{"id":659575,"date":"2011-09-15T17:26:00","date_gmt":"2011-09-15T17:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-fiat-500-efeitos-da-globalizacao"},"modified":"2026-09-17T04:00:43","modified_gmt":"2026-09-17T07:00:43","slug":"novo-fiat-500-efeitos-da-globalizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-fiat-500-efeitos-da-globalizacao","title":{"rendered":"Novo Fiat 500: efeitos da globaliza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 Paradoxalmente, a racionalidade \u00e9 uma das grandes aliadas dos chamados “funcars”. Os modelos deste segmento costumam chamar a aten\u00e7\u00e3o pelo design arrojado, o interior recheado e o pre\u00e7o alto. Mas entre as motiva\u00e7\u00f5es de compra, pesa mesmo o fato de serem pequenos, pr\u00e1ticos, confort\u00e1veis e terem o espa\u00e7o necess\u00e1rio para o dia-a-dia da cidade, sem sobras. Em rela\u00e7\u00e3o ao conte\u00fado, t\u00eam a vantagem de trazerem recursos s\u00f3 dispon\u00edveis em modelos bem mais caros. Por tudo isso, o pre\u00e7o inicial anunciado pela Fiat para o 500 produzido no M\u00e9xico causou um pouco de espanto. Afinal, o modelo mais barato custa R$ 39.990 \u2013 a vers\u00e3o que vinha da Pol\u00f4nia come\u00e7ava em R$ 59.360.

Mas a Fiat apontou uma expectativa de apenas mil unidades mensais em 2010 e 1.500\/m\u00eas em 2011. \u201cEu acho que \u00e9 pouco\u201d, protesta, inusitadamente, Cledorvino Belinni, presidente da Fiat na Am\u00e9rica Latina. \u201cSe a demanda for maior, temos como responder. Podemos vender 2 mil ou mais que temos como produzir\u201d, diz L\u00e9lio Ramos, Diretor Comercial da Fiat, para defender a timidez nas proje\u00e7\u00f5es.

Al\u00e9m de pequenas altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas \u2013 como pequenas lanternas nas saias das rodas e o novo desenho para os parachoques \u2013, a maior novidade para o 500 que chega agora ao Brasil \u00e9 o motor 1,4L 16V MultiAir. O sistema consiste em um comando eletro-hidr\u00e1ulico individual nas v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, que leva em conta o posicionamento do comando e da pr\u00f3pria v\u00e1lvula, al\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o para injetar mais ou menos ar na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Com isso, a mistura fica mais adequada para cada situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.

Mas, al\u00e9m da tecnologia, a montadora aposta mesmo no bom custo\/benef\u00edcio do carrinho. O Fiat 500 de entrada j\u00e1 vem com ar, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, computador de bordo trio, duplo airbag, ABS, ESP e rodas de liga leve. No segmento original, o carrinho briga com smart Fortwo, Mini Cooper e, em breve, com o novo Volkswagen Beetle \u2013 ainda sem nome definido para o Brasil. Mas o pre\u00e7o faz a Fiat pensar em outros rivais, como os compactos nas vers\u00f5es mais equipadas, como Volkswagen Polo e Fox, Ford New Fiesta e at\u00e9 o Punto, numa briga dom\u00e9stica.

O modelo feito na planta em Toluca chega ao mercado em tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es. A b\u00e1sica \u2013 de R$ 39.990 \u2013, batizada de Cult, pode tamb\u00e9m receber um c\u00e2mbio automatizado, o que eleva o pre\u00e7o para R$ 42.990. Como opcionais, som Bose, piloto autom\u00e1tico, teto solar e detalhes de acabamento. O motor \u00e9 o 1,4L 8V EVO flex, de 85\/88 cv. A Fiat aponta que a Cult deve responder por mais da metade das unidades vendidas no Brasil.

A vers\u00e3o intermedi\u00e1ria \u00e9 a Sport Air. Ela tem o motor 1,4L 16V MultiAir a gasolina, de 105 cv, e pode receber um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas com modo sequencial. Custa R$ 48.800 na vers\u00e3o mec\u00e2nica e R$ 52.800 na autom\u00e1tica. Al\u00e9m de detalhes de acabamento, traz a mais que a Cult apenas far\u00f3is de neblina, piloto autom\u00e1tico, side-bags e rodas de liga aro 16. A top \u00e9 a Lounge Air, somente com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, e acrescenta o teto em vidro por R$ 54.800. Completo, com opcionais como ar digital, som Bose, retrovisor eletrocr\u00f4mico, sistema Bluetooth com comando vocal e teto solar, o 500 bate os R$ 63 mil.

Primeiras impress\u00f5es: pequeno not\u00e1vel
Miami, Fl\u00f3rida\/Estado Unidos \u2013<\/b> O 500 pode n\u00e3o ter tamanho, mas chama aten\u00e7\u00e3o. No caso das ruas de Miami, onde a Fiat apresentou oficialmente o modelo, ele fica ainda menor. Praticamente \u201cboia\u201d nas largas avenidas que percorrem o litoral. Mas \u00e9 aqui mesmo que ele esbanja racionalidade, apesar de suas caracter\u00edsticas mais atraentes serem todas emocionais, como a beleza e o charme. \u00c9 pequeno, f\u00e1cil de estacionar e tem espa\u00e7o e conforto para duas pessoas e bagagem. Para um casal sem filhos, algu\u00e9m solteiro ou mesmo como segundo carro, o mais urbano, o 500 mostra-se mais que suficiente.

Em movimento, o 500 \u00e9 bem comedido. O motor flex de 85\/88 cv permite acelera\u00e7\u00f5es e retomadas apenas comportadas. O zero a 100 km\/h, segundo a marca, fica em 11,8 e 12,2 segundos e m\u00e1xima em 172 e 177 km\/h, com \u00e1lcool e gasolina, respectivamente. O motor MultiAir a gasolina n\u00e3o muda radicalmente esta realidade. Ele ganha quase 25% de pot\u00eancia \u2013 exatos 20 cv \u2013, mas apenas 10% de torque \u2013 vai de 12,4 para 13,6 kgfm com gasolina. O zero a 100 km\/h, em 12,6 segundos, \u00e9 at\u00e9 mais lento que o obtido pelo motor 8V. E a m\u00e1xima \u00e9 s\u00f3 um pouco superior: 179 km\/h.

Influenciam a\u00ed os 80 kg a mais dos modelos de topo e as pr\u00f3prias caracter\u00edsticas do cabe\u00e7ote MultiAir. As diferen\u00e7as de desempenho e pot\u00eancia s\u00f3 s\u00e3o plenamente percebidas em giros altos, como em situa\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias. No ambiente urbano, o 500 vai valorizar mesmo \u00e9 a economia de combust\u00edvel. Melhor respeitar a voca\u00e7\u00e3o do carrinho feito no M\u00e9xico e aproveitar ao m\u00e1ximo o ambiente agrad\u00e1vel, o bom acabamento e, se poss\u00edvel, o excelente sistema de som, projetado acusticamente para o modelo da Fiat \u2013 um opcional que eleva de fato a qualidade de vida no interior do 500.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>
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Fabricante quer colocar o 500 mexicano para brigar com compactos no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-659575","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659575"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897616,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659575\/revisions\/897616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659575"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}