{"id":659562,"date":"2011-09-13T09:47:00","date_gmt":"2011-09-13T09:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-webmotors-um-chevrolet-camaro-dois-pontos-de-vista"},"modified":"2026-09-16T22:32:24","modified_gmt":"2026-09-17T01:32:24","slug":"teste-webmotors-um-chevrolet-camaro-dois-pontos-de-vista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-webmotors-um-chevrolet-camaro-dois-pontos-de-vista","title":{"rendered":"Teste WebMotors: um Chevrolet Camaro, dois pontos de vista"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Vendido oficialmente no Brasil desde novembro de 2010, o Chevrolet Camaro torce pesco\u00e7os nas ruas e bra\u00e7os nos mais cr\u00edticos. Afinal, n\u00e3o d\u00e1 para negar que se trata de um muscle car<\/i> que faz jus aos \u201cm\u00fasculos\u201d no nome da categoria. Contudo o esportivo tamb\u00e9m relembra que seus antecessores e contempor\u00e2neos fizeram e ainda fazem sucesso porque unem a rent\u00e1vel dupla \u201cpot\u00eancia de sobra\u201d e \u201ccusto menor\u201d.

Para atender seus leitores, que possuem diversas faixas et\u00e1rias e de renda, o WebMotors far\u00e1 duas avalia\u00e7\u00f5es do Camaro. Uma para quem \u00e9 fan\u00e1tico por esportivos principalmente os V8 e outra para quem curte carros, mas gosta mesmo \u00e9 de fazer uma boa compra. Mas quem quiser pode ler os dois textos. Boa leitura!

Para quem \u00e9 f\u00e3<\/b>
Tra\u00e7\u00e3o traseira, motor V8 com mais de 400 cavalos e desenho agressivo assustam a maioria que v\u00ea o novo Camaro pelo retrovisor. Lan\u00e7ado em 2009 nos Estados Unidos, a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o do esportivo mais vendido da hist\u00f3ria da Chevrolet une as linhas dos cl\u00e1ssicos Camaro da d\u00e9cada de 60 com o que h\u00e1 de melhor no mundo moderno.

N\u00e3o que um comprador da primeira gera\u00e7\u00e3o do Camaro fizesse quest\u00e3o de controle de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade, seis airbags, trio el\u00e9trico, ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Mas h\u00e1 poucas d\u00favidas de que ele iria adorar poder trocar as seis marchas do c\u00e2mbio autom\u00e1tico no volante e poder acompanhar a velocidade e rota\u00e7\u00e3o do motor pelas informa\u00e7\u00f5es projetadas no para-brisas.

Ah, as quatro d\u00e9cadas de evolu\u00e7\u00e3o deram outros benef\u00edcios que aquele consumidor do passado iria gostar: o V8 de 6,2L agora gera 406 cv, contra os 290 cv do Camaro de 1967. A for\u00e7a extra, somada aos pneus mais modernos e largos 245\/45 R20 na frente e 275\/40 R20 atr\u00e1s, permite ao novo Camaro acelerar de 0 a 100 km\/h em 4,8 s, com m\u00e1xima de 250 km\/h. E gra\u00e7as a um sistema capaz de cortar a alimenta\u00e7\u00e3o de at\u00e9 quatro cilindros, o consumo urbano do modelo medido pelo WebMotors chegou a moderados 5,2 km\/l.

Os f\u00e3s de esportivos europeus podem at\u00e9 falar que a velocidade m\u00e1xima est\u00e1 aqu\u00e9m de similares alem\u00e3es e italianos, al\u00e9m de criticarem a suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, mas macia em altas velocidades e o acabamento interno. Mas no Camaro voc\u00ea acelera no farol e o carro inteiro chacoalha. Fa\u00e7a isso no 370Z e voc\u00ea ouvir\u00e1, no m\u00e1ximo, um V6 \u201cgritando\u201d alto e fino.

No Camaro, n\u00e3o. O som que sai dos enormes escapes duplos \u00e9 t\u00edpico dos cl\u00e1ssicos V8 produzidos na terra do autom\u00f3vel. E, apesar de n\u00e3o ser necess\u00e1rio para a maioria dos f\u00e3s, o Camaro tamb\u00e9m tem \u00f3timo isolamento ac\u00fastico e som Premium<\/i> Boston, para aquelas viagens com a fam\u00edlia \u2013 no banco de tr\u00e1s cabem duas crian\u00e7as, ou dois adultos sem claustrofobia.

Mas vamos parar de falar como \u00e9 acelerar esse t\u00edpico muscle car americano. Se voc\u00ea gosta de for\u00e7a bruta e muita fuma\u00e7a de pneu queimado, aperte o bot\u00e3o play do v\u00eddeo abaixo para ver o Camaro em a\u00e7\u00e3o

Para quem vai virar f\u00e3<\/b>
Grande, chamativo e com um ronco grave. \u00c9 assim a primeira impress\u00e3o da maioria das pessoas ao ver o novo Chevrolet Camaro, o modelo mais potente da marca vendido oficialmente no Brasil. Baseado na plataforma Zeta a mesma do Omega, o esportivo tem pre\u00e7o sugerido de R$ 185 mil. Muito, do ponto de vista do acabamento, pouco do ponto de vista da pot\u00eancia.

Cobrando R$ 455 por cada cavalo gerado pelo V8 6,2L, o Camaro \u00e9 o carro mais potente que voc\u00ea pode cobrar por t\u00e3o pouco. Mas como \u00e9 poss\u00edvel um esportivo com cavalaria equivalente a modelos como BMW M3 e Mercedes-Benz C63 AMG cobrar menos de 48% de seus rivais? Bem, a resposta \u00e9 que o len\u00e7ol \u00e9 curto.

Se voc\u00ea ganha no motor, perde no refinamento. N\u00e3o que o Camaro seja incapaz de fazer curvas \u2013 na verdade, ele muda de dire\u00e7\u00e3o com rapidez, apesar do volante n\u00e3o ter boa pegada e ser menos direto do que se espera. Mas sua constru\u00e7\u00e3o simples, com suspens\u00e3o interdependente atr\u00e1s, fica aqu\u00e9m de seus rivais europeus. Quem nunca teve carro esportivo ir\u00e1 amar o Camaro, mas \u00e9 pouco prov\u00e1vel que o dono de um M3 troque seu cup\u00ea alem\u00e3o pelo quase rival americano.

No interior o Camaro mant\u00e9m o estilo \u201cesportivo espartano\u201d. N\u00e3o que bancos de couro, som Bose, seis airbags e diversos mostradores que monitoram a sa\u00fade do trem de for\u00e7a sejam encontrados em modelos populares. Mas o uso excessivo do pl\u00e1stico no painel inteiri\u00e7o e nas portas revelam que o Camaro foi feito para quem gosta de acelerar, e n\u00e3o ficar prestando aten\u00e7\u00e3o em detalhes internos.

Por falar em interior, o espa\u00e7o \u00e9 bom para dois adultos. Atr\u00e1s, como a maioria dos esportivos n\u00e3o importando a nacionalidade, duas crian\u00e7as v\u00e3o com conforto. Como todo carro vendido nos Estados Unidos, o Camaro tamb\u00e9m tem Isofix, que permite fixar cadeirinhas de crian\u00e7as homologadas de maneira r\u00e1pida e segura. E n\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 os menores que ficam mais seguros no cup\u00ea. Gra\u00e7as a recursos como o corte autom\u00e1tico de cilindros, o consumo medido pelo WebMotors ficou em relativamente bons 5,2 km\/l. Melhor at\u00e9 do que um Captiva V6 conduzido por um motorista apressado.

O ponto positivo do Camaro e da Chevrolet \u00e9 que ele \u00e9 honesto. Em nenhum momento ele se posiciona como um carro de luxo, e sim como um esportivo americano. Ah, e justi\u00e7a seja feita. Se \u00e9 caro ou n\u00e3o, seu pre\u00e7o no Brasil \u00e9 equivalente ao cobrado nos Estados Unidos.

Um dos mais famosos Chevrolet do mundo tem seus defeitos. Mas, al\u00e9m de n\u00e3o negar isso, ele compensa com suas virtudes. Entenda o porqu\u00ea na avalia\u00e7\u00e3o em v\u00eddeo do WebMotors:

Teste WebMotors: Chevrolet Camaro<\/b>


FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Chevrolet Camaro<\/b>

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MOTOR<\/b><\/font>
\n<\/td>		Quatro tempos, oito cilindros em \u201dV\u201d, longitudinal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 6.162 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font>
\n<\/td>		406 cv a 5.900 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font>
\n<\/td>		556 Nm 56,7 kgfm a 4.600 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font>
\n<\/td>		Autom\u00e1tico de seis marchas<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font>
\n<\/td>		Traseira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font>
\n<\/td>		Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica <\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font>
\n<\/td>		Dianteiras e traseiras em aro 20\u201d de liga-leve <\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font>
\n<\/td>		Dianteiros 245\/45 R20 e traseiros 275\/40 R20 <\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font>
\n<\/td>		4,84 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font>
\n<\/td>		1,38 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font>
\n<\/td>		1,92 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font>
\n<\/td>		2,85 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font>
\n<\/td>		320 l <\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font>
\n<\/td>		1.770 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font>
\n<\/td>		72 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font>
\n<\/td>		Dianteira e traseira independente, tipo multibra\u00e7o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font>
\n<\/td>		Discos ventilados na dianteira e traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font>
\n<\/td>		– <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font>
\n<\/td>		R$ 185 mil<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de cup\u00eas esportivos?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja as ofertas do segmento que contempla americanos, europeus e at\u00e9 asi\u00e1ticos no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Camaro<\/a><\/p>\n\n\n\n

Dodge Challenger<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Mustang<\/a><\/p>\n\n\n\n

BMW M3<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz C63 AMG<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mazda RX-8<\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Supra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi 3000GT<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Com pot\u00eancia de sobra e pre\u00e7o tentador, o Camaro divide opini\u00f5es. Por isso o WebMotors fez uma avalia\u00e7\u00e3o dupla do famoso cup\u00ea da Chevrolet<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-659562","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659562"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893624,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659562\/revisions\/893624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659562"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}