{"id":659696,"date":"2011-05-16T11:17:00","date_gmt":"2011-05-16T11:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/pulo-do-gato-avaliacao-do-compacto-chines-chery-qq"},"modified":"2026-09-17T04:00:16","modified_gmt":"2026-09-17T07:00:16","slug":"pulo-do-gato-avaliacao-do-compacto-chines-chery-qq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/pulo-do-gato-avaliacao-do-compacto-chines-chery-qq","title":{"rendered":"Pulo do gato: Avalia\u00e7\u00e3o do compacto chin\u00eas Chery QQ"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Os fabricantes de autom\u00f3veis chineses aparentemente cansaram de mordiscar pelas beiradas o mercado brasileiro. Depois de ensaiar seu desembarque no pa\u00eds no segmento de utilit\u00e1rios \u2013 com marcas como Effa Hafei, Chana e CN Auto \u2013, agora atacam o cora\u00e7\u00e3o das vendas nacionais de autom\u00f3veis: os hatches compactos. A Chery desembarcou no ano passado o Face \u2013 m\u00e9dia de 380 unidades mensais \u2013 e a JAC Motors trouxe em mar\u00e7o desse ano o J3 \u2013 1.316 unidades em abril, o primeiro m\u00eas completo de vendas. Agora a Chery resolveu ir mais fundo e traz para o Brasil o QQ. Que j\u00e1 desembarca exibindo seu \u201ccart\u00e3o de visitas\u201d: \u00e9 o autom\u00f3vel de pre\u00e7o mais baixo comercializado no pa\u00eds. Custa R$ 22.900, oferecido apenas em uma vers\u00e3o, bem equipada e sem opcionais. E as metas da Chery s\u00e3o ambiciosas: espera obter uma m\u00e9dia mensal de 1.500 QQ vendidos, entre maio e dezembro.

A marca chinesa prev\u00ea que o QQ seja respons\u00e1vel por quase metade dos 25 mil autom\u00f3veis que a empresa planeja desembarcar por aqui em 2011 \u2013 um crescimento anual superior a 220%, levando-se em conta as 7.800 unidades comercializadas em 2010. Para 2013, a ideia \u00e9 produzir os modelos A3 e S18 na f\u00e1brica brasileira que a empresa pretende construir na cidade paulista de Jacare\u00ed, com investimento de US$ 400 milh\u00f5es. Ou seja, a Chery quer deixar claro que \u00e9 uma empresa acostumada a produzir autom\u00f3veis de baixo custo em larga escala \u2013 e n\u00e3o viria ao Brasil apenas para disputar nichos de mercado.

O QQ desembarca com um ineg\u00e1vel \u201cbackground\u201d \u2013 \u00e9 o autom\u00f3vel mais vendido da Chery e frequenta o ranking dos 20 mais vendidos do cobi\u00e7ado mercado chin\u00eas. A estrat\u00e9gia foi trazer uma vers\u00e3o \u00fanica e com muitos equipamentos de s\u00e9rie \u2013 duplo airbag, ABS com EBD, r\u00e1dio CD-player com MP3 e entrada USB, ar-condicionado, portas e espelhos el\u00e9tricos \u2013, exatamente para contrastar com a extrema avareza de equipamentos de f\u00e1brica dos modelos produzidos no Brasil na faixa mais pr\u00f3xima de pre\u00e7os. No caso, o Fiat Mille, que come\u00e7a em R$ 23.850, o Ford Ka, que inicia em R$ 25.240, o Renault Clio, que \u00e9 vendido por R$ 25.890, o Chevrolet Celta, que parte dos R$ 27 mil, e o Gol G4, com pre\u00e7o inicial de R$ 27.530. Todos esses valores s\u00e3o de vers\u00f5es de duas portas, em modelos desprovidos dos equipamentos que v\u00eam de s\u00e9rie no QQ, s\u00f3 dispon\u00edvel com quatro portas.

J\u00e1 em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, o QQ se diferencia dos concorrentes de pre\u00e7o similar por ter um motor 1.1 movido apenas a gasolina \u2013 os outros s\u00e3o 1.0 flex. Mas a pot\u00eancia de 68 cv em 6 mil rpm e o torque de 9,1 kgmf entre 3.500 e 4 mil giros o devolvem ao grupo. S\u00f3 supera em pot\u00eancia o Mille, que tem 65 cv e os mesmos 9,1 kgmf. O Gol G4 tem os mesmos 68 cv e 9,4 kgmf, o Ka tem 69,3 cv e 9 kgmf, o Clio tem 76 cv e 10 kgmf e o Celta tem 77 cv e 9,5 kgmf \u2013 dados obtidos apenas com gasolina no tanque Com etanol, as pot\u00eancias se elevam em cerca de um cavalo.

No aspecto est\u00e9tico, o QQ at\u00e9 que se posiciona um pouco melhor. Os veteran\u00edssimos Mille, Gol G4 e Clio e os recentemente retocados Ka e Celta s\u00e3o modelos de aspecto mais conservador que o \u201cfofinho\u201d QQ. Isso apesar do design do carro chin\u00eas ser origin\u00e1rio do Italdesign Lucciola, conceito desenvolvido em 1993 pela empresa de designers italiana para o Fiat Cinquecento.

A hist\u00f3ria de como o projeto italiano foi parar nas m\u00e3os da Chery \u00e9 pol\u00eamica. O conceito Lucciola n\u00e3o foi aproveitado pela Fiat, mas deu origem ao Daewoo Matiz, em 1998. Quando a marca sul-coreana foi adquirida pela General Motors, em 2001, a empresa norte-americana resolveu desenvolver sobre a mesma plataforma o Spark, que s\u00f3 chegou ao mercado em 2005. Mas a Chery j\u00e1 havia lan\u00e7ado em 2003 um modelo id\u00eantico \u2013 o QQ. A marca chinesa alegou que havia adquirido os direitos sobre o design do Matiz antes da incorpora\u00e7\u00e3o da Daewoo pela GM. O caso foi parar nos tribunais e nunca se chegou a um veredito. A atual gera\u00e7\u00e3o do Spark n\u00e3o traz mais os far\u00f3is redondos herdados do Matiz, mas o QQ conserva basicamente a mesma apar\u00eancia h\u00e1 oito anos.

Nem s\u00f3 de apar\u00eancias e equipamentos se faz um compacto bom de vendas. Quest\u00f5es como qualidade construtiva, confiabilidade mec\u00e2nica, comportamento din\u00e2mico e atendimento p\u00f3s-vendas ainda levar\u00e3o algum tempo de mercado para serem respondidas pela Chery e pelo QQ \u2013 como acontece com qualquer novato. E \u00e9 dessas respostas que vai depender o sucesso dos ousados planos da marca chinesa no Brasil.

Ponto a ponto<\/b>

Desempenho \u2013 Embora os n\u00fameros de 68 cv de pot\u00eancia e 9,1 kgfm de torque n\u00e3o insinuem nenhuma exuber\u00e2ncia, por ser um carro de apenas 890 kg, o QQ retoma velocidade com presteza similar aos 1.0 nacionais. At\u00e9 sobe ladeiras \u00edngremes com quatro pessoas a bordo sem muito embara\u00e7o \u2013 apesar do barulho excessivo. S\u00f3 n\u00e3o \u00e9 um carro para quem gosta de correr, j\u00e1 que a velocidade m\u00e1xima, segundo a Chery, \u00e9 130 km\/h. Ou seja, trata-se um ve\u00edculo para uso urbano. Nota 6.

Estabilidade \u2013 A suspens\u00e3o \u00e9 mole demais em rela\u00e7\u00e3o aos compactos nacionais e o carro torce de forma alarmante nas curvas \u2013 nem precisam ser em alta velocidade. Mesmo em retas, acima dos 90 km\/h, o QQ j\u00e1 transmite sensa\u00e7\u00e3o de instabilidade. Quando ultrapassado por ve\u00edculos maiores \u2013 como \u00f4nibus \u2013, a oscila\u00e7\u00e3o causada pelo golpe de ar \u00e9 percept\u00edvel. A marca fala em velocidade m\u00e1xima de 130 km\/h, mas o comportamento din\u00e2mico n\u00e3o aconselha que o motorista ultrapasse os 100 km\/h. Al\u00e9m disso, os pneus aro 13 parecem inadaptados ao tamanho dos buracos brasileiros. Nota 4.

Interatividade \u2013 O interior \u00e9 bem despojado e o posicionamento dos comandos \u00e9 razo\u00e1vel. A presen\u00e7a do r\u00e1dio CD-player com MP3 e entrada USB e dos controles do ar-condicionado d\u00e3o um aspecto mais tecnol\u00f3gico ao painel. O curso extremamente curto do pedal da embreagem torna seu acionamento um tanto sutil demais \u2013 \u00e9 comum que o motorista deixe o carro \u201cmorrer\u201d algumas vezes at\u00e9 se acostumar a mover o p\u00e9 esquerdo de forma t\u00e3o discreta. O engate das marchas n\u00e3o \u00e9 muito preciso nem \u201creceptivo\u201d \u2013 as marchas precisam ser engatadas at\u00e9 o fim para realmente entrarem. No painel, informa\u00e7\u00f5es de consumo s\u00f3 aparecem no modo instant\u00e2neo \u2013 uma m\u00e9dia do \u00faltimo trecho seria bem mais \u00fatil \u2013 e, mesmo assim, em litros por 100 km e n\u00e3o no habitual km\/l. Nota 6.

Consumo \u2013 A Chery do Brasil fala em 13,5 km\/l na cidade e 17,5 km\/l na estrada \u2013 ou 16,2 km\/l, em circuito combinado com 2\/3 de trajeto urbano e 1\/3 de trajeto rodovi\u00e1rio. Com se trata de um modelo como motor 1.1 de 68 cv movido apenas a gasolina \u2013 a marca promete ter um motor flex em 2012 \u2013 e com peso de 890 kg, d\u00e1 para acreditar. Se tal m\u00e9dia de consumo se confirmar na pr\u00e1tica, ser\u00e1 um dos pontos altos do QQ. Nota 9.

Conforto \u2013 A Chery afirma que o QQ transporta cinco pessoas de forma confort\u00e1vel \u2013 mas n\u00e3o vale a pena experimentar, sob pena de entorpecimento generalizado nos ocupantes do banco traseiro. Com quatro a bordo, o espa\u00e7o \u00e9 coerente com o segmento de compactos. O que compromete o conforto da viagem \u00e9 a suspens\u00e3o \u201cgelatinosa\u201d, que causa uma sensa\u00e7\u00e3o desagrad\u00e1vel de instabilidade a bordo, principalmente se o motorista insistir em andar r\u00e1pido. Os pneus aro 13 tamb\u00e9m n\u00e3o colaboram com o conforto, assim como os bancos fin\u00edssimos e de aspecto fr\u00e1gil. Nota 5.

Tecnologia \u2013 A arquitetura do QQ \u00e9 derivada do Daewoo Matiz, lan\u00e7ado h\u00e1 13 anos. O pr\u00f3prio QQ j\u00e1 existe h\u00e1 8 anos. Pelo menos a Chery do Brasil adotou como estrat\u00e9gia trazer o carro apenas em uma vers\u00e3o com muitos equipamentos, para levar vantagem na compara\u00e7\u00e3o com os compactos nacionais de pre\u00e7o aproximado \u2013 que chegam ao consumidor \u201cpelad\u00edssimos\u201d. A presen\u00e7a de itens de seguran\u00e7a de s\u00e9rie, como duplo airbag e ABS, d\u00e1 algum \u201cappeal\u201d tecnol\u00f3gico ao compacto chin\u00eas. Nota 7.

Habitabilidade \u2013 O isolamento ac\u00fastico aparentemente foi posto em segundo plano no QQ. Provavelmente \u00e9 um dos carros mais barulhentos vendidos no pa\u00eds. A ponto de, depois que se liga o carro e come\u00e7a a rodar, se tornar necess\u00e1rio aumentar bastante o som do r\u00e1dio \u2013 caso contr\u00e1rio, n\u00e3o se escuta quase nada. Pessoas que gostem de conversar enquanto dirigem tamb\u00e9m ir\u00e3o ter dificuldade em escutar o que os outros falam. J\u00e1 os acessos ao QQ s\u00e3o corretos. O porta-malas leva apenas 190 litros. Nota 6.

Acabamento \u2013 Rebarbas, soldas de aspecto improvisado e parafusos aparentes surgem em profus\u00e3o. H\u00e1 pe\u00e7as no painel \u2013 como a tampa da entrada USB do r\u00e1dio \u2013 de uma fragilidade tal que lembram os brinquedos compatriotas do QQ. A tampa do porta-luvas d\u00e1 a impress\u00e3o de que vai ficar na m\u00e3o de quem a utilizar em pouco tempo \u2013 parece mal encaixada. Sem contar no evidente desalinhamento de diversas pe\u00e7as. A tampa do cap\u00f4, por exemplo, de um lado fica ligeiramente acima do paralamas dianteiro e do outro um pouco abaixo. Como a falha foi observada em quatro unidades dispon\u00edveis no teste de apresenta\u00e7\u00e3o, n\u00e3o d\u00e1 para crer que se trate de uma \u201cfalha de unidade\u201d. Assimetrias nos v\u00e3os podem ser observadas facilmente em diversas jun\u00e7\u00f5es em pe\u00e7as internas e externas do QQ. O conceito de controle de qualidade na montagem aparentemente ainda precisa ser desenvolvido na linha do compacto da Chery. Nota 4.

Design \u2013 Apesar de n\u00e3o esconder seus 13 anos de idade, o design do QQ \u2013 herdado do Daewoo Matiz, de 1998 \u00ac\u2013 ainda aparenta algum frescor em rela\u00e7\u00e3o aos decanos concorrentes Gol G4, Clio e Mille. Mesmo os nem t\u00e3o antigos Ka e o Celta t\u00eam estilo mais conservador. O QQ, com seus simp\u00e1ticos far\u00f3is redondos, ostenta um ar de novidade, se difere bem dos concorrentes brasileiros e pode \u201ccomover\u201d muita gente. Nota 7.

Custo\/Benef\u00edcio \u2013 O QQ \u00e9 oferecido por R$ 22.900 e \u00e9 o autom\u00f3vel com pre\u00e7o mais baixo oferecido do mercado. Est\u00e1 longe de ser barato, principalmente quando se observa os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis no exterior, mas \u00e9 um diferencial importante num pa\u00eds de autom\u00f3veis car\u00edssimos como o Brasil. Efetivamente traz de s\u00e9rie diversos itens de conforto e seguran\u00e7a ausentes nos concorrentes. Mas a estabilidade deficiente \u2013 causada pela suspens\u00e3o extremamente mole e pelos pneus aro 13 \u2013, o acabamento que esbanja falhas e a inefici\u00eancia do isolamento ac\u00fastico tornam question\u00e1veis os reais benef\u00edcios de tantos equipamentos. Um conjunto suspensivo mais adaptado \u00e0s caracter\u00edsticas do mercado nacional, acompanhado de um acabamento menos tosco e de um m\u00ednimo de isolamento ac\u00fastico como \u201citens de s\u00e9rie\u201d talvez fossem mais bem-vindos do que boa parte dos equipamentos oferecidos. Mas \u00e9 fato que itens como ABS e airbags realmente contribuem com a seguran\u00e7a de qualquer carro. Sem tais \u201caditivos\u201d de seguran\u00e7a e marketing, as chances do QQ no Brasil seriam bem menores. Nota 7.
Total \u2013 O Chery QQ somou 61 pontos em 100 poss\u00edveis.

Primeiras impress\u00f5es<\/b>

O teste de apresenta\u00e7\u00e3o \u2013 realizado em apenas 20 km de trajeto urbano na cidade do Rio de Janeiro \u2013 deixou claro que o QQ merecia ter sido melhor adaptado \u00e0s caracter\u00edsticas exigidas pelo consumidor brasileiro antes de ser lan\u00e7ado por aqui. A suspens\u00e3o \u00e9 evidentemente calibrada para o gosto do consumidor chin\u00eas, que normalmente aprecia conjuntos suspensivos bem macios. J\u00e1 o brasileiro valoriza modelos de comportamento mais esportivo, algo que n\u00e3o se combina bem com um conjunto suspensivo t\u00e3o pouco r\u00edgido.

O motor de 68 cv e 9,1 kgmf, apesar do torque m\u00e1ximo s\u00f3 estar dispon\u00edvel entre 3.500 e 4 mil giros e da pot\u00eancia m\u00e1xima surgir apenas aos 6 mil, d\u00e1 conta de mover com agilidade os \u201cmagros\u201d 890 quilos em ordem de marcha do QQ. O carro sai da in\u00e9rcia com facilidade, apesar do c\u00e2mbio pouco preciso, ganha velocidade de forma razo\u00e1vel e at\u00e9 sobe ladeiras \u00edngremes com desembara\u00e7o. O problema \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de instabilidade que a suspens\u00e3o amolecida transmite ao modelo, j\u00e1 a partir dos 80 km\/h. Nas curvas, mesmo em velocidades baixas, o QQ sacoleja bastante \u2013 o que resulta em desconforto para motorista e passageiros. As rodinhas aro 13 tamb\u00e9m n\u00e3o ajudam a atenuar o problema. Al\u00e9m de serem pouco adequadas aos eventuais buracos na pista, lamentavelmente t\u00e3o comuns nas cidades brasileiras.

Outro fator que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o fraco isolamento ac\u00fastico. O ru\u00eddo excessivo, em conjunto com os sacolejos causados pela suspens\u00e3o, transmite a quem est\u00e1 no carro uma pouco reconfortante sensa\u00e7\u00e3o de fragilidade. Quando exigido de forma ligeiramente mais esportiva, o QQ faz barulho e sacoleja de um jeito que desestimula que o motorista continue a acelerar. Em n\u00edveis mais \u201cpacatos\u201d de exig\u00eancia, \u00e9 \u00f3bvio que tais inconvenientes se tornam menos percept\u00edveis.

Os sinais exteriores de baixa qualidade construtiva tamb\u00e9m n\u00e3o deixam boa impress\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil encontrar folgas de variados tamanhos entre diversas pe\u00e7as, por dentro e por fora do carro, al\u00e9m de eventuais soldas de tosco acabamento na entrada do porta-malas e parafusos aparentes. Alguns materiais e revestimentos utilizados parecem fr\u00e1geis demais para o que se costuma esperar de um autom\u00f3vel, mesmo no mercado brasileiro. E a aparente falta de precis\u00e3o na montagem, em conjunto com a suspens\u00e3o molenga e o barulho excessivo, refor\u00e7a a percep\u00e7\u00e3o de fragilidade transmitida pelo QQ.

Para rebater as cr\u00edticas, a Chery optou por trazer ao Brasil um QQ com muitos equipamentos n\u00e3o dispon\u00edveis nos modelos nacionais da faixa de pre\u00e7os pr\u00f3xima ao modelo chin\u00eas, como duplo airbag, ar-condicionado, r\u00e1dio\/CD player MP3 com entrada USB e freios ABS, entre outros. A equa\u00e7\u00e3o que ir\u00e1 se formar na cabe\u00e7a de muitos consumidores \u00e9 saber se tais equipamentos, os tr\u00eas anos de garantia, o pre\u00e7o mais baixo que os concorrentes e o design simp\u00e1tico do QQ compensam as inadequa\u00e7\u00f5es aos padr\u00f5es din\u00e2micos, ac\u00fasticos e construtivos do segmento de carros compactos de entrada no Brasil. Padr\u00f5es que nesse segmento, por sinal, s\u00e3o os mais baixos da ind\u00fastria automotiva nacional. As vendas nos pr\u00f3ximos meses indicar\u00e3o o resultado encontrado pelo mercado brasileiro.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors<\/i>

Gosta de hatches pequenos?<\/b>

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> a oferta dos modelos mais baratos do Brasil:

Fiat Mille<\/a>

VW Gol 1.0 <\/a>

Fiat Palio<\/a>

Chevrolet Celta 1.0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Impulsionada pelo pequeno QQ, Chery quer saltar dos 7.880 carros vendidos no Brasil no ano passado para 25 mil em 2011<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-659696","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659696"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897600,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659696\/revisions\/897600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659696"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}