{"id":659386,"date":"2012-06-15T15:03:00","date_gmt":"2012-06-15T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-land-rover-evoque-poe-o-luxo-em-embalagem-compacta-1"},"modified":"2026-09-17T04:01:24","modified_gmt":"2026-09-17T07:01:24","slug":"teste-land-rover-evoque-poe-o-luxo-em-embalagem-compacta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-land-rover-evoque-poe-o-luxo-em-embalagem-compacta","title":{"rendered":"Teste: Land Rover Evoque p\u00f5e o luxo em embalagem compacta"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


O visual do Land Rover Range Rover Evoque d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de que ele est\u00e1 anos \u00e0 frente, mas na verdade esse misto de SUV e hatchback j\u00e1 tem nove anos de idade. A primeira apari\u00e7\u00e3o do Evoque (vamos encurtar o nome daqui em diante para facilitar) foi no Sal\u00e3o de Detroit de 2003, na forma do Range Rover Stormer Concept. Com visual quadrad\u00e3o e portas tesoura, o primeiro conceito da marca j\u00e1 indicava a ousadia que o Evoque teria, com fortes vincos nas laterais e \u00e1rea envidra\u00e7ada que diminui em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 traseira.<\/p>\n\n\n\n

Duas olimp\u00edadas depois, o brit\u00e2nico chega \u00e0s ruas para virar pesco\u00e7os e bolsos dos mais afortunados. Isso porque se os R$ 175 mil cobrados pela vers\u00e3o mais barata (R$ 2 mil a mais pelo Evoque duas portas) viram apenas a entrada do financiamento de um Range Rover Vogue, por exemplo, por dentro a hist\u00f3ria \u00e9 outra. Bem acabado, mas com problemas t\u00edpicos de um carro duas portas, o Evoque \u00e9 um Land Rover para quem j\u00e1 tem outro Land Rover.<\/p>\n\n\n\n

Beatles para Rolling Stones<\/b>
\nA contrapartida \u00e9 que o Evoque provavelmente ser\u00e1 o mais usado da casa. Menor, mas n\u00e3o menos luxuoso, ele procura oferecer o requinte da linha Range Rover em uma embalagem \u201cpara solteiros\u201d, ou, no m\u00e1ximo, \u201cpara casais\u201d. A ideia \u00e9 genial: para ir ao trabalho um empres\u00e1rio n\u00e3o precisa necessariamente de um enorme SUV, mas n\u00e3o abrir\u00e1 m\u00e3o de telas sens\u00edveis ao toque nem de bancos el\u00e9tricos com mem\u00f3ria. O b\u00f4nus da embalagem menor \u00e9 que com menos peso, o motor ganha mais f\u00f4lego, tornando o Evoque menos aristocr\u00e1tico e mais esportivo. Se provavelmente no sistema de som harman-kardon do Vogue toca-se Beatles, no Meridian do Evoque s\u00f3 passa Rolling Stones.<\/p>\n\n\n\n

E apesar de cantar o contr\u00e1rio, Mick Jagger com certeza iria se satisfazer com o menor dos Land Rover. Com 2,66 m de entre-eixos, o Evoque duas portas compensa a dificuldade para acessar os bancos traseiros com uma agilidade digna de hatch. E os 1.640 kg ficam leves assim que o acelerador \u00e9 pressionado, gra\u00e7as aos 240 cv do motor 2,0L turbo. De origem Ford, o propulsor gera \u00f3timos 6,8 kg\/cv de rela\u00e7\u00e3o peso pot\u00eancia. O c\u00e2mbio de seis marchas com um futurista comando girat\u00f3rio (herdado do Vogue e do Jaguar XF) \u00e9 bem escalonado, garantindo baixos giros (e um sil\u00eancio sepulcral) em velocidades constantes e desempenho de sobra nas acelera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Vis\u00e3o vermelha<\/b>
\nIsso explica porque muitos propriet\u00e1rios optam pelo pacote de acess\u00f3rios Dynamic, que confere ao Evoque um visual (ainda) mais agressivo por fora e por dentro, incluindo bancos de couro esportivos que podem receber seis tons, incluindo um nada discreto vermelho, como o que equipa a unidade avaliada pelo WebMotors<\/b>.<\/p>\n\n\n\n

A personalidade, digamos, \u201capressada\u201d do Evoque \u00e9 refor\u00e7ada pelo modo din\u00e2mico do sistema Terrain Response, modo especial do sistema da Land Rover que adapta o carro \u00e0 condi\u00e7\u00e3o da trilha off-road. Exclusivo do Evoque e da linha Supercharged do Range Rover, o programa altera par\u00e2metros do carro, como motor e suspens\u00e3o, para tornar a condu\u00e7\u00e3o mais prazerosa. Na pr\u00e1tica, o painel muda sua ilumina\u00e7\u00e3o de branco para vermelho e o indicador de marcha ocupa quase toda tela no centro do painel.<\/p>\n\n\n\n

Quest\u00e3o de ponto de vista<\/b>
\nPara distrair o carona de suas perip\u00e9cias ao volante, o propriet\u00e1rio do Evoque pode adquirir o pacote de opcionais Tech por m\u00f3dicos R$ 49 mil. Entre os itens est\u00e1 navega\u00e7\u00e3o GPS, sistema de c\u00e2meras de monitoramento e sistema de estacionamento autom\u00e1tico, j\u00e1 encontrado em carros como VW Passat \u2013 s\u00f3 que, ao contr\u00e1rio do sistema da Volks, o Park Assist do Evoque s\u00f3 consegue estacionar em vagas paralelas \u00e0 cal\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 um detalhe que s\u00f3 o motorista ir\u00e1 perceber, j\u00e1 que o passageiro da frente (e os traseiros, caso voc\u00ea opte pelo modelo Pure ou Prestige de quatro portas) estar\u00e3o entretidos com filmes no sistema multim\u00eddia com home-theather. E, ao contr\u00e1rio de muito carro de luxo por a\u00ed, no Evoque o filme n\u00e3o corta a imagem do LCD dianteiro assim que o carro come\u00e7a a andar, gra\u00e7as \u00e0 surpreendente tela dual-view. Com uma esp\u00e9cie de filtro, ela consegue, ao mesmo tempo, mostrar uma imagem para o motorista e outra para o passageiro, variando de acordo com o \u00e2ngulo que voc\u00ea v\u00ea a tela. Um fone de ouvido sem fio garantir\u00e1 \u00e0 pessoa ao seu lado o conforto de uma viagem de primeira classe, enquanto voc\u00ea incorpora um piloto de avi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Individualidade<\/b>
\nDiferente, luxuoso e divertido de se guiar, o Evoque mostra nas vendas que sua ousada proposta caiu muito bem no gosto do p\u00fablico \u2013 foram mais de 2 mil unidades emplacadas desde seu lan\u00e7amento. Se isso retrata que \u00e9 poss\u00edvel lan\u00e7ar um modelo luxuoso sem canibalizar seus pares (as vendas do Freelander 2<\/a> seguem inalteradas), por outro lado indica que a individualidade vende mais.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o quatro portas do Evoque contorna a dificuldade de acesso da variante menor \u2013 erroneamente chamada de Cup\u00ea pela marca \u2013, mas n\u00e3o transforma o modelo em um confort\u00e1vel carro para a fam\u00edlia. Pelo menos, n\u00e3o fam\u00edlias com duas crian\u00e7as com mais de oito anos. Isso se repete no porta-malas, com uma charmosa tampa el\u00e9trica, mas com volume de 550 litros, pouco para um modelo dessa categoria enfrentar a estrada. E a suspens\u00e3o, naturalmente firme, fica mais r\u00edgida com as enormes rodas de 20 polegadas opcionais.<\/p>\n\n\n\n

E como isso n\u00e3o prejudicou as vendas do Evoque? Bem, \u00e9 simples: dificilmente o Evoque receber\u00e1 mais do que duas pessoas, excetuando-se algumas eventuais caronas. E quando isso ocorrer os passageiros extras logo ir\u00e3o esquecer do aperto, pois passar\u00e3o todo o percurso comentando da imagem que o Evoque projeta de si pr\u00f3prio no ch\u00e3o ao ser destrancado ou da tela que mostra imagens diferentes no console central. Para o bem ou para o mal, estar anos na frente \u00e9 ser diferente.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica: Land Rover Range Rover Evoque<\/b><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 v\u00e1lvulas, 1.999 cm\u00b3, com turbo<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>240 cv (gasolina) a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>340 Nm \/ 34,7 kgfm (gasolina) a 1.900 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico, com seis marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Integral<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia el\u00e9trica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 19\u201d de liga-leve (aro 20 opcional)<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 235\/55 R19<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,36 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1.60 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,96 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,66 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>550 l<\/td><\/tr>
Peso (em ordem de marcha)<\/td>1.640 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>70 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira e traseira independente, tipo multibra\u00e7o<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e disco s\u00f3lido na traseira <\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 177.000 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de utilit\u00e1rios esportivos?<\/b><\/p>\n\n\n\n

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Nissan X-Trail<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda CR-V<\/a><\/p>\n\n\n\n

Land Rover Freelander<\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota RAV4<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hyundai Tucson<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Kia Sportage<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hyundai ix35<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Kia Sorento<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crossover ousado diverte motorista e entret\u00e9m os passageiros<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":153309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[760],"class_list":["post-659386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-land-rover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659386"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897643,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659386\/revisions\/897643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659386"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}