\u00e9gane Sedan. Discreto sem ser careta, com linha de cintura alta, ele \u00e9 bastante parecido com sed\u00e3s grandes alem\u00e3es, como o Volkswagen Passat, mas bem mais barato.<\/p>\n\n\n\n Os comandos do r\u00e1dio no volante s\u00e3o de f\u00e1cil acesso, mas at\u00e9 seriam dispens\u00e1veis devido ao uso de bot\u00f5es grandes no console, que favorecem o manuseio. Todos os restantes, como o dos vidros el\u00e9tricos, o do ar-condicionado etc. seguem a mesma receita de acionamento tranq\u00fcilo.<\/p>\n\n\n\n O porta-malas, apesar de n\u00e3o ser o maior de sua categoria, comporta bem a bagagem de uma fam\u00edlia de cinco pessoas. O acesso para dentro \u00e9 dos melhores, com ampla abertura, uma reclama\u00e7\u00e3o constante de quem tem de utilizar o compartimento com freq\u00fc\u00eancia, ou que tem malas grandes a carregar. Para fora, caso algu\u00e9m fique preso no porta-malas, tamb\u00e9m: h\u00e1 um dispositivo que permite abri-lo por dentro, como na maioria dos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n Boa constru\u00e7\u00e3o, bom pre\u00e7o, ampla garantia. A n\u00e3o ser por quest\u00f5es de gosto pessoal, essa \u00e9 a receita m\u00ednima para uma boa compra. E o Kia Magentis certamente \u00e9 um ingrediente a considerar.<\/p>\n\n\n\n Gosta de sed\u00e3s?<\/b><\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o veja as ofertas do segmento da moda no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n Ford Fusion<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Focus Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Vectra<\/a><\/p>\n\n\n\n Honda Civic<\/a><\/p>\n\n\n\n Renault M\u00e9gane Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Ford Fiesta 1.0 Flex<\/a><\/p>\n\n\n\n Mercedes-Benz E 63 AMG<\/a><\/p>\n\n\n\n Volkswagen Polo<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Prisma <\/a><\/p>\n\n\n\n Renault M\u00e9gane Sedan 2.0 16V <\/a><\/p>\n\n\n\n ________________________________<\/p>\n\n\n\n Receba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na<\/b>Agenda do Carro!<\/b><\/a>________________________________
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