{"id":658876,"date":"2006-03-31T18:56:00","date_gmt":"2006-03-31T18:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/f-250-recebe-tracao-integral-para-bater-ram"},"modified":"2026-09-17T04:04:33","modified_gmt":"2026-09-17T07:04:33","slug":"f-250-recebe-tracao-integral-para-bater-ram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/f-250-recebe-tracao-integral-para-bater-ram","title":{"rendered":"F-250 recebe tra\u00e7\u00e3o integral para bater a RAM"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A amea\u00e7a da Dodge RAM<\/a> e a desvaloriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar fizeram a Ford se mexer para n\u00e3o perder terreno num territ\u00f3rio que tem sido dela h\u00e1 um bom n\u00famero de anos: o de picapes grandes. Depois que a GM desistiu de fabricar a Silverado no Brasil, a outra gigante americana ficou com a exclusividade do mercado, dando-se inclusive ao luxo de n\u00e3o oferecer tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas para a F-250<\/a>. Com a chegada da concorrente, fabricada no M\u00e9xico e trazida ao pa\u00eds sem imposto de importa\u00e7\u00e3o, a empresa do oval azul resolveu se mexer. E se mexeu bastante.<\/p>\n\n\n\n

Em primeiro lugar, atendeu aos pedidos de muitos dos consumidores-alvo da picape: incorporou a ela a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Isso porque n\u00e3o se v\u00ea uma m\u00e1quina dessas na cidade, mas sim no campo, onde as estradas nem sempre s\u00e3o boas e chuvas e riachos as tornam ainda piores.<\/p>\n\n\n\n

Atender ao consumidor foi extremamente conveniente para a Ford. Primeiro, porque preencheu uma lacuna que n\u00e3o precisava ter ficado tanto tempo vazia, ainda mais considerando que a empresa exportava uma vers\u00e3o com esse tipo de tra\u00e7\u00e3o para a Austr\u00e1lia. Segundo, porque essa mesma exporta\u00e7\u00e3o caiu demais devido \u00e0 valoriza\u00e7\u00e3o do real diante da moeda norte-americana, transformando o modelo fabricado em S\u00e3o Bernardo do Campo em um neg\u00f3cio menos atraente. Se o mercado externo n\u00e3o compra, o interno sempre quis comprar.<\/p>\n\n\n\n

Na linha 2007, apresentada na bel\u00edssima Serra Ga\u00facha, as novidades se mostraram ainda maiores do que apenas a tra\u00e7\u00e3o. Outra mudan\u00e7a importante foi de motor, ainda que ela possa n\u00e3o agradar a todos os compradores. Em vez do 4,2 litros MWM de seis cilindros, entrou um 3,9-litros Cummins de quatro cilindros, 16V e a inje\u00e7\u00e3o de diesel por galeria \u00fanica, mais conhecida por common-rail. <\/p>\n\n\n\n

Em n\u00fameros absolutos, a troca parece bastante vantajosa. S\u00e3o 203 cv a 2.900 rpm e 56 kgfm de torque a 1.500 rpm, contra os respectivos 180 cv a 3.400 rpm e 51 kgfm a 1.600 do MWM. A velocidade m\u00e1xima \u00e9, segundo a Ford, limitada em 160 km\/h por quest\u00f5es de seguran\u00e7a. O peso bruto total de todas as vers\u00f5es da picape vai de 3,99 a 4,05 toneladas. <\/p>\n\n\n\n

A limita\u00e7\u00e3o pode parecer estranha, j\u00e1 que as rela\u00e7\u00f5es de marcha tamb\u00e9m foram todas aumentadas e o diferencial passou de 4,11:1 para 3,55:1, tanto na frente quanto na traseira, o que tanto favorece o consumo quanto a velocidade m\u00e1xima. Aqui \u00e9 que vem a explica\u00e7\u00e3o do poss\u00edvel desagrado de alguns consumidores: por ter quatro cilindros, o motor Cummins gira menos que o MWM. <\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9, inclusive, a forma como a Ford conseguiu limitar a velocidade m\u00e1xima da picape. Em quinta marcha, a picape atinge os 160 km\/h a pouco mais de 3.000 rpm, quando a inje\u00e7\u00e3o \u00e9 cortada para evitar que o motor ultrapasse o limite de giro. A faixa vermelha de rota\u00e7\u00e3o surge a partir dos 3.000 rpm, enquanto o motor anterior girava f\u00e1cil at\u00e9 os 4.500 rpm. Por conta disso, o Cummins tem de fazer o mesmo que o antigo fazia numa rota\u00e7\u00e3o bem mais baixa.<\/p>\n\n\n\n

Pode ser que alguns n\u00e3o gostem, mas o perfil t\u00edpico dos compradores, que apreciam um carro que gaste pouco e seja silencioso, ser\u00e1 perfeitamente atendido. Al\u00e9m de gastar menos, o novo motor \u00e9 menos rumoroso e tem uma autonomia de at\u00e9 1.000 km em estrada, segundo a Ford. O tanque contribui para isso: passou de 98 litros para 110 em todos os modelos.<\/p>\n\n\n\n

Na apresenta\u00e7\u00e3o da picape, a Ford declarou que 82% das vendas s\u00e3o dos modelos mais equipados, da vers\u00e3o XLT. Ainda assim, a empresa n\u00e3o pretende oferecer c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que existia na vers\u00e3o RHD righ-hand drive, ou com dire\u00e7\u00e3o do lado direito, exportada para a Austr\u00e1lia. Considerando que o mercado gosta de modelos luxuosos, o fato de a empresa n\u00e3o oferecer essa op\u00e7\u00e3o para a F-250 \u00e9 como entregar \u00e0 RAM de bandeja os compradores que fizerem quest\u00e3o deste conforto. A Ford justifica dizendo que o consumidor considera os engates manuais mais seguros, mas, se fosse assim, ela tamb\u00e9m se preocuparia em oferecer o engate da tra\u00e7\u00e3o 4×4 e da reduzida por alavanca. Na nova F-250, ele \u00e9 eletr\u00f4nico, por meio de um seletor no painel, igual ao da Ranger. O sistema \u00e9 motivo de queixa para muitos compradores, que o consideram mais fr\u00e1gil. A verdade \u00e9 que a empresa n\u00e3o tem uma escala que justifique o desenvolvimento de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico para a F-250.<\/p>\n\n\n\n

A capacidade off-road da picape \u00e9 boa. Na vers\u00e3o cabine dupla ela tem \u00e2ngulo de ataque de 31\u00ba e de sa\u00edda de 26\u00ba. O que pode atrapalh\u00e1-la \u00e9 o longo entreeixos, de 3,97 m, e o v\u00e3o livre de 210 mm, relativamente pequeno. Os pneus, Pirelli Scorpion STRa, de medida 265\/75R16 na vers\u00e3o XLT, s\u00e3o de uso misto e n\u00e3o ajudam muito a ter ader\u00eancia na terra. O ideal, para quem comprar a picape, \u00e9 verificar em qual situa\u00e7\u00e3o ela ser\u00e1 mais utilizada e comprar pneus lameiros se houver necessidade. Com tra\u00e7\u00e3o 4×4, a F-250 \u00e9 capaz de atravessar trechos de at\u00e9 90 cm de altura de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n

Feitas as apresenta\u00e7\u00f5es, nos dirigimos ao lugar mais importante da picape: o volante. O acesso, para pessoas baixas, n\u00e3o \u00e9 dos mais tranq\u00fcilos, mas h\u00e1 elementos para ajudar na subida \u00e0 cabine, como um estribo na porta e uma al\u00e7a no teto. O painel, tamb\u00e9m renovado, \u00e9 bem completo e traz marcador de carga de bateria, de temperatura de \u00e1gua e de n\u00edvel de \u00f3leo, al\u00e9m dos instrumentos indispens\u00e1veis, como hod\u00f4metro e conta-giros. Apesar de tamb\u00e9m renovados, os bancos s\u00e3o um tanto duros.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 por esferas recirculantes, mais resistente que o por pinh\u00e3o e cremalheira utilizado na maioria dos carros, mas muito menos sens\u00edvel. Isso deixa a condu\u00e7\u00e3o da F-250 4×4, ainda mais alta do que a vers\u00e3o 4×2, ideal para quem gosta de ver tudo de cima, mas um tanto inc\u00f4moda para quem aprecia um ve\u00edculo mais na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser capaz de fazer curvas com compet\u00eancia e de ter um bom acerto de suspens\u00e3o, a picape desencoraja qualquer atrevimento por sua posi\u00e7\u00e3o de dirigir e a baixa sensibilidade ao volante. Tanto melhor. Um ve\u00edculo de mais de quatro toneladas n\u00e3o se presta a arroubos esportivos, apesar de ter pot\u00eancia para tanto. Afinal, ele acelera que \u00e9 uma beleza, mas para frear…<\/p>\n\n\n\n

A percep\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo na cabine \u00e9 muito curiosa. Ao volante, a picape \u00e9 extremamente silenciosa, mas quem se senta no extremo oposto ao do motorista, ou seja, no banco traseiro mais \u00e0 direita, tem a sensa\u00e7\u00e3o de que a picape \u00e9 mais barulhenta. Culpa da proximidade com o escapamento. Como a F-250 tem torque de sobra, \u00e9 comum o motorista deixar a quarta marcha engatada a 120 km\/h, o que incomoda esses passageiros, j\u00e1 que o giro fica mais alto e o barulho, tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

As vendas da linha 2007 da F-250 s\u00f3 se iniciam em maio. Por conta disso, a Ford n\u00e3o forneceu os pre\u00e7os das novas picapes, apenas uma estimativa: R$ 93 mil para a vers\u00e3o 4×2 cabine simples, R$ 110 mil para a vers\u00e3o 4×4 da mesma carroceria e R$ 120 mil para a 4×4 cabine dupla.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gustavo Henrique Ruffo viajou a convite da Ford.<\/h6>\n\n\n\n

_____________________________
E-mail: Comente esta mat\u00e9ria<\/a><\/b><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F-250 recebe tra\u00e7\u00e3o integral para bater a RAM<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-658876","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658876"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897707,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658876\/revisions\/897707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658876"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=658876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}