<\/b> – Diferente da linha anterior, apresentada em 2003, a 4\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Palio teve seu desenho bastante alterado \u2013 incluindo as laterais, mudadas pela primeira vez desde o Palio de 1996 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o. O interior do modelo recebeu menos modifica\u00e7\u00f5es, restritas a reposicionamento de comandos no painel, novo quadro de instrumentos e alguns novos porta-objetos.<\/p>\n\n\n\n
O desenho do Palio 2008 foi feito em sua maioria no Centro de Estilo da Fiat na It\u00e1lia, com retoques finais do Centro brasileiro, localizado em Betim, MG. \u00c9 desse centro italiano que sair\u00e1 tamb\u00e9m o desenho da futura picape Fiat\/Tata, a ser fabricada em C\u00f3rdoba, Argentina.<\/p>\n\n\n\n
A semelhan\u00e7a \u00e9 inevit\u00e1vel: a dianteira do novo Palio lembra a do VW Gol G4. E a traseira lembra a do Gol GIII, embora esteja bem mais bonita e melhor resolvida, com a bela tampa de linhas angulosas e proeminentes.<\/p>\n\n\n\n
As altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas deixaram o Palio 2 cm maior em comprimento e 6 mm mais largo. Na dianteira, tudo \u00e9 novo: cap\u00f4, p\u00e1ra-choque com grade e entrada de ar integradas e conjunto \u00f3tico \u2013 em que chamam a aten\u00e7\u00e3o os far\u00f3is, agora de par\u00e1bola \u00fanica. A Fiat garante que n\u00e3o houve perda em ilumina\u00e7\u00e3o, embora as duplas par\u00e1bolas sejam mais eficientes nesse quesito.<\/p>\n\n\n\n
A traseira transmite a impress\u00e3o de estar mais alta. As novas lanternas passam da vertical para a horizontal e ganharam elementos circulares \u2013 a disposi\u00e7\u00e3o das l\u00e2mpadas faz imitar diodos emissores de luz LEDs. A lateral recebeu dois fortes vincos, que colaboram para deix\u00e1-la mais \u201cquadrada\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A maior novidade, no entanto, foram os pre\u00e7os, que permaneceram inalterados. A vers\u00e3o EX, equipada com motor de 1 litro flex\u00edvel em combust\u00edvel, de 65\/66 cv com gasolina\/\u00e1lcool passa a se chamar ELX. Na configura\u00e7\u00e3o duas portas \u00e9 vendida por R$ 28.700,00. A quatro-portas custa R$ 30.260,00.<\/p>\n\n\n\n
O motor de 1,4 litro de cilindrada tamb\u00e9m flex, de 80\/81 cv, gasolina\/\u00e1lcool \u00e9 tamb\u00e9m oferecido na ELX, apenas com carroceria quatro portas. Seu pre\u00e7o \u00e9 de R$ 31.980,00, bastante atraente para se ter o motor de maior cilindrada. Sai de cena a HLX, ficando a esportiva 1.8R, com carrocerias de 4 portas e, outra novidade, 2 portas. Pre\u00e7os: R$ 41.850,00 4p e R$ 40.300,00 2p.<\/p>\n\n\n\n
A vers\u00e3o de entrada Fire permanecer\u00e1 com a carroceria da 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Atualmente, a Fire responde por 60% das vendas do Palio. Os 40% restantes s\u00e3o divididos em 10% para o Palio 1.8R, 40% para o ELX com motor de 1 litro e 50% para o 1,4-litro. Este foi o escolhido para a avalia\u00e7\u00e3o inicial veja abaixo.<\/p>\n\n\n\n
A todas as vers\u00f5es foram incorporados novos itens de s\u00e9rie, como volante com regulagem de altura, terceiro apoio de cabe\u00e7a no banco traseiro, ganchos para rede porta-objetos no porta-malas e luzes de neblina. <\/p>\n\n\n\n
Na rede de concession\u00e1rias a Fiat disponibiliza tr\u00eas kits de acess\u00f3rios para o Palio \u2013 Bluetooth, de comunica\u00e7\u00e3o sem-fio; Sport; e Emotion. Por tempo limitado oferece o kit Attractive, que substitui o \u201cCelebration\u201d e \u00e9 composto por dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trio el\u00e9trico e rodas de liga leve. Sai por R$ 2.500,00. Segundo a f\u00e1brica, se adquiridos separados esses itens custariam R$ 4.000,00.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ao volante, que \u00e9 o mesmo da vers\u00e3o anterior, a primeira sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que nada ou muito pouco mudou dentro do Palio. Alavanca de c\u00e2mbio \u00e9 a mesma, assim como painel de instrumentos, ma\u00e7anetas, bancos \u2013 mudando apenas padr\u00e3o do tecido de revestimento.<\/p>\n\n\n\n
Para melhorar custos, houve um troca-troca dos comandos el\u00e9tricos no painel. Luzes de neblina sa\u00edram do centro, debaixo do r\u00e1dio, e foram para a esquerda, abaixo da sa\u00edda de ar \u2013 onde antes ficava o \u201cMy Car Fiat\u201d, que agora divide posi\u00e7\u00e3o com o computador de bordo na extremidade da alavanca do limpador de p\u00e1ra-brisa. Na extremidade da alavanca de seta foi colocado o acionamento do desemba\u00e7ador traseiro que tamb\u00e9m ficava no centro do painel. O cinzeiro virou porta-trecos, que antes fazia falta. Fumantes ter\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o o \u201ccopinho multiuso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mudou, sim, o quadro de instrumentos, que ganhou novo grafismo, mais f\u00e1cil de visualizar. Nas vers\u00f5es ELX passam a ter fundo branco, sempre com conta-giros e mostrador digital que inclui computador de bordo e tanque de combust\u00edvel. Este foi o passo em contraponto ao Fiesta, que deixou o mostrador digital e passou a anal\u00f3gico. A Fiat argumenta que ouviu as reclama\u00e7\u00f5es de propriet\u00e1rios do concorrente e do Chevrolet Celta e fez um sistema novo, de mais f\u00e1cil visualiza\u00e7\u00e3o. De qualquer forma, ser\u00e1 preciso algum tempo para acostumar \u00e0 novidade \u2013 mais f\u00e1cil o anal\u00f3gico, que foi mantido no quadro de instrumentos de fundo preto do Palio 1.8R.<\/p>\n\n\n\n
E melhorou o isolamento ac\u00fastico do Palio \u2013 algo em torno de 5%, segundo a engenharia da f\u00e1brica. No carro avaliado foi poss\u00edvel perceber o n\u00edvel de ru\u00eddo mais baixo no habit\u00e1culo, mesmo rodando em velocidades de cruzeiro e considerando o c\u00e2mbio algo curto para otimizar o motor de 1,4 litro. A 120 km\/h o conta-giros mostra 3.800 rpm, regime j\u00e1 um pouco alto, o que aumentaria o ru\u00eddo. Mas o bom isolamento suaviza essa sensa\u00e7\u00e3o, ficando evidente apenas o ru\u00eddo de pneu no asfalto.<\/p>\n\n\n\n
Permanece o ineficaz apoio para p\u00e9 mas n\u00e3o tanto quanto o do Fiesta e a astuta falta de regulagem de dist\u00e2ncia para o volante \u2013 dispon\u00edvel apenas em altura. \u00c9 uma forma de garantir mais espa\u00e7o para o banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n
Farol novo e seguro mais barato<\/b><\/p>\n\n\n\n
No Palio 2008 os far\u00f3is s\u00e3o de par\u00e1bola simples, trazendo l\u00e2mpadas de facho alto e baixo juntas. No anterior como se v\u00ea no Fire atual, ficavam separadas. O novo recurso tem ilumina\u00e7\u00e3o menos eficiente \u2013 tanto que a concorrente Ford aplicou farol de dupla par\u00e1bola no Fiesta 2008. A Fiat, no entanto, garante que o conjunto \u00f3tico do Palio 2008 consegue ser t\u00e3o bom quanto o da linha que sucede, com m\u00ednima perda.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Claudio Demaria, diretor de engenharia de produto Fiat, a altera\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is, somada \u00e0s demais mudan\u00e7as aplicadas na dianteira do Palio, impactou diretamente no custo de repara\u00e7\u00e3o do modelo. Um farol de par\u00e1bola simples \u00e9 mais barato do que o de dupla par\u00e1bola. E foi alterado tamb\u00e9m o sistema de abertura do cap\u00f4, al\u00e9m do p\u00e1ra-choque, grade dianteira, o pr\u00f3prio cap\u00f4, entre outros. Com a melhora no chamado \u201c\u00edndice de reparabilidade\u201d, a tend\u00eancia \u00e9 que diminua tamb\u00e9m o pre\u00e7o do seguro do Palio.<\/p>\n\n\n\n
E por falar em seguro, \u00e9 este o fator que leva a questionar por que foi tirada de linha a vers\u00e3o HLX. Agora o motor de 1,8 litro est\u00e1 dispon\u00edvel apenas na 1.8R. N\u00e3o h\u00e1 mais uma op\u00e7\u00e3o \u201cconvencional\u201d. Segundo L\u00e9lio Ramos, diretor comercial da Fiat, a antiga vers\u00e3o de topo deixou de ser fabricada por vender muito pouco, menos do que a esportiva. Por\u00e9m, o pre\u00e7o do seguro do Palio com roupa esporte \u00e9 bem mais salgado do que a HLX \u2013 como \u00e9 usual, ali\u00e1s, ocorrer com qualquer modelo esportivo. \u201c\u00c9 uma decis\u00e3o para o momento, que poder\u00e1 ser revista\u201d, afirmou Ramos. Outra possibilidade para a suspens\u00e3o da HLX \u00e9 a prepara\u00e7\u00e3o da linha de modelos para a chegada do Grande Punto, que poder\u00e1 ocupar com mais efici\u00eancia e atrativos essa posi\u00e7\u00e3o de compacto de luxo deixada pelo Palio.<\/p>\n\n\n\n
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