<\/b> – O Chevrolet Tracker est\u00e1 de volta ao mercado brasileiro, um ano ap\u00f3s ter sido \u201ctirado de linha\u201d. Vendido aqui de 2001 a 2004, o utilit\u00e1rio esporte deixou de ser comercializado em 2005. Problema: seu alto pre\u00e7o, em torno de R$ 80 mil, o tornava pouco atraente e as vendas eram baixas.<\/p>\n\n\n\n
Agora \u00e9 justamente o pre\u00e7o seu maior atrativo. Por R$ 58.990,00, o Tracker traz de s\u00e9rie airbag duplo, sistema antitravamento dos freios ABS, com distribui\u00e7\u00e3o das for\u00e7as de frenagem EBD, ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Al\u00e9m disso, \u00e9 equipado com tra\u00e7\u00e3o 4×4 de uso tempor\u00e1rio e reduzida. A GM coloca como concorrentes o Ford EcoSport 4WD, que \u00e9 t\u00e3o equipado quanto o Tracker, mas custa R$ 65.600,00 e n\u00e3o tem reduzida \u2013 sua tra\u00e7\u00e3o integral opera sob demanda, de forma eletr\u00f4nica e autom\u00e1tica, podendo-se travar a divis\u00e3o de for\u00e7a entre os eixos 50\/50% por meio de bot\u00e3o no painel; e o Mitsubishi Pajero TR4, ainda mais caro: R$ 73.990,00, com os mesmos equipamentos de s\u00e9rie, por\u00e9m dotado de tra\u00e7\u00e3o 4×4 mais moderna.<\/p>\n\n\n\n
O motor quatro cilindros de 2 litros a diesel de 108 cv foi trocado por um de igual cilindrada, multivalvulado 4 v\u00e1lvulas por cilindro, duas de admiss\u00e3o, duas de escape, por\u00e9m a gasolina. \u00c9 mais potente, com 128 cv a 5.900 rpm, por\u00e9m tem menor torque, que ocorre em faixa mais alta de rota\u00e7\u00e3o: 17,7 kgfm a 4.300 rpm contra os bons 25,5 kgfm a 1.750 rpm do turbodiesel. Combinando-se as quatro v\u00e1lvulas por cilindro \u00e0 faixa de rota\u00e7\u00e3o do torque m\u00e1ximo, al\u00e9m do peso 1.430 kg tem-se como resultado um carro de retomadas vagarosas.<\/p>\n\n\n\n
De toda forma, o desempenho melhorou. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h baixou para 11,9 segundos antes, 13 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 168 km\/h, 5 km\/h a mais do que a vers\u00e3o antiga. O consumo, no entanto, piorou. Segundo dados de f\u00e1brica, com o motor a diesel o Tracker percorria 12,5 km\/l na cidade. Agora s\u00e3o 10,1 km\/l. Na estrada a diferen\u00e7a \u00e9 ainda maior: 17,2 km\/l com diesel e 11,5 km\/l com o novo motor a gasolina. A autonomia, que com o tanque de 66 litros antes era de 1.135 km, caiu para 759 km.<\/p>\n\n\n\n
Mudou o motor, mas o c\u00e2mbio permanece o mesmo, com pequenas altera\u00e7\u00f5es nas rela\u00e7\u00f5es e no diferencial, encurtado em rela\u00e7\u00e3o ao da vers\u00e3o diesel. Seus engates s\u00e3o duros e requerem esfor\u00e7o \u2013 o pre\u00e7o da robustez necess\u00e1ria a um ve\u00edculo utilit\u00e1rio. Essa caracter\u00edstica provavelmente desagradar\u00e1 o p\u00fablico feminino, respons\u00e1vel por quase metade das compras no segmento, de acordo com a GM.<\/p>\n\n\n\n
O Tracker tem suspens\u00e3o dianteira independente, tipo McPherson, e por eixo r\u00edgido na traseira, com cinco bra\u00e7os. \u00c9 um conjunto bem acertado, como foi poss\u00edvel perceber na breve avalia\u00e7\u00e3o no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, a pista de testes da GM. Em curvas a carroceria inclina razoavelmente, mas \u00e9 uma rea\u00e7\u00e3o comum a esse tipo de ve\u00edculo \u2013 nada que surpreenda o motorista ou passe inseguran\u00e7a. Sua dire\u00e7\u00e3o tem boa resposta, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica adequada. O volante, de empunhadura razo\u00e1vel, poderia ter di\u00e2metro pouco menor.<\/p>\n\n\n\n
Agrada pelo acabamento interno, sensivelmente superior ao do EcoSport, que tem nesse ponto um de seus percal\u00e7os. Embora defasado, seu painel \u00e9 limpo e traz os instrumentos b\u00e1sicos e necess\u00e1rios. Posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 adequada, auxiliada pelos grandes retrovisores, e h\u00e1 bom espa\u00e7o para passageiros. Peculiar \u00e9 a abertura do porta-malas, em que est\u00e1 preso o estepe: lateralmente, da esquerda para a direita, em vez do contr\u00e1rio, que seria correto.<\/p>\n\n\n\n
Fabricado no Jap\u00e3o pela Suzuki o Tracker \u00e9 a vers\u00e3o de gravata do Grand Vitara e montado na Argentina, tem visual ultrapassado, o mesmo de cinco anos atr\u00e1s Na \u00faltima foto da coluna ao lado, o modelo 2002<\/i>. At\u00e9 as rodas de 16 polegadas t\u00eam mesmo desenho. Traz apenas detalhes, como o friso cromado na grade dianteira e as lentes transl\u00facidas nas lanternas traseiras. Esse poder\u00e1 ser seu maior empecilho \u2013 o sabor de prato requentado com molho novo. A expectativa da GM \u00e9 modesta, apenas 300 unidades vendidas por m\u00eas. Resta saber se o tempero \u2013 o pre\u00e7o baixo \u2013 vai agradar ao consumidor.<\/p>\n\n\n\n
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Prato de sempre, com tempero novo<\/p>\n","protected":false},"author":180,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[737],"class_list":["post-659296","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/180"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659296"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897646,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659296\/revisions\/897646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659296"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}