<\/b> – Peruas derivadas de sed\u00e3s respondem, em geral, por uma parcela pequena das vendas do modelo. Ainda mais num segmento de luxo como o do Passat e a Variant. A f\u00e1brica esperava que fossem 10%. Hoje, no entanto, a divis\u00e3o \u00e9 de aproximadamente 65% para o Passat e 35% para a perua. De janeiro a julho deste ano foram vendidas 721 unidades no total, divididas em 487 do sed\u00e3 e 234 da perua.<\/p>\n\n\n\n
E esse n\u00famero deve aumentar, chegando a 50\/50, segundo Paulo S\u00e9rgio Kakinoff, diretor de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil. O aumento deve acontecer no come\u00e7o de 2007, quando a VW iniciar as vendas no Brasil da vers\u00e3o Turbo do Passat, a ser apresentada no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel em outubro. Ser\u00e1 o motor de 2 litros equipado com turbocompressor, que eleva a pot\u00eancia em 50 cv, chegando a 200 cv. O pre\u00e7o dessa nova vers\u00e3o ainda n\u00e3o foi divulgado, mas pode-se estimar algo em torno de R$ 160.000,00.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o R$ 30.000,00 a mais do que \u00e9 pago pela vers\u00e3o Comfortline, atualmente a \u00fanica vendida no mercado nacional e avaliada pelo WebMotors \u2013 R$ 129.732,00. Por esse pre\u00e7o a Variant, que \u00e9 fabricada em Endem, Alemanha, traz importantes itens de seguran\u00e7a, como freios a disco nas quatro rodas com ABS e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica das for\u00e7as de frenagem; airbags para motorista, passageiro, laterais e tipo cortina; controle de tra\u00e7\u00e3o; sensores crepuscular far\u00f3is e de chuva; sistema de fixa\u00e7\u00e3o Isofix para bancos de crian\u00e7as e o belo conjunto \u00f3tico traseiro que utiliza LEDs diodos emissores de luz, mais eficientes em iluminar e dur\u00e1veis do que as l\u00e2mpadas incandescentes convencionais. <\/p>\n\n\n\n
Em conforto \u00e9 igualmente completa, trazendo ar-condicionado digital com duas zonas de resfriamento; freio de estacionamento com acionamento por um bot\u00e3o no painel; retrovisor eletrocr\u00f4mico; controle autom\u00e1tico de velocidade; toca-CDs com capacidade para 6 discos e leitor de arquivos MP3 e volante com comando de r\u00e1dio e computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n
Como opcionais s\u00e3o oferecidos teto-solar com acionamento el\u00e9trico; revestimento de couro em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cor: cinza, bege e preto para bancos e pain\u00e9is de porta; rodas de 17 pol; bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos este talvez o \u00fanico item que deveria ser oferecido de s\u00e9rie e far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio e facho direcion\u00e1vel, que acompanha o movimento do volante e proporciona melhor ilumina\u00e7\u00e3o em curvas. Assim equipada, como a vers\u00e3o avaliada, o pre\u00e7o pula para R$ 166.649,00 com pintura s\u00f3lida; para cores met\u00e1licas, mais R$ 1.300,00; perolizadas acrescentam R$ 2.200,00 ao pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Chama a aten\u00e7\u00e3o a alta qualidade de acabamento na Variant assim como no Passat. N\u00e3o h\u00e1 rebarbas nos encaixes, os materiais utilizados s\u00e3o de primeira e o visual \u00e9 moderno, mesmo que mantenha a sobriedade alem\u00e3 caracter\u00edstica. Nesse aspecto \u2013 e especialmente em seus ve\u00edculos m\u00e9dios e grandes \u2013 a VW tem se destacado. \u00c9 igualmente muito bom o porta-malas, com 603 litros de capacidade pelo m\u00e9todo VDA, que conta ainda com alguns pequenos compartimentos nas laterais e sob o assoalho, ao lado do estepe. Rebatidos os bancos o volume sobe para 1.731 litros.<\/p>\n\n\n\n
Seu motor \u00e9 o mesmo que equipa o sed\u00e3, um 4-cilindros de 2 litros de cilindrada com inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel estratificada. Com bloco e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio, diferencia-se por ter a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel diretamente na c\u00e2mara de combust\u00e3o de cada cilindro, em vez de no coletor de admiss\u00e3o. Assim, pode trabalhar com mistura mais pobre menos gasolina, mais ar e, por conseguinte, economizar combust\u00edvel. Em momentos de demanda de maior pot\u00eancia, o gerenciador eletr\u00f4nico altera o momento de inje\u00e7\u00e3o e a quantidade de combust\u00edvel injetada, garantindo mistura mais rica \u2013 e a for\u00e7a necess\u00e1ria. O sistema tamb\u00e9m permite menor \u00edndice de emiss\u00e3o de gases poluentes.<\/p>\n\n\n\n
Para a Variant, a pot\u00eancia de 150 cv a 6.000 rpm e o torque m\u00e1ximo de 20,4 kgfm a 3.500 rpm s\u00e3o suficientes para proporcionar dirigibilidade agrad\u00e1vel, ainda que comportada e pouco \u00e1gil. Afinal, s\u00e3o 1.474 kg de peso, 56 kg a mais do que no Passat.<\/p>\n\n\n\n
Colabora para o prazer ao dirigir a suspens\u00e3o independente nas quatro rodas. Na dianteira, \u00e9 tipo McPherson e na traseira, multibra\u00e7o, ambas com mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra estabilizadora. Este componente reduz a rolagem da carroceria inclina\u00e7\u00e3o em curvas, mas na Variant, associado \u00e0 suspens\u00e3o recalibrada para maior altura de rodagem de maneira a melhor enfrentar a buraqueira e as lombadas de nossas ruas e estradas, h\u00e1 um efeito colateral indesej\u00e1vel: em curvas fechadas efetuadas com mais vigor a roda dianteira no lado interno da curva perde facilmente contato com o solo. Esse comportamento \u00e9 ruim, pois como a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 dianteira e o diferencial n\u00e3o possui bloqueio, perde-se tra\u00e7\u00e3o e, consequentemente, velocidade \u2013 embora n\u00e3o haja riscos \u00e0 seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio autom\u00e1tico tem 6 marchas com possibilidade de trocas manuais e seq\u00fcenciais \u2013 recurso que todavia se usa pouco, dada a efici\u00eancia do conjunto. “Inteligente”, o c\u00e2mbio \u201caprende\u201d o estilo de dirigir do motorista e adapta-se a ele, proporcionando a melhor combina\u00e7\u00e3o de for\u00e7a e economia, principalmente no tr\u00e2nsito urbano. E a utiliza\u00e7\u00e3o de 6 marchas, em vez de 5, mostra-se perfeita para o motor. Pode-se, ainda, usar o c\u00e2mbio em \u201cS\u201d, do modo esportivo, em que as trocas s\u00e3o feitas em faixas mais altas de rota\u00e7\u00e3o e a 6\u00aa marcha permanece fora de uso.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Volkswagen, a Variant atinge 205 km\/h de velocidade m\u00e1xima em quinta e acelera de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos. A f\u00e1brica aponta n\u00fameros de consumo muito bons para o carro: 7,8 km\/l na cidade e 15,1 km\/l na estrada, com m\u00e9dia ponderada 55% cidade e 45% estrada de 11,1 km\/l. Durante a avalia\u00e7\u00e3o em tr\u00e2nsito urbano, o computador de bordo indicou 7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
A Variant tem atributos e, em tempos de renascimento das peruas e queda das minivans, mostra-se uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para quem busca mais conforto, tecnologia, espa\u00e7o interno e desempenho \u2013 sem ter que pagar uma fortuna por isso. Seu crescimento de vendas frente ao sed\u00e3 s\u00f3 vem a comprovar o acerto da Volkswagen em trazer essa 6\u00aa gera\u00e7\u00e3o da perua ao Brasil. Agora \u00e9 aguardar a vers\u00e3o Turbo.<\/p>\n\n\n\n
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