<\/b> – O Fiesta \u00e9 um carro importante para a Ford no mercado brasileiro. O compacto representa 50% de tudo o que a marca produz no Brasil atualmente, entre autom\u00f3veis e comerciais leves. Al\u00e9m disso, foi o Fiesta o respons\u00e1vel em grande parte por tirar a Ford do buraco em que entrou no come\u00e7o da d\u00e9cada, quando chegou a apenas 6,4% de participa\u00e7\u00e3o no mercado. Hoje, a f\u00e1brica acumula 11,2% de participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Lan\u00e7ado em 2002 e fabricado em Cama\u00e7ari, na Bahia, o Fiesta j\u00e1 passou da marca de 550 mil unidades produzidas. \u00c9 exportado para o M\u00e9xico, Argentina, Chile, Venezuela, S\u00edria, Caribe e \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Aos cinco anos de mercado, carecia de uma reestiliza\u00e7\u00e3o. De acordo com o gerente de design da Ford, Jo\u00e3o Marcos Ramos, de duas possibilidades optou-se pela mais esportiva. \u201cN\u00e3o pod\u00edamos ser conservadores com esse carro, t\u00ednhamos que ousar\u201d, afirmou Ramos. As novas linhas do Fiesta foram desenhadas no Brasil e seguem a linguagem mundial de desenho definida pela f\u00e1brica como Kinetic cin\u00e9tico, energia em movimento.<\/p>\n\n\n\n
A ousadia, \u00e9 verdade, foi comedida. A dianteira foi completamente remodelada e tornada mais imponente. Os far\u00f3is s\u00e3o agora de dupla par\u00e1bola, separando fachos alto e baixo \u2013 o que melhora em 10% o campo de vis\u00e3o do motorista, de acordo com a Ford.<\/p>\n\n\n\n
A traseira do hatch foi tamb\u00e9m alterada, com novas lanternas de \u00e2ngulos acentuados e lentes transl\u00facidas para r\u00e9 e pisca. A lateral de ambas as vers\u00f5es \u2013 hatch e sed\u00e3 \u2013 permanece inalterada, assim como a traseira do tr\u00eas-volumes.<\/p>\n\n\n\n
O interior do ve\u00edculo foi escurecido, com a ado\u00e7\u00e3o de novos tecidos. A mudan\u00e7a atendeu a sugest\u00f5es de clientes ouvidos em cl\u00ednicas, segundo a Ford. O painel foi redesenhado e agora traz novos difusores de ar, mais pr\u00e1ticos e f\u00e1ceis de usar. O quadro de instrumentos foi modificado e os mostradores de combust\u00edvel e temperatura s\u00e3o anal\u00f3gicos, em substitui\u00e7\u00e3o aos digitais. Diferenciam as vers\u00f5es de acabamento First, de entrada, e Trend, de topo, os instrumentos fundo preto na primeira, branco na segunda e os detalhes em prata no painel.<\/p>\n\n\n\n
A engenharia mexeu no isolamento ac\u00fastico do Fiesta, reduzindo em 5% o ru\u00eddo no habit\u00e1culo, de acordo com a f\u00e1brica. Ao volante a diferen\u00e7a \u00e9 impercept\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n
Altera\u00e7\u00e3o relevante foi a ado\u00e7\u00e3o de tanque de combust\u00edvel com capacidade 9 litros maior. Com 54 litros, a autonomia do Fiesta 1-litro subiu para aproximadamente 470 km com \u00e1lcool antes, 392 km ou 724 km com gasolina 603 km na vers\u00e3o anterior. A avalia\u00e7\u00e3o foi feita pela f\u00e1brica em percurso misto e de acordo com a norma NBR 7024. Rodando apenas em estrada os resultados podem ser ainda melhores.<\/p>\n\n\n\n
Os pre\u00e7os da linha 2008 foram todos aumentados, sem obedecer a um porcentual fixo. A inten\u00e7\u00e3o foi aproximar as vers\u00f5es com motor de 1 litro das 1,6-litro. A hatch First, de entrada, sai por R$ 29.990,00 \u2013 aumento de R$ 670,00 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha 2007. Com motor de maior cilindrada, o pre\u00e7o vai para R$ 34.080,00, ou apenas R$ 10,00 a mais.<\/p>\n\n\n\n
Com carroceria sed\u00e3 e motor de 1 litro, o pre\u00e7o subiu para R$ 31.880,00 R$ 490,00 de aumento. Equipado com o 1,6-litro RoCam, o aumento foi de R$ 13,00, para R$ 36.020,00.<\/p>\n\n\n\n
Complicado para o consumidor ser\u00e1 definir o pacote de equipamentos a incluir no Fiesta. S\u00e3o 35 op\u00e7\u00f5es de cat\u00e1logos, 16 para o hatch, 19 para a sed\u00e3, com v\u00e1rias combina\u00e7\u00f5es de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
De s\u00e9rie o Fiesta First hatch ou sed\u00e3 \u00e9 equipado com desemba\u00e7ador, limpador e lavador do vidro traseiro, aviso sonoro de far\u00f3is acesos, rodas 14 pol com pneus 175\/65 R14, ilumina\u00e7\u00e3o do porta-malas e do porta-luvas, ajuste de altura para o cinto de seguran\u00e7a dianteiro motorista e passageiro e luz suplementar de freio. A vers\u00e3o Trend adiciona ajuste de altura para o banco do motorista, espelhos retrovisores e ma\u00e7anetas na cor do ve\u00edculo, console central com porta-objetos, cintos de seguran\u00e7a traseiros retr\u00e1teis e detalhes em prata no painel. O Fiesta torna-se Class se equipado com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trava e vidros el\u00e9tricos, tanto na vers\u00e3o First como na Trend.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 poss\u00edvel, ainda, equipar o Fiesta com toca-CD, sistema de freios ABS, bancos de couro e retrovisores com controle el\u00e9trico. Na vers\u00e3o hatch 1,6-litro, somados os kits Trend, Class e os opcionais acima o pre\u00e7o vai a R$ 48.930,00.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o houve qualquer outra altera\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica no Fiesta. Avaliado na vers\u00e3o hatch com motor de 1 litro, a mais vendida do modelo, exibe o mesmo comportamento do anterior. \u00c9 um carro pesado para ter motor dessa cilindrada. Seus 1.076 kg s\u00e3o muito para a pot\u00eancia de 73 cv com 100% de \u00e1lcool, atingida a 6.000 rpm e que s\u00f3 surge nas faixas acima de 4.000 rpm. Para gui\u00e1-lo com alguma agilidade, deve-se manter o giro sempre elevado, o que aumenta o consumo de combust\u00edvel. Na vers\u00e3o sed\u00e3 a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda pior, pois o peso chega aos 1.100 kg. Destaca-se pela boa absor\u00e7\u00e3o das imperfei\u00e7\u00f5es do piso, servi\u00e7o a cargo das suspens\u00f5es independente na dianteira tipo McPherson e por eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira.<\/p>\n\n\n\n
O torque m\u00e1ximo de 9,28 kgfm a altos 4.750 rpm tem 90% de seu total 9,21 kgfm dispon\u00edvel j\u00e1 a partir de 2.750 rpm. Aliado ao c\u00e2mbio de marchas curtas, colabora para desempenho apenas adequado na cidade. Com gasolina, o motor desenvolve 71 cv a 6.000 rpm e torque de 9,12 kgfm a 4.750 rpm, entregando 9,09 kgfm a 2.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n
A f\u00e1brica aponta n\u00fameros de consumo razo\u00e1veis para o carro: 9,8 km\/l na estrada e 8 km\/l na cidade, com 100% de \u00e1lcool. Abastecido com gasolina, o Fiesta roda 15,9 km\/l e 12 km\/l, tamb\u00e9m de acordo com a Ford.<\/p>\n\n\n\n
Os bancos dianteiros ganharam maior apoio lateral, colaborando para conforto adicional. Melhor seria ter alterado tamb\u00e9m ou apenas o assento dos bancos, demasiado estreitos e c\u00f4ncavos. De toda forma, o Fiesta \u00e9 espa\u00e7oso, um dos melhores nesse aspecto em seu segmento. Oferece conforto mesmo para passageiros altos no banco traseiro. Seu acabamento, embora tornado mais moderno, mant\u00e9m as caracter\u00edsticas do anterior, com bastante pl\u00e1stico. Mas aplicar muita sofistica\u00e7\u00e3o impactaria diretamente no pre\u00e7o do modelo, aumentando-o.<\/p>\n\n\n\n
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Carro-chefe da Ford renova-se aos cinco anos e adota desenho moderno<\/p>\n","protected":false},"author":180,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-659278","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/180"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659278"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897647,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659278\/revisions\/897647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659278"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}