<\/b> – Lan\u00e7ado na Europa em 2005, o Punto chega para se tornar o mais atualizado compacto em produ\u00e7\u00e3o no Brasil. Para a Fiat significa um passo adiante em termos de sofistica\u00e7\u00e3o. N\u00e3o constitui, por\u00e9m, uma nova categoria. Vai apenas disputar com VW Polo e Citro\u00ebn C3 o segmento convencionado como premium<\/i>, embora na Europa os tr\u00eas sejam apenas modelos comuns. Coisa de marqueteiros e sua criatividade ilimitada, aqui se cunhou a express\u00e3o de que o Punto seria um sporthatch<\/i>, apesar de s\u00f3 estar dispon\u00edvel na vers\u00e3o de quatro portas.<\/p>\n\n\n\n
O estilo \u00e9 um dos pontos fortes do carro. Tanto que h\u00e1 um pequeno emblema com a assinatura de Giorgetto Giugiaro nas portas traseiras. Entre os toques de mestre do designer italiano destacam-se desenho dos far\u00f3is, marcante linha de cintura ascendente, espelhos fixados nas portas e minijanelas junto \u00e0s colunas dianteiras. O Punto marca, tamb\u00e9m, a estr\u00e9ia no Brasil do novo logotipo da Fiat \u2013 o escudo de fundo vermelho, em substitui\u00e7\u00e3o ao azul.<\/p>\n\n\n\n
A generosa dist\u00e2ncia entre eixos de 2,51 m igual \u00e0 do Idea ajuda na harmonia do conjunto, mas n\u00e3o se reflete em espa\u00e7o extra para as pernas no banco traseiro. \u00c9 que a forte inclina\u00e7\u00e3o do p\u00e1ra-brisa obriga a reposicionar para tr\u00e1s os bancos dianteiros. Com 280 litros de capacidade, o porta-malas \u00e9 10 litros menor do que o do Palio, mesmo este tendo 20 cm a menos de comprimento total.<\/p>\n\n\n\n
Os pre\u00e7os ficam dentro do esperado pela proposta de n\u00edvel elevado de acess\u00f3rios e materiais de acabamento adequados. Partem de R$ 37.900 e v\u00e3o a R$ 41.600 motor 1,4 L; depois sobem para R$ 44.400 e R$ 51.900 motor 1,8 L. Impressionante \u00e9 a variedade de equipamentos. <\/p>\n\n\n\n
Destaque para os comandos de voz do sistema de som e do telefone celular Bluetooth, desenvolvido em parceria com a Microsoft. \u00c9 o denominado \u201cBlue&Me\u201d, que permite realizar chamadas, operar o sistema de som \u2013 inclusive alternando as pastas de CDs ou pen-drive com arquivos MP3 \u2013 e ler mensagens SMS, tudo por comando de voz. N\u00e3o estranhe se vir algu\u00e9m na rua falando sozinho dentro do Punto \u2013 ou melhor, com<\/i> o Punto.<\/p>\n\n\n\n
A seguran\u00e7a est\u00e1 em plano destacado: o Punto \u00e9 o primeiro autom\u00f3vel nacional a dispor de cortinas infl\u00e1veis e encostos de cabe\u00e7a dianteiros com efeito antichicote. Al\u00e9m disso, os vidros laterais s\u00e3o laminados nas vers\u00f5es HLX e Sporting. Elogi\u00e1vel a decis\u00e3o da Fiat de oferecer o conjunto de seis airbags, mais ABS por R$ 2.500,00, contra o pre\u00e7o normal de R$ 5.100,00. \u00c9 o pacote HSD, que n\u00e3o \u00e9 oferecido para a vers\u00e3o de entrada, a \u201c1.4\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A esse pacote HSD \u00e9 vinculado o acess\u00f3rio Blue&Me. Para ter o recurso de comunica\u00e7\u00e3o sem-fio, \u00e9 necess\u00e1rio, portanto, adquirir ABS e airbags. Isso eleva o custo total nas vers\u00f5es ELX e HLX para R$ 3.900. Na Sporting, que j\u00e1 vem de f\u00e1brica com os recursos de seguran\u00e7a, o pre\u00e7o do Blue&Me \u00e9 de R$ 500. Sentido inverso, o Punto b\u00e1sico n\u00e3o ter\u00e1 o equipamento de comunica\u00e7\u00e3o, pois a ele n\u00e3o \u00e9 oferecido o pacote HSD.<\/p>\n\n\n\n
A empresa italiana, finalmente, entrou no clube que dispensou o motor de 1.000 cm\u00b3, a exemplo dos seus concorrentes diretos. Afinal \u00e9 o mais pesado \u2013 de 1.090 kg a 1.170 kg \u2013 e o motor de 1.400 cm\u00b3 teve que melhorar, subindo a pot\u00eancia em 5 cv para 85\/86 cv. Foram adotados novos coletores de admiss\u00e3o e escape central eletr\u00f4nica tamb\u00e9m foi recalibrada, o que elevou a pot\u00eancia. O torque \u00e9 de 12,4\/12,5 kgfm a 3.500 rpm, com gasolina e \u00e1lcool. A linha Palio receber\u00e1 em breve esse motor mais potente \u2013 a vers\u00e3o atual rende 80\/81 cv a 5.500 rpm, com 12,2\/12,4 kgfm de torque a apenas 2.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n
Bom mesmo para o carro \u00e9 o de 1.800 cm\u00b3 de 113\/115 cv, das vers\u00f5es HLX e Sporting, por sua capacidade de acelera\u00e7\u00e3o e relativa suavidade, como percebido depois de avalia\u00e7\u00e3o pelas ruas e no aut\u00f3dromo de Buenos Aires. A cidade foi escolhida para marcar a reabertura da linha de montagem da Fiat no pa\u00eds vizinho em 2008, ap\u00f3s sete anos de paralisa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Destaca-se tamb\u00e9m o bom acerto de suspens\u00e3o independente tipo McPherson na dianteira, por eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira \u2013 utiliza o mesmo componente do Stilo e da Idea, com pequenas diferen\u00e7as de instala\u00e7\u00e3o. Em curvas o Punto mostra esperada tend\u00eancia ao subester\u00e7o sair de frente, controlada facilmente com redu\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o, e inclina\u00e7\u00e3o da carroceria pouco acentuada, mas sem comprometer seu desempenho.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Fiat, o Punto equipado com motor 1,4-litro atinge 162\/163 km\/h de velocidade m\u00e1xima e acelera de 0 a 100 km\/h em 13,8\/13,6 segundos sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool. Ainda segundo a f\u00e1brica as vers\u00f5es com o motor menor rodam com gasolina 12,9 km\/l na cidade e 16,8 km\/l na estrada; com \u00e1lcool, s\u00e3o 9,1 km\/l e 12,4 km\/l. Com tanque de combust\u00edvel com 48 litros de capacidade, tem-se boa autonomia na estrada, roda 806 km com o tanque cheio de gasolina ou 595 km com \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
O HLX, como de se esperar, anda mais. Vai a 181\/183 km\/h, acelerando de 0 a 100 km\/h em 10,8\/10,6 segundos. O Punto Sporting \u00e9 pouca coisa melhor, chegando a 182\/184 km\/h e atingindo os 100 km\/h em 10,5\/10,3 segundos. A Fiat aponta n\u00fameros de consumo id\u00eanticos para as vers\u00f5es equipadas com o 1,8-litro: com gasolina, 12,1 km\/l na cidade e 16,2 km\/l na estrada; com \u00e1lcool, 8,3 km\/l e 11,2 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Permanece no Punto a \u201cquest\u00e3o da plataforma\u201d. O modelo europeu \u00e9 constru\u00eddo sobre a plataforma do Opel Corsa \u2013 fruto do acordo entre a Fiat e a GM, j\u00e1 dissolvido. \u00c9 um caso espec\u00edfico que n\u00e3o poderia ser estendido ao Brasil. Aqui a f\u00e1brica italiana afirma que o hatch tem plataforma nova, exclusiva, que combina elementos da europ\u00e9ia com outros da Idea. Logo, nada mais \u00e9 do que uma deriva\u00e7\u00e3o da plataforma do Palio.<\/p>\n\n\n\n
O mix previsto pela f\u00e1brica \u00e9 de 70% das vendas com o motor de menor cilindrada, que vai bem em localidades de topografia plana. Ainda assim apresenta qualidades din\u00e2micas, comandos macios e precisos e boa posi\u00e7\u00e3o ao volante. <\/p>\n\n\n\n
Frente aos advers\u00e1rios diretos, as duas vers\u00f5es mais em conta do Punto certamente perder\u00e3o em desempenho, embora se imponha quando receber o motor de maior pot\u00eancia. De qualquer modo se manter\u00e1 \u00e0 frente, se os crit\u00e9rios forem presen\u00e7a, conforto e requinte. Vender 3.000 unidades\/m\u00eas, como prev\u00ea a Fiat, \u00e9 ponto pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n
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Fiat Palio<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Corsa<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Polo<\/a><\/p>\n\n\n\n Citro\u00ebn C3<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Fiat Palio1-litro ELX<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Corsa 1,4-litro<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Focus 1,6 Flex<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Palio 2008<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Fiesta 1,6 x VW Fox 1,6<\/a> Receba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na <\/b>Agenda do Carro!<\/b><\/a>
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