{"id":659513,"date":"2011-10-14T15:00:00","date_gmt":"2011-10-14T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-webmotors-jac-j3-turin-surpreende-ate-os-mais-ceticos"},"modified":"2026-09-16T22:32:25","modified_gmt":"2026-09-17T01:32:25","slug":"teste-webmotors-jac-j3-turin-surpreende-ate-os-mais-ceticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-webmotors-jac-j3-turin-surpreende-ate-os-mais-ceticos","title":{"rendered":"Teste WebMotors: JAC J3 Turin surpreende at\u00e9 os mais c\u00e9ticos"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 Pela garagem do WebMotors<\/b> j\u00e1 passaram diversos modelos, incluindo utilit\u00e1rios, esportivos e microcarros. Mas poucos geraram tantos questionamentos quanto o JAC J3 Turin. Afinal, todos podem admirar uma Ferrari, mas um sed\u00e3 completo que ainda<\/i> custa R$ 39.900 tem muito mais apelo perante o p\u00fablico \u2013 que \u00e9 at\u00e9 mais exigente.

O fato de a 458 Italia<\/a> n\u00e3o ter vidros el\u00e9tricos do tipo \u201cum toque\u201d n\u00e3o vai impedir que seu futuro propriet\u00e1rio assine um cheque de R$ 1,5 milh\u00e3o. Mas em um segmento onde cada centavo conta e, ainda por cima, se \u00e9 um novato, qualquer detalhe pode fazer com que se perca uma venda. Nas vendas o J3 Turin parece superar isso \u2013 at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta mat\u00e9ria foram vendidos mais de 6.500 unidades do sed\u00e3 chin\u00eas.

Carro do Faust\u00e3o<\/b>
O \u00edndice mostra que h\u00e1 uma boa parcela de corajosos no segmento de sed\u00e3s compactos. N\u00e3o que o J3 Turin seja uma bomba. Por\u00e9m, por mais bem constru\u00eddo e completo que seja um ve\u00edculo, poucos desejam investir uma quantia razo\u00e1vel de dinheiro quando pontos como manuten\u00e7\u00e3o e revenda ainda s\u00e3o obscuros.

O motivo por tantos estarem comprando um carro que n\u00e3o se sabe como ir\u00e1 se comportar daqui a um ano foi dado no lan\u00e7amento do J6. Em um v\u00eddeo mostrado no evento, diversos compradores da minivan afirmaram terem adquirido-a devido \u00e0 credibilidade de seu famoso garoto-propaganda.

Felizmente o J3 Turin n\u00e3o depende s\u00f3 dos comerciais para se dar bem nas revendas. Mirando nas vers\u00f5es tr\u00eas volumes de Fiat Palio, VW Gol e Ford Fiesta RoCam, o JAC procura se igualar no pre\u00e7o das vers\u00f5es b\u00e1sicas ou intermedi\u00e1rias dos rivais, por\u00e9m com mais conte\u00fado. Quando chegou ao mercado, o J3 Turin era o \u00fanico a ter trio el\u00e9trico, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, ABS e airbag duplo de s\u00e9rie. A rea\u00e7\u00e3o veio em semanas, com a Ford equipando e tabelando o Fiesta Sedan para que ficasse id\u00eantico ao rival oriental.

Arredondamento<\/b>
Corre\u00e7\u00e3o: quase id\u00eantico. Isso porque enquanto todos os seus concorrentes t\u00eam motor 1,6L, o J3 Turin \u00e9 empurrado por um propulsor de 1,3L. A f\u00e1brica prefere afirmar que o quatro-cilindros 16V de 1.332 cm\u00b3 \u00e9 um 1,4L, mas o WebMotors<\/b> optou por manter o arredondamento matem\u00e1tico padr\u00e3o.

S\u00e9rgio Habib, presidente da JAC do Brasil, talvez possa ter pensado que seria dif\u00edcil vender um sed\u00e3 1.3 contra um mercado repleto de 1.6. Mas se a cilindrada do J3 Turin pode gerar d\u00favidas entre os mais c\u00e9ticos, a pot\u00eancia de 108 cv resolve o problema.

Com for\u00e7a similar ou at\u00e9 superior, no caso do Voyage, o J3 Turin tem f\u00f4lego de sobra para o tr\u00e2nsito urbano. Acelera\u00e7\u00f5es mais vigorosas ou ladeiras \u00edngremes pedem por rota\u00e7\u00f5es mais altas \u2013 os 14,1 kgfm de torque t\u00eam seu pico a 4.500 rpm -, mas tal atitude n\u00e3o ir\u00e1 interromper sua conversa, gra\u00e7as ao bom isolamento ac\u00fastico. O c\u00e2mbio tem rela\u00e7\u00f5es curtas para a estrada, mas acompanha o ritmo do motor com engates precisos. O ponto fraco fica apenas por conta do curso da alavanca, muito longo.

Moleza brasileira<\/b>
Independente nas quatro rodas, a suspens\u00e3o teve sua altura elevada e sua rigidez alterada por conta das peculiaridades do \u201c\u00f3timo\u201d asfalto brasileiro. Os c\u00e9ticos podem dizer que isso transformou o sed\u00e3 em um carro alto e molenga, p\u00e9ssimo para curvas r\u00e1pidas. Eles n\u00e3o est\u00e3o errados. Mas para a maioria dos consumidores o J3 \u00e9 um sed\u00e3 confort\u00e1vel e que n\u00e3o tem medo de valetas. Em locais onde at\u00e9 o New Fiesta raspava os para-choques, o J3 Turin passava de maneira imbat\u00edvel. \u00c9 uma quest\u00e3o de prefer\u00eancia. A JAC optou por seguir a escola Fiat de suspens\u00e3o, enquanto quem prefere uma tocada mais esportiva poder\u00e1 optar pelos modelos da VW ou Ford.

Por\u00e9m a maior parte das pessoas que compra um sed\u00e3 est\u00e1 preocupada com espa\u00e7o. Bem, dentro do carro o J3 tem espa\u00e7o razo\u00e1vel para quatro adultos, como na maioria de seus rivais \u2013 exce\u00e7\u00e3o feita ao Renault Logan, maior do que todos eles por dentro e no porta-malas 510 litros. Justi\u00e7a seja feita, com 490 litros, o compartimento de carga o J3 Turin s\u00f3 perde pro l\u00edder nessa categoria e para o Siena 500 litros.

A competitividade do J3 Turin continua na hora de abastecer. Se por um lado o fato de s\u00f3 beber gasolina \u00e9 um dem\u00e9rito no \u201cpa\u00eds do carro flex\u201d, o pequeno chin\u00eas compensa com moderados 7,8 km\/l na cidade e 12,8 km\/l na estrada, com o ar-condicionado ligado em 50% do tempo. O climatizador, ali\u00e1s, mostrou-se adequado para o clima brasileiro e possui acionamento macio e silencioso, detalhe que ajuda a vender carro no showroom.

O que n\u00e3o vai ajudar muito \u00e9 a regulagem da altura da dire\u00e7\u00e3o, muito dura, e algumas caracter\u00edsticas chatas dos modelos chineses, como o plugue USB no padr\u00e3o Mini, menor do que o habitual. Um cabo adaptador vem no porta-luvas de todos os carros, mas nem todo mundo gosta de ver seu pen drive chacoalhando no ar ou dan\u00e7ando no porta-trecos logo abaixo do CD-Player.

Precursor<\/b>
Confort\u00e1vel, espa\u00e7oso, recheado e com um pre\u00e7o tentador. O J3 chegou ao Brasil com uma artilharia imbat\u00edvel. Contudo, provavelmente nem S\u00e9rgio Habib, presidente da JAC do Brasil, imaginou o tamanho do impacto que seus carros provocaram no mercado. Longe dos microfones, \u00e9 un\u00e2nime o discurso de que a montadora, ao lado da conterr\u00e2nea Chery, foi o estopim para a pol\u00eamica mudan\u00e7a do IPI<\/a>.

O J3 Turin tem defeitos \u2013 como seus rivais, ali\u00e1s. Mas suas virtudes superam isso e obtiveram o reconhecimento indireto da \u00e1rea mais improv\u00e1vel: a concorr\u00eancia. O governo pode ter mudado as regras do jogo para combater os chineses, mas tudo indica que cada vez mais a garagem do WebMotors<\/b> ser\u00e1 cada vez mais frequentada por carros produzidos na China.

Confira a nossa avalia\u00e7\u00e3o em v\u00eddeo:


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Sed\u00e3 compacto inovou o mercado, mas ainda gera d\u00favidas<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-659513","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659513"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893626,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659513\/revisions\/893626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659513"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}