<\/b> – As obras-de-arte sobre duas rodas assinadas pela Orange County Choppers OCC, oficina de customiza\u00e7\u00e3o liderada por Paul Teutul Sr., Paul Jr. e Mikey, s\u00e3o admiradas por milh\u00f5es de telespectadores. Afinal h\u00e1 seis anos a fam\u00edlia Teutul estrela o reality show \u201cAmerican Chopper\u201d, transmitido pelo Discovery Channel. <\/p>\n\n\n\n
Poucos dos f\u00e3s da s\u00e9rie de TV sabem como \u00e9 acelerar de verdade uma das motocicletas da grife OCC. Mas n\u00f3s, da INFOMOTO, tivemos o privil\u00e9gio de pilotar uma das cria\u00e7\u00f5es assinadas pelos famosos customizadores. <\/p>\n\n\n\n
Pelo segundo ano consecutivo, o cl\u00e3 Teutul, do Estado de Nova Iorque Estados Unidos, vem ao Brasil. Em 2007 participaram do Bras\u00edlia Music Festival Moto. Neste ano est\u00e3o de volta ao pa\u00eds para o S\u00e3o Paulo Moto Festival, que acontece entre 5 e 7 de setembro no Aut\u00f3dromo de Interlagos SP. <\/p>\n\n\n\n
Na lend\u00e1ria pista tivemos o prazer de experimentar o modelo Original, uma chopper de corpo e alma que, apesar de constar na linha de motocicletas em \u201cs\u00e9rie\u201d da oficina, traz muita exclusividade. Acelere com a gente.<\/p>\n\n\n\n
Um convite a acelerar<\/b><\/p>\n\n\n\n
Com um \u00e2ngulo de c\u00e1ster de 45\u00b0, o garfo telesc\u00f3pico da suspens\u00e3o dianteira se estende l\u00e1 na frente, no melhor estilo chopper, dando asas \u00e0 imagina\u00e7\u00e3o dos motociclistas estradeiros. Um convite a subir na moto e acelerar, sem destino, em uma longa highway norte-americana.<\/p>\n\n\n\n
O desejo aumenta ainda mais quando se desperta o motor de dois cilindros em \u201cV\u201d fabricado pela americana S&S com 100 polegadas de capacidade c\u00fabica \u2013 cerca de 1.630 cm\u00b3. <\/p>\n\n\n\n
Pelas duas ponteiras de escape sai um ru\u00eddo forte e compassado, indicando que estava na hora de engatar a primeira marcha e rodar. Miss\u00e3o um pouco dif\u00edcil para os meus 1,71 m, j\u00e1 que as pedaleiras e os pedais de c\u00e2mbio e freio s\u00e3o bem avan\u00e7ados. Mas, depois de alguns metros, me posicionei confortavelmente no banco da grife Danny Gray, com as pernas e bra\u00e7os esticados. <\/p>\n\n\n\n
Isso gra\u00e7as ao guid\u00e3o fabricado pela pr\u00f3pria OCC, assim como muitos outros detalhes do modelo Original \u2013 do quadro \u00e0s rodas cromadas \u2013 que s\u00e3o feitos pelas h\u00e1beis m\u00e3os da fam\u00edlia Teutul.<\/p>\n\n\n\n
Feita para as retas<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a sa\u00edda dos boxes de Interlagos, entrei na reta oposta e girei o acelerador com vontade. A Original se mantinha firme na trajet\u00f3ria. O ponteiro do veloc\u00edmetro crescia facilmente na escala em milhas e em quil\u00f4metros por hora. Chegava ent\u00e3o a descida do lago e o momento de testar os freios, da marca HHI Brakes. <\/p>\n\n\n\n
Funcionam muito bem para parar a motocicleta. Ainda bem, pois contornar curvas com o longo garfo e o enorme pneu de 240 mm de largura na traseira da Original n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil. Afinal, ela foi projetada para as retas americanas.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo assim, a moto OCC \u00e9 mais f\u00e1cil de pilotar do que aparenta. As manobras em baixa velocidade realmente s\u00e3o dif\u00edceis de fazer. Em movimento, a Original \u00e9 est\u00e1vel e gostosa de pilotar. Claro que n\u00e3o se pode cham\u00e1-la de uma moto \u00e1gil, mas, levando-se em considera\u00e7\u00e3o a sua cicl\u00edstica, ela at\u00e9 que surpreende. <\/p>\n\n\n\n
No miolo de Interlagos, para contornar a curva do Pinheirinho, foi preciso diminuir bastante a velocidade. Caso contr\u00e1rio as pedaleiras e at\u00e9 mesmo a ponteira de escape raspariam facilmente no asfalto.<\/p>\n\n\n\n
Depois da curva da jun\u00e7\u00e3o, em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 reta dos boxes, o prazer de acelerar o motorz\u00e3o da S&S voltou. Uma nova reta para desfrutar de todo o torque e pot\u00eancia deste V2 americano. O ponteiro marcava 100 milhas por hora \u2013 cerca de 160 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Quer uma?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Pena que tudo que \u00e9 bom uma hora acaba. Depois de tr\u00eas voltas no Aut\u00f3dromo de Interlagos, um cen\u00e1rio n\u00e3o muito ideal para curtir uma chopper como a OCC Original, era hora de devolver a moto.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea ficou com a m\u00e3o co\u00e7ando para acelerar esse modelo constru\u00eddo pela fam\u00edlia Teutul, isso \u00e9 poss\u00edvel. N\u00e3o que a organiza\u00e7\u00e3o do S\u00e3o Paulo Moto Festival v\u00e1 oferecer uma \u00e1rea de test-drive para quem for ao evento, mas, no s\u00e1bado \u00e0 noite, 6 de setembro, vai acontecer um leil\u00e3o da Original e de outro modelo constru\u00eddo pelos Teutul. \u00c9 uma boa oportunidade para ter uma dessas na garagem, desde que voc\u00ea tamb\u00e9m tenha mais de R$ 100 mil na conta banc\u00e1ria, valor estimado pelos organizadores do evento.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 OCC Original <\/b><\/p>\n\n\n\n
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