<\/b> – Na apresenta\u00e7\u00e3o do novo Dodge Journey, que chegou este m\u00eas ao Brasil por R$ 98,9 mil, a Chrysler ressaltou que o modelo seria um leg\u00edtimo crossover por mesclar caracter\u00edsticas de uma minivan e de utilit\u00e1rio esportivo. Entretanto, por mais que ele tenha altura e porte de utilit\u00e1rio, a heran\u00e7a das minivans \u00e9 a que fala mais alto.<\/p>\n\n\n\n
A primeira explica\u00e7\u00e3o para esse peso todo \u00e9 a gen\u00e9tica. O Journey herdou a plataforma da Dodge Caravan, que n\u00e3o \u00e9 mais fabricada. Com isso, consegue oferecer um interior extremamente modul\u00e1vel e capaz de transportar dois passageiros extras no compartimento do porta-malas da\u00ed ele ser chamado de um 5+2, mas n\u00e3o oferece tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n
A segunda \u00e9 que, por mais que tenha sido concebido para agradar ao mundo inteiro, com uma suspens\u00e3o mais firme do que a normalmente apreciada pelos norte-americanos, com um c\u00e2mbio de seis velocidades e trocas mais r\u00e1pidas, o principal alvo do Journey s\u00e3o as vendas para o maior mercado de autom\u00f3veis do mundo. Como esse p\u00fablico adora uma minivan, suspens\u00e3o mole e c\u00e2mbio tranq\u00fcilo, \u00e9 natural que o Journey, em alguma medida, tenha esses elementos.<\/p>\n\n\n\n
A Chrysler, que controla a Dodge e a Jeep, ressaltava o comportamento din\u00e2mico como um diferencial do Journey, assim como o conforto ac\u00fastico e o c\u00e2mbio de seis marchas AutoStick. O consumo tamb\u00e9m seria um ponto forte. A empresa alega que, com o tanque de 78 l, o crossover conseguiria percorrer at\u00e9 670 km, o que d\u00e1 uma m\u00e9dia de consumo de 8,6 km\/l. A conferir em uma avalia\u00e7\u00e3o mais detida. A que realizamos, em um trajeto de ida e volta a Campos do Jord\u00e3o, est\u00e2ncia tur\u00edstica de S\u00e3o Paulo, nos permitiu mensurar outras coisas sobre o modelo.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
Em primeiro lugar, o Journey \u00e9 grande. Tem quase 5 m de comprimento 4,89 m, para ser mais exato. Em suma, n\u00e3o \u00e9 qualquer garagem que poder\u00e1 comportar esse ve\u00edculo. Isso se reflete em um espa\u00e7o interno generoso. Os passageiros que v\u00e3o alojados no porta-malas, se n\u00e3o t\u00eam muito conforto, pelo menos viajam bem. O acesso a esses bancos sobressalentes n\u00e3o \u00e9 dos mais simples, mas os bancos da segunda fileira deslizam para facilitar o acesso.<\/p>\n\n\n\n
Quando o motorista se coloca atr\u00e1s do volante, tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o bancos com ajuste do assento el\u00e9trico. A inclina\u00e7\u00e3o do encosto \u00e9 manual. Se h\u00e1 algum h\u00edbrido no mercado brasileiro, pode-se dizer que \u00e9 esse tipo de banco meio el\u00e9trico, meio manual. Para um carro dessa faixa de pre\u00e7o, melhor seria oferecer um banco inteiramente el\u00e9trico, como o que vem no Chevrolet Captiva Sport, que tem motor mais forte e custa menos.<\/p>\n\n\n\n
Ajustado o banco, chega a hora de acertar o volante, que s\u00f3 tem ajuste de altura. Dist\u00e2ncia n\u00e3o est\u00e1 inclu\u00edda entre as regulagens. O painel, apesar de chamativo lembra um pouco o do Honda Civic, n\u00e3o oferece a melhor leitura.<\/p>\n\n\n\n
Hora de colocar esse bicho de quase duas toneladas em movimento. O motor V6 2,7-litro de 185 cv \u00e9 suficiente para seu peso, mas suficiente n\u00e3o \u00e9 o adjetivo que o dono de um modelo assim gostaria de usar. Quem v\u00ea o Journey certamente gostaria de um motor que sobrasse, mas o pre\u00e7o, neste caso, provavelmente ficaria muito mais alto. E pre\u00e7o, mesmo em segmentos mais luxuosos, \u00e9 importante ningu\u00e9m ficou ou manteve sua riqueza fazendo maus neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n
Sobra para o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas a miss\u00e3o de administrar a for\u00e7a suficiente do motor. Pena a velocidade desta transmiss\u00e3o n\u00e3o ser a necess\u00e1ria para a tarefa. Quando se chama uma redu\u00e7\u00e3o de marcha no pedal, por meio do sistema de kick-down, a resposta tarda. N\u00e3o chega a comprometer a seguran\u00e7a do modelo, mas \u00e9 uma resposta t\u00e3o inferior \u00e0 que a Chrysler Town & Country apresenta que \u00e9 inevit\u00e1vel perguntar quanto custaria ter o motor V6 3,8-litros de 193 cv neste crossover.<\/p>\n\n\n\n
Para o p\u00fablico que almeja, mais familiar que esportivo, o Journey tem muitos atrativos, especialmente em termos de seguran\u00e7a, acabamento e apar\u00eancia, mas quem quiser um desempenho mais interessante, com uma suspens\u00e3o mais firme e respostas mais \u00e1geis, pode se decepcionar um pouco com a diferen\u00e7a entre o que o estilo do crossover promete e o que o carro entrega.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Dodge Journey <\/b><\/p>\n\n\n\n
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