<\/b> – A Renault deu o primeiro passo para recuperar posi\u00e7\u00f5es no mercado brasileiro com o novo M\u00e9gane Sedan, cujas vendas come\u00e7am no pr\u00f3ximo dia 15. Ele utiliza uma arquitetura mec\u00e2nica diferente do Sc\u00e9nic, com dist\u00e2ncia entreeixos maior 2,69 m, o que garante bom conforto para as pernas no banco traseiro. Espa\u00e7o transversal para ombros e quadris tamb\u00e9m se destaca no segmento dos m\u00e9dios e seu porta-malas de 520 litros praticamente empata com o do Vectra 526 litros. Oferece motores de 1,6 litro flex 110\/115 cv e 2 litros s\u00f3 a gasolina 138 cv, ambos multiv\u00e1lvulas, al\u00e9m de tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio \u2013 manual 5 e 6 marchas; autom\u00e1tico 4 marchas.<\/p>\n\n\n\n
A estrat\u00e9gia de pre\u00e7o mirou no Corolla. Parte de R$ 53.990,00 Expression 1,6 l, passa pelos R$ 59.990,00 Dynamique 1,6 l e vai a R$ 65.990,00 Dynamique 2,0 l. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico, s\u00f3 para o motor de 2 litros com 10 programas auto-adapt\u00e1veis e comando seq\u00fcencial, custa R$ 4.000,00 extras e estar\u00e1 dispon\u00edvel a partir de maio pr\u00f3ximo. Segundo a Renault, o novo M\u00e9gane ganha por 2% do modelo japon\u00eas na equival\u00eancia entre equipamentos e garantia dois contra tr\u00eas anos versus pre\u00e7os corrigidos.<\/p>\n\n\n\n
Tem estilo marcante, mas sem grandes ousadias, de acordo com o p\u00fablico a que se destina, em geral homens de meia-idade, casados e com filhos, poder aquisitivo e n\u00edvel de instru\u00e7\u00e3o superiores. Destaca volumes dianteiro e traseiro equilibrados, conjuntos \u00f3ticos de tra\u00e7os retos e arcos de rodas robustos. Houve preocupa\u00e7\u00e3o com detalhes, a exemplo do desenho bem inspirado dos repetidores laterais de sinaliza\u00e7\u00e3o. J\u00e1 as colunas traseiras apresentam solu\u00e7\u00e3o convencional. O \u00f3culo traseiro tem base arredondada e h\u00e1 um vinco de bom efeito visual na tampa do porta-malas. P\u00e1ra-lamas dianteiros em pl\u00e1stico e outros elementos de projeto permitem diminui\u00e7\u00e3o de gastos em pequenas batidas, o que deve se refletir no pre\u00e7o do seguro.<\/p>\n\n\n\n
Na primeira avalia\u00e7\u00e3o, numa viagem de ida e volta entre Curitiba e Morretes de aproximadamente 240 quil\u00f4metros, o novo M\u00e9gane se destacou pelo sil\u00eancio de bordo, dire\u00e7\u00e3o impec\u00e1vel, c\u00e2mbio preciso e bons freios com a tranq\u00fcilidade oferecida pelo ABS. As suspens\u00f5es apresentam \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o conforto-estabilidade. Visibilidade e acesso ao interior s\u00e3o outros pontos positivos.<\/p>\n\n\n\n
Embora o motor de 2 litros seja algo mais \u00e1spero que o de 1,6 litro, seu c\u00e2mbio manual de seis marchas exclusivo entre os autom\u00f3veis nacionais permite cruzar a 110 km\/h com o conta-giros apontando para apenas 3.000 rpm. Isso ocorre porque a sexta marcha \u00e9 bastante longa 0,73: 1. E explica o fato do motor mais potente conseguir alcan\u00e7ar 16,5 km\/l na estrada, contra 16,1 km\/l do motor de menor cilindrada, de acordo com a f\u00e1brica. Autonomia, portanto, pode ultrapassar teoricamente os 900 km gra\u00e7as ao \u00f3timo tanque de 60 litros. O motor de 1,6 litro, abastecido com gasolina, sofre um pouco com os quase 1.300 kg de peso em ordem de marcha: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 12,5 s contra 9,8 s da combina\u00e7\u00e3o motor 2 litros\/c\u00e2mbio manual, tamb\u00e9m avaliada. <\/p>\n\n\n\n
A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 um dos pontos altos do carro, inclusive com um apoio perfeito para o p\u00e9 esquerdo, mas a regulagem do encosto deveria ser do tipo milim\u00e9trica. A ilumina\u00e7\u00e3o do computador de bordo\/od\u00f4metro, em dias ensolorados, \u00e9 deficiente. O porta-luvas refrigerado tem \u00f3timo tamanho e o eficiente sistema de ar-condicionado torna-se ruidoso na terceira e quarta velocidades do ventilador. Quem viaja atr\u00e1s encontra inclina\u00e7\u00e3o fixa do banco bastante confort\u00e1vel. Apesar do bom espa\u00e7o entre os joelhos e o encosto dos bancos dianteiros, os p\u00e9s n\u00e3o podem ser bem acomodados por baixo dos assentos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
A empresa aposta em itens de seguran\u00e7a e novos equipamentos e para se diferenciar da concorr\u00eancia. Oferece de s\u00e9rie, em todas as vers\u00f5es, freios a disco nas quatro rodas com ABS e reparti\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem, cintos de seguran\u00e7a dianteiros com pr\u00e9-tensionador duplo e limitador de esfor\u00e7o, airbags dianteiros para motorista e acompanhante em dois est\u00e1gios, cinco apoios de cabe\u00e7a dianteiros com absor\u00e7\u00e3o progressiva e cinto de tr\u00eas pontos tamb\u00e9m para o passageiro central do banco traseiro. Nenhum outro autom\u00f3vel brasileiro possui esse n\u00edvel de seguran\u00e7a em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Entre as novidades, acesso ao interior por cart\u00e3o com partida do motor por bot\u00e3o no painel, alavanca do freio de estacionamento do tipo manche e bocal de abastecimento de combust\u00edvel que dispensa buj\u00e3o com chave. Desde a vers\u00e3o de entrada Expression disp\u00f5e de dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica vari\u00e1vel, computador de bordo, travamento autom\u00e1tico das portas, levantadores el\u00e9tricos dos vidros dianteiros, ar-condicionado e volante regul\u00e1vel em altura e profundidade. H\u00e1 tamb\u00e9m um conjunto opcional Pack com r\u00e1dio-CD, far\u00f3is de neblina, comando el\u00e9trico dos retrovisores, term\u00f4metro de temperatura externa e levantadores el\u00e9tricos para os vidros traseiros.<\/p>\n\n\n\n
Na vers\u00e3o de topo Dynamique, em adi\u00e7\u00e3o ao Pack, incluem-se rodas de liga leve de 16 pol com pneus 205\/55, banco do motorista regul\u00e1vel em altura, regulador\/limitador de velocidade no volante, encosto do banco traseiro bipartido 1\/3 \u2013 2\/3, porta-objeto central com fun\u00e7\u00e3o de apoio de bra\u00e7o, volante e manopla do c\u00e2mbio em couro e sistema de alarme. Faltam, no entanto, equipamentos dispon\u00edveis at\u00e9 em modelos mais baratos como sensores de chuva, de acendimento dos far\u00f3is e de estacionamento, al\u00e9m de fun\u00e7\u00e3o um-toque para o limpador do p\u00e1ra-brisa.<\/p>\n\n\n\n
A Renault pretende alcan\u00e7ar 6% de participa\u00e7\u00e3o no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios, ao final dos primeiros doze meses de vendas. O novo M\u00e9gane re\u00fane qualidades para alcan\u00e7ar e at\u00e9 superar essa meta por sua boa rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o-benef\u00edcio e comportamento din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n
Confira entrevista com o diretor de Marketing da Renault<\/a><\/b><\/u><\/p>\n\n\n\n