<\/b> – A “vida” da Ranger no Brasil come\u00e7ou em 1994, quando o modelo passou a ser importado dos Estados Unidos. Inicialmente vinha nas vers\u00f5es com cabine simples e estendida, nas vers\u00f5es XL e STX, contando com motor de seis cilindros em \u201cV\u201d a gasolina. A top trazia ainda rodas de liga-leve e p\u00e1ra-choques cromados, entre outros equipamentos. <\/p>\n\n\n\n
Em 1997 a linha passa a contar tamb\u00e9m com motor de quatro cilindros em linha, importado da Argentina, com 114 cv. Esse propulsor era insuficiente para conferir agilidade ao utilit\u00e1rio, mas pelo menos era bem mais econ\u00f4mico que a vers\u00e3o equipada com motor de seis cilindros. Justamente por causa dessa falta de pot\u00eancia essa vers\u00e3o duraria pouco, pois em 1998 seria substitu\u00edda pela XL 2.5, de 121 cv, que veio com a primeira grande reformula\u00e7\u00e3o da Ranger.<\/p>\n\n\n\n
Assim a nova linha Ranger passou a ser importada da Argentina, sendo apresentada apenas seis meses depois de ter sido lan\u00e7ada nos Estados Unidos. A reestiliza\u00e7\u00e3o teve como principal alvo a parte dianteira, que recebeu novos far\u00f3is, grade, cape e p\u00e1ra-lamas, mas a cabine tamb\u00e9m n\u00e3o foi esquecida e cresceu. Com isso a dist\u00e2ncia entre eixos foi de 2,74 metros para 2,83 metros, para tentar amenizar uma das principais cr\u00edticas relativas \u00e0 Ranger at\u00e9 ent\u00e3o: a falta de espa\u00e7o interno, principalmente atr\u00e1s dos bancos. <\/p>\n\n\n\n
Mecanicamente o modelo recebeu uma nova suspens\u00e3o dianteira, com barra de tor\u00e7\u00e3o no lugar das molas helicoidais da vers\u00e3o americana, al\u00e9m de modifica\u00e7\u00f5es nos feixes de mola da suspens\u00e3o traseira. Um motor Maxion a diesel, denominado HS4 e com 115 cv, fazia sua estr\u00e9ia. E a tra\u00e7\u00e3o 4×4, com reduzida e acionada eletricamente por uma chave no painel, tamb\u00e9m era apresentada com a nova linha. <\/p>\n\n\n\n
Para combater sua principal rival, a Chevrolet S10, a linha Ranger contava com muitas varia\u00e7\u00f5es. O b\u00e1sico XL vinha com cabine simples que por sua vez trazia a op\u00e7\u00e3o de seis p\u00e9s \u2013 1,5 metro \u2013 ou sete p\u00e9s \u2013 1,8 metro ou dupla, o j\u00e1 citado motor 2.5 a gasolina ou 2.5 turbodiesel que contava com tra\u00e7\u00e3o 4×2 ou 4×4. <\/p>\n\n\n\n
A vers\u00e3o top de linha era agora denominada XLT, equipada com rodas de liga-leve, p\u00e1ra-choques e grade cromados, condicionador de ar, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e conjunto el\u00e9trico. A cabine simples com ca\u00e7amba de seis p\u00e9s era dispon\u00edvel apenas com motor V6 4.0 e tra\u00e7\u00e3o 4×2. Se fosse cabine simples, por\u00e9m equipada com ca\u00e7amba longa, podia contar com motoriza\u00e7\u00e3o V6 ou turbodiesel, com tra\u00e7\u00e3o 4×2 ou 4×4. A cabine dupla contava apenas com ca\u00e7amba de cinco p\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n
Em 2000 surgiu uma vers\u00e3o bastante interessante, a SuperCab, que aparentemente contava com apenas duas portas, mas na verdade era um quatro portas sem coluna, sendo que as portas traseiras se abriam ao contr\u00e1rio e apenas quando as dianteiras estavam abertas. Apenas como registro, essa mesma solu\u00e7\u00e3o \u00e9 encontrada nos atuais Mazda RX-8… <\/p>\n\n\n\n
Em 2001 o motor de quatro cilindros a gasolina, de 2,5 litros, deu lugar a um novo motor 2.3 16V de 137 cv e 21,2 kgm de torque. E o V6 de 4 litros teve a pot\u00eancia aumentada de 162 cv para 210 cv, gra\u00e7as ao novo posicionamento do comando de v\u00e1lvulas. <\/p>\n\n\n\n
Em 2002 o motor de 2,5 litros a diesel saiu da linha Ranger, para que um novo propulsor International de 2,8 litros e 135 cv, com 38,2 kgm de torque, ocupasse seu lugar. A grande novidade desse motor era a turbina de geometria vari\u00e1vel, a TGV. A vers\u00e3o b\u00e1sica XL seguia com o motor 2.8 a diesel com turbina convencional. Nesse mesmo ano a ca\u00e7amba longa n\u00e3o era mais dispon\u00edvel, uma vez que o volume de vendas n\u00e3o era expressivo. <\/p>\n\n\n\n
E, ainda em 2002, a Ford aproveitou para apresentar a Ranger Limited, que tinha como base a XLT e contava com duplo airbag, retrovisores e estribos cromados, revestimento interno em couro etc. <\/p>\n\n\n\n
Comprando uma Ranger usada<\/b><\/p>\n\n\n\n
A Ranger, a exemplo do que acontece com outros utilit\u00e1rios, deve ser cuidadosamente analisada na hora da compra. At\u00e9 1996, a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 um tanto sens\u00edvel, sendo suscet\u00edvel ao aparecimento de ru\u00eddos. V\u00e1lida para todas as Ranger \u00e9 a recomenda\u00e7\u00e3o de verificar com aten\u00e7\u00e3o o estado da caixa de dire\u00e7\u00e3o e da embreagem. Nas vers\u00f5es 4×4, veja se por baixo do protetor de ca\u00e7amba, frestas e por dentro do compartimento do motor n\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcios de terra. Isso pode denotar uso do ve\u00edculo em percursos fora-de-estrada. <\/p>\n\n\n\n
Nas vers\u00f5es equipadas com motor a diesel, atente para a presen\u00e7a de vazamentos de \u00f3leo. Problemas no turbo e no intercooler tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o incomuns e chegaram a ocorrer em carros novos. <\/p>\n\n\n\n
Nas Ranger equipadas com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas cheque se o sistema de engate, com bot\u00e3o no painel, est\u00e1 funcionando perfeitamente.<\/p>\n\n\n\n
Em todas as vers\u00f5es, verifique se os rolamentos do eixo-card\u00e3 est\u00e3o em ordem, pois em algumas unidades eles podem apresentar ru\u00eddos. E a luz de mau funcionamento do sistema de inje\u00e7\u00e3o check engine, quando acende sem aviso, pode estar indicando problemas na sonda lambda ou mesmo na pr\u00f3pria inje\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Na parte interna os bancos de algumas unidades t\u00eam o p\u00e9ssimo h\u00e1bito de se deformar, ficando muito inc\u00f4modo para o uso. A solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 na troca \u2013 ou no preenchimento \u2013 da espuma localizada na base. <\/p>\n\n\n\n
Da mesma forma os tecidos do revestimento interno podem apresentar sinais de uso em unidades que foram mantidas com pouco cuidado. Dependendo do n\u00edvel desse desgaste, limpar pode n\u00e3o ser suficiente para solucionar o problema. <\/p>\n\n\n\n
E j\u00e1 que estamos falando em bancos, defeitos no descansa-bra\u00e7o central \u2013 naturalmente nas unidades que contam com esse equipamento \u2013 parecem ser um defeito cr\u00f4nico do modelo. <\/p>\n\n\n\n
E evite ainda as vers\u00f5es com motor V6 e 3,0 litros, trazida por importadores independentes na \u00e9poca em que a Ford iniciou a comercializa\u00e7\u00e3o oficial do modelo. Al\u00e9m de andarem menos, gastam praticamente o mesmo que as vers\u00f5es de 4,0 litros, apresentam maior dificuldade para obten\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as do motor e s\u00e3o mais dif\u00edceis de vender. Boa sorte! <\/p>\n\n\n\n
Gosta da Ford Ranger?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ent\u00e3o escolha aqui o modelo mais adequado para voc\u00ea:<\/p>\n\n\n\n
Ford Ranger XL<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Ranger STX<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Ranger XLT<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Ranger Supercab<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Ranger Limited<\/a><\/p>\n\n\n\n Confira a lista completa de nossos Guias de Compra<\/b><\/p>\n\n\n\n Audi A3<\/a> _______________________________
Audi A4<\/a>
BMW S\u00e9rie 3 \u2013 parte I E36<\/a>
BMW S\u00e9rie 5<\/a>
Citro\u00ebn Xantia <\/a>
Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/a>
Chevrolet Astra – 1995-2006<\/a>
Chevrolet Calibra<\/a>
Chevrolet Celta<\/a>
Chevrolet Corsa 1994-2005<\/a>
Chevrolet Omega<\/a>
Chevrolet Omega Suprema<\/a>
Chevrolet S10 – 1995-2000<\/a>
Chevrolet S10 – 2001-?<\/a>
Chevrolet Vectra II – 1996-2005<\/a>Chevrolet Tigra<\/a>
Chevrolet Zafira<\/a>
Daewoo Espero<\/a>
Fiat Brava<\/a>
Fiat Dobl\u00f2<\/a>
Fiat Marea Turbo<\/a>
Fiat Palio 2001-2004<\/a>
Fiat Palio 1996-2000<\/a>
Fiat Palio Weekend<\/a>
Fiat Stilo<\/a>
Fiat Tempra Turbo i.e.<\/a>
Fiat Uno Mille<\/a>
Fiat Uno Turbo<\/a>
Ford EcoSport<\/a>
Ford Fiesta – 1995-2002<\/a>
Ford Fiesta Supercharger<\/a>
Ford Focus<\/a>
Ford Ka<\/a>
Honda Accord<\/a>
Honda Civic – 1997-2005<\/a>
Honda Fit<\/a>
Kia Sportage<\/a>
Lada Niva<\/a>
Land Rover Defender<\/a>
Mercedes-Benz Classe C<\/a>
Mercedes-Benz Classe E<\/a>
Mitsubishi Eclipse 2G<\/a>
Nissan Frontier<\/a>
Peugeot 206<\/a>
Peugeot 307<\/a>
Renault Sc\u00e9nic<\/a>
Renault Twingo<\/a>
Toyota Corolla – 1998-2002<\/a>
Toyota Hilux<\/a>
Toyota Hilux SW4<\/a>
Volvo 850<\/a>
VW Gol BX – Gera\u00e7\u00e3o I<\/a>
VW Gol Gera\u00e7\u00e3o II<\/a>
VW Gol Gera\u00e7\u00e3o III<\/a>
VW Gol Turbo<\/a>
VW Golf<\/a>
VW Golf GTi<\/a>
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VW Parati<\/a> VW Polo<\/a>
VW Polo Classic<\/a><\/p>\n\n\n\n
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