{"id":659644,"date":"2012-06-11T18:02:00","date_gmt":"2012-06-11T18:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-a1-faz-172-km-l-em-percurso-elaborado-entre-sp-e-rj"},"modified":"2026-09-17T04:00:19","modified_gmt":"2026-09-17T07:00:19","slug":"audi-a1-faz-172-km-l-em-percurso-elaborado-entre-sp-e-rj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-a1-faz-172-km-l-em-percurso-elaborado-entre-sp-e-rj","title":{"rendered":"Audi A1 faz 17,2 km\/l em percurso elaborado entre SP e RJ"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


Na semana passada, o WebMotors<\/b> passou 10 dicas para voc\u00ea economizar combust\u00edvel<\/a>. No mesmo dia em que a mat\u00e9ria foi publicada o WebMotors<\/b> aceitou o convite da Audi para avaliar o consumo de combust\u00edvel do Audi A1.<\/p>\n\n\n\n

A proposta de convidar um grupo com 26 jornalistas para testar o compacto, em condi\u00e7\u00f5es normais de uso, surgiu depois que o A1 foi reconhecido em 2011 como o autom\u00f3vel mais econ\u00f4mico do Brasil. O modelo alem\u00e3o apresentou uma m\u00e9dia de 20,8 km\/l, de acordo com as medi\u00e7\u00f5es do Instituto Mau\u00e1. O \u201ccarrinho\u201d foi o melhor entre 62 modelos submetidos ao teste do instituto.<\/p>\n\n\n\n

Percurso rodovi\u00e1rio<\/b><\/p>\n\n\n\n

O ponto de partida da avalia\u00e7\u00e3o se iniciou na avenida Rebou\u00e7as, em S\u00e3o Paulo. Todos os modelos estavam abastecidos com gasolina Podium da Petrobras. A capacidade m\u00e1xima do tanque do A1 \u00e9 de 45 litros. O tr\u00e2nsito n\u00e3o estava ruim, pois partimos em um hor\u00e1rio de pouco fluxo (14h44). Antes de sairmos, a Audi nos prop\u00f4s a tarefa de chegar ao Rio gastando a menor quantidade de combust\u00edvel poss\u00edvel. O consumo m\u00e9dio dos jornalistas que participaram do teste foi de 18,7 km\/l. A pior marca registrada foi a de 16,4 km\/l. A velocidade m\u00e9dia do grupo, entre S\u00e3o Paulo (bairro da Consola\u00e7\u00e3o) e Rio de Janeiro (Barra da Tijuca) foi de 74 km\/h para uma viagem de 6 horas e 29 minutos.<\/p>\n\n\n\n

O WebMotors<\/b> levou a s\u00e9rio a proposta de economizar combust\u00edvel, assim como o seu parceiro de avalia\u00e7\u00e3o, Alexandre Akashi, jornalista especializado em aftermarket <\/i> automotivo<\/a>. A ideia era poder mostrar aos nossos leitores que mesmo em carros mais equipados \u00e9 poss\u00edvel entregar uma boa autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Nossa primeira parada (15h16) ocorreu na rodovia Carvalho Pinto. No in\u00edcio da estrada, saindo da cidade de S\u00e3o Paulo, o A1 registrava 22,1 km\/l em um percurso de 36,2 km. Ali\u00e1s, durante todo o percurso rodovi\u00e1rio o Audi A1 se manteve a uma velocidade m\u00e9dia de 100 km\/h, registrando uma m\u00e9dia de 20,4 km\/l no computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n

O ponteiro do tanque de combust\u00edvel s\u00f3 atingiu a metade da capacidade quando come\u00e7\u00e1vamos a descer a Serra das Araras, no Rio de janeiro. No momento (20h30), o A1 indicava um consumo m\u00e9dio de 20,7 km\/l e 383,3 km percorridos. Quando a \u00e1rea urbana (Linha Amarela) pintou, acreditamos que o consumo fosse cair um pouco, mas ele acabou se mantendo. Terminamos o trajeto de 476,9 km \u00e0s 22h11, com um consumo m\u00e9dio, indicado pelo computador de bordo, de 20,6 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

A prova de fogo sobre o verdadeiro consumo do A1 s\u00f3 seria feita no dia seguinte, com o abastecimento do carro em um posto modelo (Posto do Futuro da Petrobras). O deslocamento para o local foi feito com cuidado e em baixas rota\u00e7\u00f5es, tudo para manter o resultado da noite anterior. Resultado final: 497 km rodados para 28,75 litros<\/p>\n\n\n\n

abastecidos, uma m\u00e9dia real de 17,2 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

O que fizemos para poupar combust\u00edvel<\/b><\/p>\n\n\n\n

A temperatura s\u00f3 apertou no Rio de Janeiro. Por isso, durante todo o percurso rodamos com o ar-condicionado desligado. Por mais que eles sejam t\u00e3o eficientes hoje em dia, os sistemas representam 30% do consumo. Outro detalhe que pode parecer banal, mas que influencia na \u201cbomba\u201d \u00e9 o uso excessivo da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Em todas as ocasi\u00f5es evitamos ester\u00e7ar o volante sem motivos. Como o A1 usa um c\u00e2mbio de sete velocidades, foi tranq\u00fcilo n\u00e3o deixar o rpm do motor ultrapassar a faixa dos 2.200 giros.<\/p>\n\n\n\n

Veja o que o WebMotors<\/b> j\u00e1 disse em outra ocasi\u00e3o: \u201cAssociado a ele est\u00e1 a j\u00e1 consagrada transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem. Com sete velocidades, a S-Tronic associa acelera\u00e7\u00f5es empolgantes (0 a 100 km\/h em 8,9 s) a um consumo invej\u00e1vel, de 15,4 km\/l na cidade e 21,7 km\/l na estrada, segundo a Audi<\/a>. O amplo leque de rela\u00e7\u00f5es aproveita melhor os 20,4 kgfm de torque enquanto reduz a rota\u00e7\u00e3o do motor na estrada a meros 2.200 rpm a 120 km\/h\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como o c\u00e2mbio desta gera\u00e7\u00e3o imprime esfor\u00e7o quando o carro est\u00e1 em marcha lenta, em todos os ped\u00e1gios colocamos a alavanca do c\u00e2mbio na posi\u00e7\u00e3o neutra. Com o motor livre, sem que seja necess\u00e1rio o uso do pedal ou da alavanca de freio, o consumo diminui. A mesma regra serve para os carros com caixa autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Resumindo: as nossas t\u00e1ticas para um bom consumo foram: vidros fechados, ar-condicionado desligado, motor abaixo dos 2.000 rpm, alavanca do c\u00e2mbio em \u201cN\u201d nas paradas e sem ester\u00e7ar o volante.<\/p>\n\n\n\n

Armas da Audi para mostrar que o A1 \u00e9 bom<\/b><\/p>\n\n\n\n

Para n\u00e3o perder mesmo o t\u00edtulo de , a Audi elaborou o percurso em um hor\u00e1rio de baixo \u201cpico\u201d de tr\u00e2nsito, tanto em S\u00e3o Paulo como no Rio de Janeiro. Outro detalhe ficou por conta de o A1 trafegar metade da \u201cprova\u201d \u00e0 noite. Em temperaturas mais baixas, qualquer carro gasta menos combust\u00edvel. Outro macete foi a utiliza\u00e7\u00e3o da marca\u00e7\u00e3o oferecida por meio do computador de bordo. Repare que a m\u00e9dia do tanque a tanque foi bem pior que a indicada. A finaliza\u00e7\u00e3o da boa hist\u00f3ria fica por conta do uso da gasolina Podium, que trabalha bem melhor em motores equipados com bicos injetores e turbinas.<\/p>\n\n\n\n

Di\u00e1rio de Bordo<\/b><\/p>\n\n\n\n

A1<\/td>Consumo <\/td>Dist\u00e2ncia<\/td>Hor\u00e1rio<\/td>Ped\u00e1gio<\/td><\/tr>
 <\/td>22,1 km\/l<\/td>36,2 km<\/td>15h16<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>21,8 km\/l<\/td>39,5 km<\/td>15h44<\/td>R$ 2,60 <\/td><\/tr>
 <\/td>20,9 km\/l<\/td>64,6 km<\/td>16h<\/td>R$ 2,40 <\/td><\/tr>
 <\/td>20,4 km\/l<\/td>99,2 km<\/td>16h20<\/td>R$ 2,40 <\/td><\/tr>
 <\/td>20,3 km\/l<\/td>122 km<\/td>16h35<\/td>R$ 1,90 <\/td><\/tr>
 <\/td>20,3 km\/l<\/td>168 km<\/td>17h04<\/td>R$ 9,60 <\/td><\/tr>
 <\/td>20,8 km\/l<\/td>244,5 km<\/td>18h03<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>20,7 km\/l<\/td>244,5 km<\/td>18h53<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>20,8 km\/l<\/td>270,6 km<\/td>19h12<\/td>R$ 9,60 <\/td><\/tr>
 <\/td>20,7 km\/l<\/td>383,3 km<\/td>20h30<\/td>R$ 9,60 <\/td><\/tr>
 <\/td>20,7 km\/l<\/td>476,4 km<\/td>22h08<\/td>Parada<\/td><\/tr>
 <\/td>20,6 km\/l<\/td>476,9 km<\/td>22h11<\/td>Parada<\/td><\/tr>
 <\/td>20,5 km\/l<\/td>497 km <\/td>8h59<\/td>Posto<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Resultado da Audi<\/b><\/p>\n\n\n\n

1) Mariosan Gon\u00e7alves (GO) \/ Fernando Siqueira (RN) \u2013 22,5 km\/l
\n2) Scheila Canto Cruz (MS) \/ Igor Costa (RJ) \u2013 21 km\/l
\n3) Rodrigo Samy (SP) \/ Alexandre Akashi (SP) \u2013 20,6 km\/l<\/b>
\n4) Celso Ferlauto (RS) \/ Paulo Rodrigues (RS) \u2013 20,2 km\/l
\n5) Vagner Aquino (SP) \/ Sueli Os\u00f3rio (SP) \u2013 19,5 km\/l<\/p>\n\n\n\n

10 dicas para economizar combust\u00edvel<\/b><\/p>\n\n\n\n

1 \u2013 N\u00e3o aque\u00e7a o motor com o ve\u00edculo parado. Isso s\u00f3 era necess\u00e1rio na \u00e9poca do carburador, em que os carros precisavam ser aquecidos para n\u00e3o engasgar na esquina. Hoje, a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica toma conta para que isso n\u00e3o aconte\u00e7a. Quando voc\u00ea deixa o carro \u201cesquentando\u201d parado, o motor demora mais para chega \u00e0 temperatura ideal. Logo, a emiss\u00e3o de poluentes e o consumo de combust\u00edvel s\u00e3o maiores. O melhor \u00e9 partir levemente, evitando regimes de rota\u00e7\u00e3o elevados.<\/p>\n\n\n\n

2 \u2013 Evite acelera\u00e7\u00f5es quando o carro estiver parado. Aquela hist\u00f3ria de dar uma cutucada no acelerador antes de virar a chave \u00e9 coisa para l\u00e1 de velha. Isso \u00e9 uma pr\u00e1tica inventada por motoristas que amam ouvir o \u00faltimo ronco do propulsor. H\u00e1bito fora de moda… S\u00f3 ajuda a aumentar o consumo, sem benef\u00edcios para o motor.<\/p>\n\n\n\n

3 \u2013 N\u00e3o tenha pregui\u00e7a de trocar a marcha. Aquelas tiazinhas que andam em segunda marcha durante 50 km, assim como aqueles menin\u00f5es que esticam o motor at\u00e9 o talo, est\u00e3o errados. A troca da velocidade influencia muito no consumo. Andar em quinta marcha em uma subida muito \u00edngreme aumenta a emiss\u00e3o de poluentes, desgasta mais o motor e fere a m\u00e9dia de consumo. O ideal \u00e9 efetuar as trocas no tempo certo. Se houver d\u00favidas, cada autom\u00f3vel faz a indica\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a correta de acordo com a velocidade no manual do propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

4 \u2013 Se n\u00e3o precisar, n\u00e3o corra. O consumo do combust\u00edvel aumenta proporcionalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade que o ve\u00edculo desenvolve. Em uma retomada de 90 km\/h a 120 km\/h o incremento de consumo \u00e9 de aproximadamente 30%.<\/p>\n\n\n\n

5 \u2013 N\u00e3o tenha medo das ladeiras. Tem gente que, quando v\u00ea uma subida, at\u00e9 freia antes, de tanto medo. O correto \u00e9 acelerar antes, para que o carro n\u00e3o perca o ritmo no meio do caminho. Ter de pisar fundo durante a subida para o embalo n\u00e3o acabar \u00e9 mortal para o tanque.<\/p>\n\n\n\n

6 \u2013 N\u00e3o tenha medo das descidas. Aquela hist\u00f3ria de ponto-morto na descida, a popular \u201cbanguela\u201d, j\u00e1 virou lenda urbana. Por favor, isso era coisa da \u00e9poca do carburador… Com o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, a forma ideal \u00e9 manter o autom\u00f3vel engrenado. Nessa situa\u00e7\u00e3o, sem carga no acelerador, n\u00e3o h\u00e1 inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. No ponto-morto, a inje\u00e7\u00e3o continua a funcionar. Al\u00e9m de ser mais econ\u00f4mica, essa maneira \u00e9 a mais segura.<\/p>\n\n\n\n

7 \u2013 N\u00e3o viaje com o vidro aberto. A resist\u00eancia do ar \u00e9 maior quando as janelas do autom\u00f3vel est\u00e3o abertas. Isso faz com que o carro exer\u00e7a uma for\u00e7a maior para se deslocar. O ideal \u00e9 deixar uma fresta aberta ou utilizar os recursos de ventila\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n\n\n\n

8 \u2013 A corrente el\u00e9trica tamb\u00e9m gasta mais petr\u00f3leo. Utilize os dispositivos somente pelo tempo necess\u00e1rio. A exig\u00eancia dos componentes pede maior consumo de combust\u00edvel para recarregar a bateria.<\/p>\n\n\n\n

9 \u2013 N\u00e3o rode com excesso de carga. Todo autom\u00f3vel indica a sua capacidade m\u00e1xima de carga. Qualquer volume desnecess\u00e1rio pode fazer com que o autom\u00f3vel beba mais. Tem pessoas que fazem do porta-malas uma extens\u00e3o do guarda-roupa. Cerca de 50 kg j\u00e1 fazem a diferen\u00e7a na bomba.<\/p>\n\n\n\n

10 \u2013 Acess\u00f3rios que podem custar caro. Evite todos os apetrechos, pois eles pesam mais e interferem na maioria das vezes negativamente na aerodin\u00e2mica. Se n\u00e3o for utilizar o bagageiro, deixe-o em casa. O seu consumo vai melhorar.<\/p>\n\n\n\n

Como calcular o consumo do seu carro:<\/p>\n\n\n\n

Em um determinado dia da semana, procure um posto de abastecimento que n\u00e3o venda gasolina muito barata ou que voc\u00ea freq\u00fcente normalmente. Encha o tanque at\u00e9 o disparo autom\u00e1tico da bomba. Zere o hod\u00f4metro e rode com o autom\u00f3vel em condi\u00e7\u00f5es normais. Se voc\u00ea quiser, volte ao posto depois de alguns dias e complete o tanque novamente. A quantidade de km rodados deve ser dividida pela quantidade de litros. Por exemplo: 100 km rodados com 10 litros de gasolina. Isso \u00e9 igual a 10 km\/l!<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea pedir para o frentista colocar aquele chorinho, pense novamente e n\u00e3o fa\u00e7a mais isso. O abastecimento al\u00e9m da trava autom\u00e1tica pode fazer com que o excesso acabe transbordando pela v\u00e1lvula ou pela pr\u00f3pria tampa do bocal. Isso pode danificar o c\u00e2nister e causar entupimentos que far\u00e3o o carro morrer, al\u00e9m de representarem um preju\u00edzo razo\u00e1vel. Se a bomba indica que o tanque est\u00e1 cheio, acredite nela.<\/p>\n\n\n\n

Para calcular a m\u00e9dia em carros com tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel, use um tanque por vez com cada combust\u00edvel, fazendo o mesmo processo descrito acima, para determinar qual \u00e9 economicamente mais vantajoso. A regra de que o \u00e1lcool s\u00f3 compensa se custar at\u00e9 70% do valor do litro da gasolina nem sempre \u00e9 v\u00e1lida. Isso porque alguns carros rodam melhor com \u00e1lcool do que com gasolina. Assim, o melhor c\u00e1lculo \u00e9 o que \u00e9 feito caso a caso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aplicamos as dicas de consumo que passamos para voc\u00ea no Dia do Meio Ambiente<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":153324,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-659644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659644"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897604,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659644\/revisions\/897604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659644"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}