<\/b> – \u00c0 venda desde o dia primeiro de abril, foi apresentado oficialmente nessa sexta-feira 4 de maio o Land Rover Freelander 2, que chega totalmente renovado. A primeira vers\u00e3o foi lan\u00e7ada em 1997 e j\u00e1 estava desatualizada tanto em constru\u00e7\u00e3o quanto em motor. Para a nova h\u00e1 grandes melhorias, sem impactar no pre\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n
Na verdade, a vers\u00e3o de entrada do Freelander 2 custa exatamente os R$ 132.000,00 que custava a antiga \u00fanica. Na intermedi\u00e1ria SE, sai por R$ 145.000,00; na HSE, topo de linha e mais recheada de equipamentos, custa R$ 169.000,00.<\/p>\n\n\n\n
Seus concorrentes diretos s\u00e3o Honda CR-V e Toyota RAV4, todos com pre\u00e7o na faixa de R$ 130 mil. Podem ser inclu\u00eddos tamb\u00e9m Hyundai Tucson cujos pre\u00e7os come\u00e7am em R$ 84.500,00 na vers\u00e3o 2-litros\/c\u00e2mbio manual e chegam a R$ 135 mil na 2,7-litros topo de linha e Kia Sportage, mais barato pre\u00e7os variam de R$ 84.900,00 a R$ 99.900,00, e o BMW X3, que \u00e9 bem mais caro, com pre\u00e7o na casa dos R$ 235 mil.<\/p>\n\n\n\n
Embora em desenho se pare\u00e7a com a vers\u00e3o anterior, o modelo passou por grandes modifica\u00e7\u00f5es. Est\u00e1 50 mm mais longo, 109 mm mais largo e 32 mm mais alto. A rigidez torcional da carroceria tamb\u00e9m foi aumentada. Tem 22 cm de v\u00e3o-livre e pode transpor alagados com at\u00e9 50 cm de profundidade \u2013 capacidade a ser destacada, pois se iguala ao Defender nesse aspecto.<\/p>\n\n\n\n
Est\u00e1 mais bonito, para o que colabora o fim do arremedo de quebra-mato na dianteira. Seu estepe \u2013 de uso normal \u2013 agora est\u00e1 colocado no interior do ve\u00edculo, uma tend\u00eancia dos utilit\u00e1rios esporte mais modernos tanto pela est\u00e9tica quanto pela seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Uma das inova\u00e7\u00f5es nesse modelo \u00e9 o motor, compartilhado com o Volvo S80. \u00c9 dos poucos seis cilindros em linha no mercado essa disposi\u00e7\u00e3o \u00e9 cl\u00e1ssica nos BMW. Atualmente se tem optado pela configura\u00e7\u00e3o em \u201cV\u201d, de forma a economizar espa\u00e7o. No entanto, a f\u00e1brica afirma que conseguiu fazer o motor compacto.<\/p>\n\n\n\n
Melhor do que isso, alterando a posi\u00e7\u00e3o dos acess\u00f3rios do motor, a f\u00e1brica tamb\u00e9m conseguiu coloc\u00e1-lo em posi\u00e7\u00e3o transversal \u2013 o que \u00e9 uma grande realiza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. Colocar o motor em posi\u00e7\u00e3o longitudinal \u00e9 mais usual em carros de tra\u00e7\u00e3o traseira ou integral. De acordo com a Land Rover, esta \u00e9 a primeira vez que um ve\u00edculo dessa classe recebe tal configura\u00e7\u00e3o. Com bloco e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio tem 3,2 litros de cilindrada e 4 v\u00e1lvulas por cilindro, com duplo comando vari\u00e1vel em tempo no cabe\u00e7ote. \u00c9 vari\u00e1vel tamb\u00e9m o coletor de admiss\u00e3o curso longo para baixas rota\u00e7\u00f5es, de forma a melhorar o torque; curto para altas rota\u00e7\u00f5es, dando pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Sua pot\u00eancia \u00e9 de 233 cv a 6.300 rpm e o torque m\u00e1ximo de bons 32,3 kgfm a 3.200 rpm. Para compara\u00e7\u00e3o, o motor anterior era um V6 de 2,5 litros e 177 cv\/24,5 kgfm. Segundo a Land Rover, 80% do torque m\u00e1ximo est\u00e3o dispon\u00edveis j\u00e1 a 1.400 rpm. A f\u00e1brica afirma que, al\u00e9m da melhor performance, o novo motor \u00e9 tamb\u00e9m superior em economia de combust\u00edvel \u2013 gasta 10% de gasolina a menos.<\/p>\n\n\n\n
O motor trabalha com a caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de 6 marchas, com acionamento seq\u00fcencial. Segundo a f\u00e1brica, o modelo acelera de 0 a 100 km\/h em 8,9 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente de 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Embora 4×4, o Freelander n\u00e3o tem reduzida. Seu sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 semelhante ao do EcoSport 4WD e funciona sob demanda. Em condi\u00e7\u00f5es normais \u00e9 tracionado pelas rodas dianteiras e h\u00e1 transfer\u00eancia de tra\u00e7\u00e3o \u00e0s rodas traseiras quando identificado diminui\u00e7\u00e3o de ader\u00eancia na dianteira. O eixo traseiro utiliza diferencial Haldex, aplicado a ve\u00edculos que t\u00eam esse recurso de transfer\u00eancia autom\u00e1tica de tra\u00e7\u00e3o e motor transversal.<\/p>\n\n\n\n
Desde sua vers\u00e3o S o Freelander \u00e9 equipado com o sistema de tra\u00e7\u00e3o Terrain Response<\/a>, tal qual os modelos maiores e caros da marca. Sofisticado esse sistema pode ser, e ajuda o Freelander 2 a superar alguns obst\u00e1culos, mas n\u00e3o soluciona as limita\u00e7\u00f5es do carro.<\/p>\n\n\n\n Equipado com v\u00e1rios outros recursos eletr\u00f4nicos de controle din\u00e2mico do ve\u00edculo, \u00e9 voltado muito mais para uso em asfalto do que no fora-de-estrada. O curso da suspens\u00e3o independente nas quatro rodas McPherson \u00e0 frente e atr\u00e1s \u00e9 curto e duro. Torna-se barulhento na terra e desconfort\u00e1vel em trechos de piso esburacado.<\/p>\n\n\n\n O Freelander 2 tem interior agrad\u00e1vel. Os bancos firmam bem o corpo e o painel \u00e9 bem feito. Os instrumentos s\u00e3o simples, por\u00e9m eficazes. Na vers\u00e3o avaliada, HSE, vem equipado com sistema de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio e fachos adaptativos acompanham a trajet\u00f3ria do ve\u00edculo em curvas, som com entrada para i-Pod e teto solar em duas se\u00e7\u00f5es \u2013 apenas a dianteira se abre.<\/p>\n\n\n\n Porta-malas est\u00e1 40% maior e tem capacidade de 755 litros com os bancos traseiros na posi\u00e7\u00e3o normal. Rebatendo-se os encostos a capacidade sobe para 1.670 litros.<\/p>\n\n\n\n Sua garantia \u00e9 de 3 anos ou 100 mil km, o que pode causar pol\u00eamica e a Land Rover deve rever o estabelecido. O C\u00f3digo do Consumidor determina que se deve adotar o que for mais favor\u00e1vel. Portanto, se o propriet\u00e1rio rodar 20 mil km por ano e for seguido o padr\u00e3o de dist\u00e2ncia para estabelecer a dura\u00e7\u00e3o da garantia, a cobertura seria estendida a 5 anos.<\/p>\n\n\n\n Gosta de utilit\u00e1rios esporte?<\/b> Mitsubishi Pajero<\/a><\/p>\n\n\n\n Nissan Pathfinder<\/a><\/p>\n\n\n\n Toyota Hilux SW4<\/a><\/p>\n\n\n\n Toyota Land Cruiser Prado<\/a> Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Mitsubishi Pajero Full 2008<\/a><\/p>\n\n\n\n Nissan Sentra 2.0SL x Honda Civic EXS<\/a><\/p>\n\n\n\n Volvo C30<\/a><\/p>\n\n\n\n BMW X5<\/a><\/p>\n\n\n\n Citro\u00ebn C6<\/a>A avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica foi feita em circuito misto estrada e fora-de-estrada nos arredores de Porto de Galinhas, PE.<\/h6>\n\n\n\n
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