<\/b> – Um dos maiores sucessos da VW alem\u00e3, o Golf teve a primeira gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada em 1974. O GTi, que ficou conhecido como Pocket Rocket ou foguete de bolso, foi o principal expoente da linha e praticamente criou o segmento dos pequenos carros com motores potentes. Mas o Golf cresceu ao longo dos anos e hoje \u00e9 bem maior, mais espa\u00e7oso, potente e… caro! <\/p>\n\n\n\n
No Brasil ele desembarcou j\u00e1 na terceira gera\u00e7\u00e3o, em 1994, na vers\u00e3o esportiva GTi, que era importada do M\u00e9xico. O motor era um quatro-cilindros de 2 litros e, curiosamente, nas primeiras unidades n\u00e3o havia vidros el\u00e9tricos nem como opcional. Logo em seguida, j\u00e1 a partir de 1995, come\u00e7ou a chegar a vers\u00e3o GL 1.8, primeiramente da Alemanha, e o GLX 2.0, que tamb\u00e9m vinha do M\u00e9xico. A partir de 1996, por\u00e9m, o GL passa a ser importado tamb\u00e9m daquele pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
A quarta gera\u00e7\u00e3o do Golf come\u00e7ou a ser importada j\u00e1 em 1998, ano em que existem modelos tanto com a carroceria antiga como com a nova, fen\u00f4meno que se repete em 1999. Na hora de comprar um usado, h\u00e1 uma grande diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre elas \u2013 fique atento! O Golf era comercializado em tr\u00eas vers\u00f5es: 1.6, equipado com o motor SR, de 101 cv; 2.0, com 116 cv e GTi, com um propulsor de 1,8 litro turbo, de 150 cv. Era oferecida apenas a carroceria de quatro portas, j\u00e1 que a de duas portas viria somente em 2001.<\/p>\n\n\n\n
A partir do ano 2000 a VW inicia a produ\u00e7\u00e3o local do Golf, na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, regi\u00e3o metropolitana de Curitiba PR. A linha \u00e9 compartilhada com a do Audi A3 e boa parte da produ\u00e7\u00e3o era exportada para a Am\u00e9rica do Norte. As vers\u00f5es nacionais permaneceram as mesmas. <\/p>\n\n\n\n
Em 2001 a vers\u00e3o 1.6 tem o motor SR substitu\u00eddo pelo EA111, que \u00e1 caracterizado pelo bom torque em baixos regimes de giro, mas n\u00e3o tem coletor vari\u00e1vel ou bloco de alum\u00ednio. Com a nova motoriza\u00e7\u00e3o veio tamb\u00e9m o acelerador eletr\u00f4nico E-gas. A linha 2001 tamb\u00e9m recebeu os repetidores de pisca laterais com lente branca, que at\u00e9 ent\u00e3o tinham lentes na cor \u00e2mbar. E \u00e9 o ano tamb\u00e9m em que surge o GTi de duas portas. <\/p>\n\n\n\n
Para 2002 a VW apresenta o GTi com motor 1.8 de 180 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico com sistema de engate Tiptronic. \u00c9 um ano de muitas s\u00e9ries especiais, como a Trip 1.6, Generation 1.6, al\u00e9m da Black and Silver 1.6 e 2.0. A GTi de duas portas chega ao fim ap\u00f3s uma curta dura\u00e7\u00e3o e a linha 2.0 fica mais \u201cpelada\u201d, com a extin\u00e7\u00e3o do trio el\u00e9trico e ar condicionado da lista de itens de s\u00e9rie. <\/p>\n\n\n\n
Em 2003 o destaque fica por conta da s\u00e9rie especial VR6, numerada de 001 a 099 e que est\u00e1 fadada a ser carro colecion\u00e1vel no futuro. Ser\u00e3o poucos os originais daqui a um tempo, uma vez que \u00e9 grande o n\u00famero de unidades que foram roubadas, blindadas perdendo assim a originalidade ou ainda sinistradas. S\u00e3o lan\u00e7adas novas s\u00e9ries especiais, como a Sport 1.6 e 2.0, e a Ouro, com apenas 1099 unidades produzidas.<\/p>\n\n\n\n
Em 2004 \u00e9 apresentado o Golf Sport, com motor 1.8T de 150 cv, da qual foram feitas apenas 450 unidades. O Golf 1.6 e 2.0 recebe o chamado pacote Plus opcional. Em 2005, devido \u00e0 grande incid\u00eancia de roubo desse modelo, a VW oferece temporariamente o rastreador gratuito para os Golf vendidos na grande S\u00e3o Paulo e grande Rio. Em 2006 \u00e9 lan\u00e7ada a s\u00e9rie especial Flash, mas a Generation \u2013 que se tornara modelo normal de s\u00e9rie \u2013 sai de linha. <\/p>\n\n\n\n
Mercado<\/b><\/p>\n\n\n\n
Depois de reinar absoluto como l\u00edder no segmento de carros m\u00e9dios, o Golf entrou em uma linha descendente e mesmo com o lan\u00e7amento da vers\u00e3o flex neste ano, o carro da Volks n\u00e3o conseguiu recuperar as vendas. Se n\u00e3o fosse a tecnologia bicombust\u00edvel provavelmente o hatch m\u00e9dio da Volks estaria em situa\u00e7\u00e3o pior.<\/p>\n\n\n\n
Desde que chegou ao mercado o Golf brasileiro logo conquistou a lideran\u00e7a do segmento. Em apenas seis meses de venda a Volks totalizou 11.530 unidades. As vendas foram crescendo e o carro chegou a uma m\u00e9dia mensal de mais de 2.700 unidades. Em 2001 foram 32.627 unidades vendidas durante o ano todo. No ano seguinte, em 2002, o volume caiu para 27.974 unidades, mas ainda assim o carro segurava a lideran\u00e7a do segmento. <\/p>\n\n\n\n
Foi em 2003 que as vendas despencaram e o carro da Volks perdeu a lideran\u00e7a dos hatchs m\u00e9dios. Naquele ano foram vendidas apenas 12.927 unidades. Vale destacar que o segmento todo perdeu mercado naquele ano e o Golf apenas rumou na mesma dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Em 2004 as vendas voltaram a crescer, desta vez atingindo mais de 14 mil unidades, mas no ano passado o volume foi de apenas 8.966 carros, o pior desempenho da hist\u00f3ria do carro. Em 2006 a previs\u00e3o \u00e9 que a Volks mantenha o mesmo volume de vendas do ano passado. A vers\u00e3o flex, \u00e0 venda desde mar\u00e7o, n\u00e3o ajudou o Golf a crescer. No primeiro semestre foram 4.328 unidades, m\u00e9dia de 720 unidades por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
O Golf desvaloriza em m\u00e9dia 10,3% no primeiro ano de uso, mas as vers\u00f5es turbo t\u00eam deprecia\u00e7\u00e3o maior, cerca de 14,8%. O carro \u00e9 vendido com desconto m\u00e9dio de 6,4%. A vers\u00e3o mais vendida, a 1.6 Total Flex, \u00e9 a que tem o melhor desconto. Custa na tabela oficial da empresa R$ 53.360,00, mas pode ser encontrada por R$ 49 mil, desconto de 8,2%. Veja a tabela:<\/p>\n\n\n\n