{"id":659862,"date":"2011-10-06T09:21:00","date_gmt":"2011-10-06T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-kia-picanto-ambicao-sem-tamanho"},"modified":"2026-09-17T03:59:22","modified_gmt":"2026-09-17T06:59:22","slug":"novo-kia-picanto-ambicao-sem-tamanho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-kia-picanto-ambicao-sem-tamanho","title":{"rendered":"Novo Kia Picanto: Ambi\u00e7\u00e3o sem tamanho"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A Kia anda dando trabalho \u00e0 concorr\u00eancia. Cresceu 19,1% suas vendas globais nos sete primeiros meses de 2011, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado \u2013 \u00e9 a marca que mais se expandiu em todo o mundo. No Brasil, a evolu\u00e7\u00e3o no mesmo per\u00edodo foi ainda mais impressionante: 72,6%. As vendas locais sa\u00edram das 27.220 unidades dos sete primeiros meses de 2010 para as 47.100 em igual per\u00edodo desse ano. Parte do sucesso \u00e9 devida ao trabalho do alem\u00e3o Peter Schreyer, o chefe de design da Kia que promoveu a renova\u00e7\u00e3o visual que impulsionou sucessos como o Soul e Sportage. Agora chega ao Brasil o novo Picanto, tamb\u00e9m com desenho de Schreyer, bom n\u00edvel de equipamentos e pre\u00e7os entre R$ 34.900 e R$ 44.900, dependendo da configura\u00e7\u00e3o. A mensagem \u00e9 clara: os coreanos querem brigar com seu subcompacto na parte superior do segmento de compactos, respons\u00e1vel por dois ter\u00e7os dos ve\u00edculos vendidos no pa\u00eds. E n\u00e3o est\u00e3o para brincadeiras.

Para os \u00faltimos quatro meses desse ano, est\u00e1 previsto o desembarque de 6 mil unidades do Picanto no pa\u00eds \u2013 que d\u00e1 a proje\u00e7\u00e3o de vendas de 1.500 unidades mensais do Grupo Gandini, respons\u00e1vel pela distribui\u00e7\u00e3o da marca Kia no pa\u00eds. Para o ano que vem, se conseguir trazer um volume maior das f\u00e1bricas sul-coreanas, a expectativa \u00e9 que o subcompacto possa se tornar um dos puxadores de vendas da marca no pa\u00eds.

Se o objetivo \u00e9 crescer a participa\u00e7\u00e3o nas vendas, pelo menos o Picanto j\u00e1 est\u00e1 maior nas dimens\u00f5es. S\u00e3o 6 cm a mais no comprimento \u2013 agora s\u00e3o exatos 3,60 metros \u2013 e 1,5 cm a mais no entreeixos. Na frente, a grade frontal agora segue a atual identidade da marca, que segundo seu imaginativo designer b\u00e1varo, “remete ao rosnar de um tigre”. Com ou sem rosnado, o certo \u00e9 que o novo visual deu ao Picanto um aspecto mais robusto e agressivo. Ao lado da nova grade surgem os far\u00f3is angulosos \u2013 em leds nas vers\u00f5es “top” \u2013 e sobre eles emerge a protuberante tampa do motor, que ganhou um ar mais musculoso e esculpido. De perfil, chama a aten\u00e7\u00e3o a linha de cintura radicalmente ascendente e as portas traseiras de aspecto diminuto. Na traseira, os far\u00f3is em forma bumerangue tamb\u00e9m s\u00e3o com leds nas vers\u00f5es mais caras e refor\u00e7am o aspecto agressivo. O efeito das mudan\u00e7as se reflete no coeficiente aerodin\u00e2mico e o cx caiu para 0,31. No interior, um estilo “clean” e arrojado, com destaque para o volante de dois raios de aspecto esportivo e para o quadro de instrumentos “high tech”.

Mas \u00e9 na lista de equipamentos que o novo Kia pretende se garantir. Os itens de conforto e conveni\u00eancia incluem abertura interna da tampa de combust\u00edvel, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, porta-revistas nos bancos do motorista e passageiro, encostos de cabe\u00e7a com regulagem de altura, ilumina\u00e7\u00e3o no porta-malas, luz interna com temporizador, porta-copos no console central, porta-garrafas nas portas dianteiras, rel\u00f3gio digital no painel de instrumentos, sistema de som com quatro alto-falantes, tomada auxiliar de energia, travamento el\u00e9trico central das portas e porta-malas, volante de dire\u00e7\u00e3o com regulagem de altura, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, r\u00e1dio CD\/MP3 player com entradas auxiliar, iPod e USB, cabo para iPod e controle de som no volante. Airbags duplos tamb\u00e9m s\u00e3o de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es. E as vers\u00f5es topo de linha ainda recebem teto solar, ABS e airbags laterais e de cortina, para-sol com espelho e ilumina\u00e7\u00e3o para o motorista, al\u00e9m dos far\u00f3is e lanternas em leds.

Sob o cap\u00f4, outra novidade. Trata-se do motor 1.0 litro flex de tr\u00eas cilindros em linha com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica sequencial, duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote e 12 v\u00e1lvulas com controle de abertura vari\u00e1vel CVVT. Ele entrega uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 80 cv aos 6.200 giros e um torque de 10,2 kgfm nas 4.500 rpm \u2013 nos dois casos, com etanol no tanque. O c\u00e2mbio pode ser manual de cinco velocidades ou autom\u00e1tico de quatro. A expectativa da Kia \u00e9 que, no Brasil, 60% das vendas sejam do modelo manual e 40% da autom\u00e1tica \u2013 no Picanto anterior, essa propor\u00e7\u00e3o era 70% \/ 30%. Sinal de que a Kia acha que o consumidor nacional est\u00e1 se sofisticando e quer cada vez mais conforto. Pelo desempenho no mercado mundial e brasileiros nos \u00faltimos tempos, parece que a marca sul-coreana sabe o que est\u00e1 fazendo.

Primeiras impress\u00f5es<\/b>
Indaiatuba\/SP – O local escolhido para a apresenta\u00e7\u00e3o do novo Picanto n\u00e3o tinha nada a ver com a proposta do carrinho. Seriam prosaicas duas voltas \u2013 uma com a vers\u00e3o autom\u00e1tica e outra com a vers\u00e3o manual \u2013 na pista de provas da Fazenda Capuava, na periferia da Campinas. Cada jornalista entrou no carro equipado com um capacete e acompanhado por um piloto de corrida. A ideia dos respons\u00e1veis pela marca \u00e9 que fosse poss\u00edvel verificar a elasticidade e o equil\u00edbrio din\u00e2mico do carro em circunst\u00e2ncias radicais \u2013 ou seja, num habitat totalmente estranho a um modelo urbano com motor 1.0. Para buscar uma condi\u00e7\u00e3o um pouco mais pr\u00f3xima da realidade que o espera nas ruas, foi necess\u00e1rio tirar uma unidade com c\u00e2mbio autom\u00e1tico da \u00e1rea da pista, com a desculpa de fazer algumas fotos com uma paisagem diferente.

O novo Picanto \u00e9 um subcompacto urbano com uma proposta um pouco mais sofisticada \u2013 aquilo que os profissionais de marketing dos fabricantes de autom\u00f3veis adoram chamar de “premium”. Nas estradinhas em torno do campo de provas \u2013 a “\u00e1rea de lazer” da aristocr\u00e1tica propriedade rural \u2013, foi poss\u00edvel encontrar condi\u00e7\u00f5es de rodagem bem similares aos malcuidados asfaltos da maioria das cidades brasileiras. Assim, num ritmo mais pacato e velocidades comedidas, foi poss\u00edvel perceber que o Picanto tem atributos para cumprir bem a fun\u00e7\u00e3o de transportar com conforto e praticidade at\u00e9 quatro passageiros. O quinto \u2013 embora exista para ele cinto de tr\u00eas pontos e apoio de cabe\u00e7a \u2013 s\u00f3 deve existir se forem crian\u00e7as pequenas, pois o espa\u00e7o lateral n\u00e3o comporta tr\u00eas adultos. J\u00e1 o espa\u00e7o para os joelhos e cabe\u00e7as no banco traseiro \u00e9 melhor que o esperado para um subcompacto. Embora a porta traseira diminuta dificulte um pouco o acesso, uma vez l\u00e1 dentro, d\u00e1 para viajar sem sofrimento.

No modelo testado, outro item que contribuia para o conforto a bordo era o c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Embora n\u00e3o possua a op\u00e7\u00e3o de acionamento manual das marchas, pelo menos \u00e9 autom\u00e1tico de verdade, com conversor de torque. Assim, as marchas se sucedem de forma bem mais serena que nos modelos com c\u00e2mbio automatizado. A suspens\u00e3o, segundo a Kia, teve suas molas ligeiramente amolecidas em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior \u2013 e efetivamente esse novo Picanto parece filtrar de forma mais harm\u00f4nica as irregularidades do piso. Plataforma moderna, design que escapa \u00e0 mesmice, motoriza\u00e7\u00e3o bem dimensionada, bom n\u00edvel de equipamentos e pre\u00e7o competitivo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia “made in Brazil”. O pequeno sul-coreano vem para brigar.

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