{"id":659202,"date":"2013-02-27T10:00:00","date_gmt":"2013-02-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/citroen-ds4-completa-familia-com-muito-luxo-e-esportividade"},"modified":"2026-09-17T04:02:38","modified_gmt":"2026-09-17T07:02:38","slug":"citroen-ds4-completa-familia-com-muito-luxo-e-esportividade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/citroen-ds4-completa-familia-com-muito-luxo-e-esportividade","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS4 completa a fam\u00edlia com muito luxo e esportividade"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  <br>Fam\u00edlia boa \u00e9 fam\u00edlia reunida. Depois de lan\u00e7ar o DS3 e o DS5, a Citro\u00ebn traz para o Brasil o \u00faltimo membro do cl\u00e3 DS, o cup\u00ea DS4. O modelo apresenta algumas caracter\u00edsticas diferenciadas para a categoria que se encaixa e tem em seu DNA o luxo que seus irm\u00e3os j\u00e1 introduziram por aqui. Tudo isso pelo pre\u00e7o de R$ 99.900.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dos pontos de destaque no carro \u00e9 o seu design. Um cup\u00ea de cinco portas elevado, mas com elementos que o fazem passar por um hatch gra\u00e7as as suas dimens\u00f5es compactas (comprimento de 4,27 m, uma largura de 1,81 m e uma altura de 1,53 m).<br>\n<b>Design e luxo interno<\/b><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na dianteira, os far\u00f3is denotam uma apar\u00eancia s\u00e9ria e contam com ilumina\u00e7\u00e3o feita por LEDs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na lateral as portas acompanham o desenho da dianteira e um vinco d\u00e1 o toque de robustez, refor\u00e7ado pelas rodas de liga leve de 18 polegadas de di\u00e2metro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A traseira tem forma que lembra de uma bola, com grafismos bem marcados, que d\u00e3o um ar musculoso. H\u00e1 ainda a dupla ponteira de escape estilizada e lanternas com feixes tamb\u00e9m provenientes dos diodos emissores de luz. Discretos detalhes cromados d\u00e3o o tom luxuoso final. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No interior nota-se como a marca trata bem os membros desta fam\u00edlia. Cada detalhe apresenta um toque que refor\u00e7a seu luxo e requinte. Desde o couro aplicado nos assentos, bem como o material utilizado para revestir o volante (de toque suave), ou mesmo o tecido visto nas portas, com textura e desenho diferenciados, com o logo do carro. O painel de bordo \u00e9 robusto e o quadro de instrumentos tem tr\u00eas mostradores, com op\u00e7\u00e3o de sele\u00e7\u00e3o das cores da ilumina\u00e7\u00e3o e at\u00e9 do esquema do som emitido quando acionada a seta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O couro dos bancos concha pode ter suas cores trocadas de acordo com a tonalidade da carroceria e, como se j\u00e1 n\u00e3o bastasse o natural conforto, h\u00e1 um bot\u00e3o que aciona massagem na regi\u00e3o lombar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Recheio \u00e0 francesa<\/b><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lista de equipamentos do DS4 \u2013 comercializado em vers\u00e3o \u00fanica \u2013 \u00e9 extensa e agrada. Nela encontram-se itens como alerta de ponto cego nos retrovisores, regulador e limitador de velocidade program\u00e1vel, far\u00f3is bixenon autodirecionais, ar condicionado bi-zone, GPS integrado com mapa brasileiro, central multim\u00eddia com CD, MP3, entrada USB, conex\u00e3o com Bluetooth, seis airbags, espelhos retrovisores com ilumina\u00e7\u00e3o externa, freios com ABS e controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 ainda um sistema de medi\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o dispon\u00edvel na hora de estacionar. Gra\u00e7as aos sensores espalhados pelo carro, ele \u00e9 capaz de analisar e avisar o condutor se ser\u00e1 poss\u00edvel o estacionamento na vaga que ele est\u00e1 sondando entre dois outros carros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Como anda<\/b><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um ponto do DS4 \u00e9 que ele provavelmente j\u00e1 deve ter conquistado seus olhos quando voc\u00ea entra nele. E se n\u00e3o o fez, todos os detalhes descritos acima sobre o interior completar\u00e3o o servi\u00e7o. O resto da divers\u00e3o \u00e9 garantida quando a chave \u00e9 ligada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A posi\u00e7\u00e3o de dirigir proporcionada \u00e9 extremamente confort\u00e1vel, embora os ajustes dos bancos sejam manuais \u2013 o que destoa um pouco para um carro desse n\u00edvel. H\u00e1 tamb\u00e9m o acerto de altura e profundidade do volante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O carro oferece boa visibilidade, refor\u00e7ada pelo para-brisa panor\u00e2mico, com para-sol deslizante, que oferece \u00e2ngulo adicional de vis\u00e3o para cima de 45\u00ba. Esse \u00e9 um detalhe interessante, uma vez que cup\u00eas geralmente oferecem um campo de vis\u00e3o mais fechado pelas caracter\u00edsticas de sua carroceria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sob o cap\u00f4, o DS4 traz o motor THP 1,6L, quatro cilindros, 16 v\u00e1lvulas, com turbocompressor de alta press\u00e3o e intercooler. Este bloco oferece uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 165 cv a 6.000 rpm e um torque m\u00e1ximo de 24,5 kgfm. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico com seis marchas, possuindo modo esportivo e trocas sequenciais. O conjunto permite ao DS4 acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos e atingir 212 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este \u00e9 um bloco conhecido do grupo PSA Peugeot-Citro\u00ebn e \u00e9 o mesmo utilizado por DS3 e DS5. No entanto, o acerto parece ter sido mais encaixado no DS4. As trocas de marchas s\u00e3o precisas e quando o modo esportivo \u00e9 acionado o cup\u00ea fica mais arisco, uma vez que as rota\u00e7\u00f5es ficam sempre acima dos 2.500 giros. Mesmo no modo convencional, o torque m\u00e1ximo j\u00e1 aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante at\u00e9 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante test-drive realizado nas ruas da cidade de S\u00e3o Paulo, o DS4 mostrou bom controle de inclina\u00e7\u00e3o nas curvas. E \u00e9 quase n\u00edtida a sensa\u00e7\u00e3o de ader\u00eancia que o modelo apresenta em todas as situa\u00e7\u00f5es. Ponto positivo tamb\u00e9m para o baixo n\u00edvel de ru\u00eddo dentro da cabine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Mercado<\/b><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lista de concorrentes do DS4 n\u00e3o \u00e9 pequena e tem nomes como BMW S\u00e9rie 1, Audi A3 e A1, Sportback e o Mercedes-Benz Classe A (que vem a\u00ed em breve). E os planos da Citro\u00ebn para este lan\u00e7amento s\u00e3o bem ambiciosos. A marca francesa pretende comercializar 100 unidades do DS4 por m\u00eas. Tal ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 vista nos olhos do Diretor Geral da Citro\u00ebn Brasil, Francesco Abbruzzesi, quando o mesmo afirma que \u201co DS4 \u00e9 o futuro do cup\u00ea para o setor automotivo\u201d.<br>\n<b>Opini\u00e3o do rep\u00f3rter<\/b><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforto, luxo, motor acertado. Trata-se, sim, de um modelo diferenciado. E talvez por isso a Citro\u00ebn tenha deixado este lan\u00e7amento por \u00faltimo. O DS4 pode perder o posto de top de linha para seu irm\u00e3o DS5, mas com certeza ele \u00e9 a cereja do bolo nesta festa em fam\u00edlia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modelo traz detalhes que o diferenciam dentro de sua categoria e elevam o n\u00edvel de qualidade entre os cup\u00eas<\/p>\n","protected":false},"author":158,"featured_media":152218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-659202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/158"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659202"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897669,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659202\/revisions\/897669"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659202"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}