{"id":659802,"date":"2011-02-23T13:09:00","date_gmt":"2011-02-23T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-3008-mostra-que-da-para-fazer-o-bem-com-motor-pequeno"},"modified":"2026-09-17T03:59:23","modified_gmt":"2026-09-17T06:59:23","slug":"peugeot-3008-mostra-que-da-para-fazer-o-bem-com-motor-pequeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-3008-mostra-que-da-para-fazer-o-bem-com-motor-pequeno","title":{"rendered":"Peugeot 3008 mostra que d\u00e1 para fazer o bem com motor pequeno"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A Peugeot lan\u00e7ou o crossover 3008<\/a> em novembro de 2010, logo ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o do modelo no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo<\/a>. O carro chega com uma proposta totalmente diferente, afinal ele cont\u00e9m elementos de um esportivo aplicados em um autom\u00f3vel com estere\u00f3tipo familiar. O WebMotors<\/b> rodou com a novidade por uma semana e conseguiu entender como a Peugeot conseguiu mesclar os temperos do espa\u00e7o interno, da mobilidade e do prazer ao dirigir, sem deixar os percal\u00e7os do dia-a-dia de lado.

Olhando friamente para as imagens elaboradas pelo fotografo mais r\u00e1pido do Oeste, Mario Villaescusa, o 3008 se remete a um ve\u00edculo esportivo com a robustez de um SUV. Por exemplo, na dianteira, o 3008 \u00e9 reconhecido rapidamente por sua enorme entrada de ar. Veja como ela \u00e9 um pouco incoerente com o conjunto \u00f3ptico formado por lentes triangulares. Quest\u00e3o de estilo e de custo. Durante a avalia\u00e7\u00e3o do 3008 houveram poucas cr\u00edticas com rela\u00e7\u00e3o ao design do carro. Vale lembrar que o 3008 \u00e9 o resultado do conceito Prologue<\/a>. De perfil, o 3008 mostra mais equil\u00edbrio com a cintura bem reta e p\u00e1ra-brisa bem inclinado. As rodas de liga, com raios mais espessos, de aro 17, d\u00e3o um toque extra.

Com 250 unidades emplacadas desde o seu lan\u00e7amento, o Peugeot 3008, que foi lan\u00e7ado na Europa em janeiro de 2009, come\u00e7a a ingressar no mercado modestamente. Pela frente o modelo tem concorrentes como Chevrolet Captiva<\/a>, Honda CR-V<\/a> e Dodge Journey<\/a>.

Prazer ao dirigir<\/b>

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir e a visibilidade s\u00e3o os pontos altos do 3008. O baixo ru\u00eddo e a leveza ao rodar t\u00e3o s\u00e3o detalhes positivos. A vers\u00e3o avaliada pelo WebMotors<\/b> \u00e9 a Griffe, que traz como atrativo o teto solar panor\u00e2mico de 1,60 m\u00b2. O \u00fanico lado ruim desse acess\u00f3rio \u00e9 o aumento da temperatura interna, quando o carro fica em incid\u00eancia de dias muito ensolarados. Ou seja, em determinadas ocasi\u00f5es da nossa avalia\u00e7\u00e3o foi necess\u00e1rio exigir mais do ar-condicionado de duas zonas para equalizar a temperatura ambiente.

Como inovador, para o mercado nacional, o Peugeot 3008 traz uma tela de acr\u00edlico retr\u00e1til que informa o motorista sobre a velocidade. Al\u00e9m de a tela, h\u00e1 o veloc\u00edmetro anal\u00f3gico do lado direito do painel. A ideia \u00e9 que com isso o usu\u00e1rio n\u00e3o tire o olho da trajet\u00f3ria durante a condu\u00e7\u00e3o. Outro equipamento usual e de f\u00e1cil acesso \u00e9 o bot\u00e3o de acionamento do freio eletr\u00f4nico de servi\u00e7o. Posicionado no console, perto da alavanca de sele\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o sequencial, esse detalhe facilita o dia-a-dia.

Equipado com um motor de 1,6 litro turbinado, o 3008 tem 156 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 6.000 rpm e um torque m\u00e1ximo de 24 kgfm a partir de 1.400 rpm. Com 4,37 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,64 m de altura e entreeixos de 2,61 m, o 3008 tem um peso em ordem de marcha de 1.480 kg. Uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 9,5 kg\/cv. O propulsor do Peugeot \u00e9 o mesmo que equipa o MINI Cooper S. Quando aplicado no compacto, esse conjunto fica excepcional. Por\u00e9m, quando aplicado no crossover, esse mesmo fica bom. Durante as medi\u00e7\u00f5es do WebMotors<\/b> o modelo familiar fez 5,3 km\/l na primeira apura\u00e7\u00e3o e 8,7 km\/l no segundo trecho, uma m\u00e9dia de 7 km\/l. No circuito rodovi\u00e1rio a m\u00e9dia melhorou bastante, atingiu a marca de 14 km\/l. Mas o ponto alto do motor \u00e9 a agilidade que ele oferece no trecho urbano e o casamento perfeito com a transmiss\u00e3o sequencial.

Mobilidade de um carro para a fam\u00edlia<\/b>

Para rebater os bancos \u00e9 necess\u00e1rio, apenas, puxar um bot\u00e3o aplicado nos bancos traseiros. Para localizar a bagagem no porta-malas, o usu\u00e1rio pode optar em utilizar a luz de servi\u00e7o como lanterna, como nos modelos mais topos da Citro\u00ebn. Para repartir os volumes existem v\u00e1rios forros e porta-objetos com redinhas. Com tudo isso, o 3008 tem capacidade para levar 432 l, sendo 1.241 l com os bancos rebatidos. Se o espa\u00e7o e a constru\u00e7\u00e3o do porta-malas \u00e9 um ponto positivo, a ergonomia para alcan\u00e7ar as extremidades \u00e9 prejudicada. Por exemplo: com a porta superior erguida e a tampa inferior abaixada, dificilmente uma pessoa de 1,80 m alcan\u00e7a o fundo do compartimento de carga. Ou seja, para encostar o mindinho \u00e9 necess\u00e1rio que a tampa inferior esteja fechada. Com isso, a ideia da baixa \u201cboca\u201d para facilitar a entrada da bagagem cai por terra.

Um ponto question\u00e1vel \u00e9 o sistema de som do 3008. Um carro que tem um valor sugerido de R$ 86.900 n\u00e3o pode oferecer um sistema composto por quatro falantes, com dois tweeters. Mesmo com controladores na coluna de dire\u00e7\u00e3o. Trata-se do mesmo aparelho encontrado no C3 ou no 206 207 e meio. Como principais equipamentos de s\u00e9rie o 3008 Griffe oferece: bancos dianteiros aquecidos, vidros el\u00e9tricos traseiros e sensores de chuva e de estacionamento.

Comprar ou n\u00e3o comprar, eis a quest\u00e3o?<\/b>

Os motivos para voc\u00ea levar o 3008 para casa s\u00e3o: espa\u00e7o, conforto, inova\u00e7\u00e3o e estilo. Motivos para n\u00e3o levar s\u00e3o: sistema de som e de abertura do porta-malas. Outro detalhe: n\u00e3o leve se voc\u00ea \u00e9 um p\u00e3o-duro, pois o carro s\u00f3 trabalha com gasolina aditivada. O motivo \u00e9 explicado pela utiliza\u00e7\u00e3o do bico injetor de combust\u00edvel.

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Peugeot 3008 2011<\/b>


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Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 8 v\u00e1lvulas, 1598 cm\u00b3, turbo<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>156 cv gasolina a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>240 Nm \/ 24,5 kgfm gasolina a 1.400 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico, com seis marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 225\/50 R17<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,36 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,63 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,84 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,61 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>512 l a 1604 l bancos rebatidos<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.660 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>60 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e disco s\u00f3lido na traseira <\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 79.900 a R$ 86.900<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de crossover ou dos SUV citados nessa avalia\u00e7\u00e3o?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja abaixo as melhores ofertas dos ve\u00edculos deste segmento:<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Meriva<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Idea<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda Fit<\/a>
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Modelo que utiliza o mesmo bloco do MINI Cooper S, oferece desenvoltura e consumo acima favor\u00e1vel se comparado com a categoria atuante<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[775],"class_list":["post-659802","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659802"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897569,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659802\/revisions\/897569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659802"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}