{"id":659488,"date":"2014-02-07T19:00:00","date_gmt":"2014-02-07T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volkswagen-e-modernidade-de-entrada"},"modified":"2026-09-16T22:18:41","modified_gmt":"2026-09-17T01:18:41","slug":"teste-volkswagen-e-modernidade-de-entrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volkswagen-e-modernidade-de-entrada","title":{"rendered":"Teste: Volkswagen up! \u00e9 a modernidade de entrada"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  <br><br>\nTr\u00eas cilindros, duas letras e um ponto de exclama\u00e7\u00e3o passam a ser uma op\u00e7\u00e3o bem interessante para sua garagem. Sim, \u00e9 ele, o Volkswagen up!,&nbsp;o modelo mais em conta da marca \u2014 sim, at\u00e9 o consagrado Gol \u00e9 mais caro. E olha que o up!, no final das contas, nem \u00e9 t\u00e3o barato assim. Parte de R$ 26.900 na vers\u00e3o take up! de duas portas chegando aos R$ 39.390 nas op\u00e7\u00f5es top de linha red, black e white up!.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de dissecar toda a hist\u00f3ria do projeto \u2014 <a href=\"http:\/\/revista.webmotors.com.br\/lancamentos\/volkswagen-up-e-a-verdadeira-volta-do-fusca\/1333467512429\"><font color=\"#0000ff\">voc\u00ea pode ler clicando aqui<\/font><\/a> \u2014,&nbsp;<b>WebMotors <\/b>avaliou o modelo num percurso entre cidades e rodovias por mais de 300 km no Rio Grande do Sul. A vers\u00e3o escolhida \u00e9 a move up!, aquela que a Volkswagen estima ser a mais vendida dentre as seis dispon\u00edveis, totalizando 30% do mix. A marca prefere n\u00e3o listar concorrentes, mas o tamanho e a faixa de pre\u00e7o \u00e9 pr\u00f3xima de Fiat Uno, Chevrolet Celta e Ford Fiesta Rocam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Assista ao v\u00eddeo do teste do WebMotors com o Volkswagen up! <\/b><b>\n<\/b><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/vqk_b5bPmAQ\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Teste: Volkswagen up! rumo \u00e0 concession\u00e1ria fantasma\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"vqk_b5bPmAQ\" data-title=\"Teste: Volkswagen up! rumo \u00e0 concession\u00e1ria fantasma\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Design<br>\n<\/b>O up! sai na frente da concorr\u00eancia logo de cara. Ou melhor, de cara, de lateral e de traseira. Embora tenha sido lan\u00e7ado h\u00e1 dois anos na Europa, tem design bastante moderno para o segmento. N\u00e3o d\u00e1 para comparar com concorrentes mais ultrapassados como Celta e Fiesta Rocam. S\u00e3o 4,60 metros de comprimento e 1,64 m de largura. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simples e de personalidade forte, o design do up! promete ser do tipo ame ou odeie, como a primeira gera\u00e7\u00e3o do Ford Ka. H\u00e1 quem olhe e se apaixone e quem olhe e n\u00e3o queira v\u00ea-lo nunca mais. H\u00e1 apenas um concorrente de desenho t\u00e3o moderno quanto ele, as linhas quadradas do Fiat Uno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n<b><br>\nEspa\u00e7o interno<br>\n<\/b>Embora compacto por fora, a Volkswagen aumentou o up! nacional para haver mais espa\u00e7o aos ocupantes em rela\u00e7\u00e3o ao modelo europeu. S\u00e3o 6,5 cm a mais na coluna C, o que proporcionou um porta-malas com razo\u00e1veis 285 litros (nada excepcional, mas s\u00e3o 5 litros a mais que o Uno). E como v\u00e3o acomodados os ocupantes?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem viaja na frente encontra um bom espa\u00e7o para as pernas, seja motorista ou passageiro. A vers\u00e3o intermedi\u00e1ria move up! traz painel em duas cores ,que pode ter a parte de baixo em um tons de cinza escuro ou claro, como o modelo avaliado. O pl\u00e1stico no geral \u00e9 bom e n\u00e3o h\u00e1 falhas no acabamento. Embora as portas sejam finas, fecham de maneira suave, muito diferente de modelos chineses do mesmo porte, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vers\u00e3o de entrada take up! tem o painel de apenas uma cor, enquanto o high up! pode ter o painel da mesma cor da carroceria, assim como os topos de linha com as cores tem\u00e1ticas: branco, preto e vermelho. Rodas e acabamento dos bancos tamb\u00e9m variam de acordo com cada vers\u00e3o. S\u00e3o 7 op\u00e7\u00f5es de rodas para o hatch e um total de 10 cores para escolher. O simp\u00e1tico amarelo saturno do modelo testado \u00e9 o mais caro: R$ 1.550 a mais. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 um porta-copo no console logo abaixo do painel e outro atr\u00e1s do freio de m\u00e3o. Atr\u00e1s, como todos os populares h\u00e1 conforto para dois adultos, inclusive para a cabe\u00e7a, gra\u00e7as ao teto alto. Tr\u00eas pessoas ali? D\u00e1, mas ser\u00e1 no aperto. A Volkswagen, por\u00e9m, garante que a largura do espa\u00e7o \u00e9 superior a do Polo: 1,34 m. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Desempenho<br>\n<\/b>De baixo do cap\u00f4, o up! repete a dose do Fox com o moderno motor 1.0 12V de tr\u00eas cilindros. O propulsor rende 82 cv de pot\u00eancia a 6.250 rpm e 10,4 kgfm de torque a 3.000 rpm. Isso somado \u00e0 uma carroceria com peso entre 910 kg e 958 kg de acordo com a vers\u00e3o resulta em um bom desempenho para o compacto. Segundo a Volkswagen, ele acelera de 0 a 100 km\/h em 12,4 segundos com etanol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante o teste na serra com duas pessoas e bagagem, o up! se saiu bem, com desempenho muito pr\u00f3ximo ao de um Uno 1.4, perdendo um pouco apenas nas retomadas. As sa\u00eddas do hatch s\u00e3o bem interessantes, garantindo f\u00f4lego suficiente para rodar na cidade. Depois de embalado na estrada, o modelo tamb\u00e9m se sai bem e com um bom consumo: registrou 14 km\/l na maior parte do nosso percurso (gasolina). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora bem compacto, o up! mant\u00e9m as caracter\u00edsticas dos demais Volkswagen, em termos de comportamento \u00e9 t\u00e3o confort\u00e1vel quanto um Gol. Tem suspens\u00e3o e carroceria bem rig\u00edda, o que garante pouqu\u00edssima inclina\u00e7\u00e3o nas curvas. O c\u00e2mbio manual de cinco marchas repete a \u00f3tima precis\u00e3o dos demais modelos da marca. O automatizado i-Motion deve chegar nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n<b><br>\nVale a pena?<br>\n<\/b>O up! \u00e9 a refer\u00eancia mais moderna que existe no segmento de entrada, sobretudo quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a. <a href=\"http:\/\/revista.webmotors.com.br\/lancamentos\/volkswagen-up-atinge-cinco-estrelas-em-teste-de-seguranca\/1333467487716\"><font color=\"#0000ff\">As cinco estrelas conquistadas no Latin NCAP s\u00e3o um dos principais trunfos do carro<\/font><\/a> que deve em equipamentos de s\u00e9rie. Para ter um pre\u00e7o aceit\u00e1vel, e que mesmo assim, n\u00e3o ficou t\u00e3o baixo, o up! traz apenas airbag duplo e freios ABS de s\u00e9rie. Apenas as s\u00e9ries topo de linha trazem ar-condicionado de s\u00e9rie, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale a pena escolher o up! na vers\u00e3o de entrada devido ao fator moderno do projeto e tamb\u00e9m nas intermedi\u00e1rias, como o pr\u00f3prio move up!.&nbsp;Nele, o pacote de ar-condicionado (R$ 2.750), chave canivete, travas e vidros dianteiros el\u00e9tricos (R$ 1.100) e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica (1.240) sai por R$ 5.090, elevando o pre\u00e7o da vers\u00e3o de 4 portas a R$ 35.390. Pre\u00e7o razo\u00e1vel, e pouco acima do concorrente Uno com o mesmo n\u00edvel de equipamentos. \u00c9 o pre\u00e7o que se paga para quem deseja mais seguran\u00e7a e um carro realmente novo na garagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Pre\u00e7os das vers\u00f5es<\/b><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>\n            Vers\u00e3o\n            <\/td><td>\n            2 portas\n            <\/td><td>\n            4 portas\n            <\/td><\/tr><tr><td>\n            take up!\n            <\/td><td>\n            R$ 26.900\n            <\/td><td>\n            R$ 28.900\n            <\/td><\/tr><tr><td>\n            move up!\n            <\/td><td>\n            R$ 28.300\n            <\/td><td>\n            R$ 30.300\n            <\/td><\/tr><tr><td>\n            high up!\n            <\/td><td>\n            Indispon\u00edvel\n            <\/td><td>\n            R$ 34.990\n            <\/td><\/tr><tr><td>\n            red, black e white up!\n            <\/td><td>\n            Indispon\u00edvel\n            <\/td><td>\n            R$ 39.390\n            <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hatch justifica pre\u00e7o alto a partir de R$ 26.900 com boa dose de tecnologia<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":150414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-659488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659488"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893374,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659488\/revisions\/893374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659488"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}