Sem gravata e sem exagero<\/b>
Falar do estilo de um autom\u00f3vel \u00e9 sempre pol\u00eamico, afinal, gosto \u00e9 pessoal. Mas se falar que o E Coupe \u00e9 \u201cbonito\u201d pode soar exagerado para alguns, outro adjetivo pode ser usado sem receio de errar: elegante.<\/p>\n\n\n\n
Com o desenho muito mais agressivo do que seu hom\u00f4nimo sed\u00e3, o E Coupe carrega a enorme estrela da Mercedes-Benz em sua grade, ao inv\u00e9s do discreto logo sobre o cap\u00f4 de outros modelos. Por\u00e9m o que parece ser um excesso no papel, pessoalmente mostra-se sob medida. O desenho repleto de vincos comp\u00f5e um cup\u00ea musculoso e agressivo \u2013 mas nem tanto.<\/p>\n\n\n\n
Observando com cuidado as linhas do duas portas d\u00e1 para notar que o E Coupe fica entre o esportivo C Coupe j\u00e1 flagrado<\/a> na Europa e o luxuoso CL<\/a>. Seu posicionamento continua na cabine, que faz uma \u00f3tima uni\u00e3o entre alum\u00ednio, materiais emborrachados e pl\u00e1stico r\u00edgido. Calma, as pe\u00e7as duras n\u00e3o comp\u00f5em partes nobres do habit\u00e1culo, ficando restritas \u00e0s pe\u00e7as secund\u00e1rias, como lateral inferior do console central.<\/p>\n\n\n\n Apesar de ser mais esportivo do que a vers\u00e3o quatro portas, o interior mant\u00e9m a sobriedade que conv\u00e9m a um Classe E. E isso significa mimos nas pequenas coisas. Devido \u00e0 aus\u00eancia da coluna \u201cB\u201d, um pequeno suporte el\u00e9trico leva o cinto de seguran\u00e7a at\u00e9 o motorista. Ap\u00f3s afivel\u00e1-lo, o dispositivo d\u00e1 uma leve \u201capertada\u201d no cinto, como um alfaiate fazendo o \u00faltimo ajuste de um palet\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Para dirigir, o E Coupe toma conta dos far\u00f3is ajustados automaticamente a qualquer tipo de condi\u00e7\u00e3o, limpadores do para-brisas, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sete marchas e parada em subidas segurando o freio por alguns segundos para facilitar a partida. Se tanta mordomia der sono ao motorista, o Attention Assist detecta a sonol\u00eancia do condutor e alerta ele atrav\u00e9s de uma simp\u00e1tica x\u00edcara de caf\u00e9 no display LCD no painel. Se o aviso n\u00e3o vier a tempo, ABS, ESP e sete airbags ir\u00e3o garantir que o executivo continue a falar PSC e Att no escrit\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n Os bancos el\u00e9tricos correm automaticamente para frente caso algu\u00e9m queira se arriscar nos dois bancos traseiros, com espa\u00e7o apenas moderado. Mas mesmo quem viajar atr\u00e1s no E Coupe n\u00e3o ser\u00e1 ignorado, tendo \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o persiana el\u00e9trica para proteger do sol, teto solar panor\u00e2mico para ver o sol e ar-condicionado com tr\u00eas zonas de temperatura.<\/p>\n\n\n\n Esportividade em um bot\u00e3o<\/b> Ap\u00f3s a primeira acelerada d\u00e1 para perceber que, ao contr\u00e1rio da vers\u00e3o sed\u00e3, o E Coupe n\u00e3o esconde seu poder de fogo. E ainda deixa ao motorista a op\u00e7\u00e3o de apimentar mais as coisas, atrav\u00e9s do bot\u00e3o \u201cSport\u201d no painel. Acionado, ele muda o gerenciamento do motor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o e acelerador. Na pr\u00e1tica, um leve deslocamento no pedal direito \u00e9 o suficiente para aumentar o prazeroso ru\u00eddo emitido pelos dois escapamentos.<\/p>\n\n\n\n Suspens\u00e3o e volante acompanham o ritmo, sem deixar a carroceria inclinar e respondendo com agilidade \u00e0s mudan\u00e7as bruscas de dire\u00e7\u00e3o. Os exageros s\u00e3o facilmente contidos pelo sistema de freios a disco ventilado nas quatro rodas. Se necess\u00e1rio, o executivo pode impor limites atrav\u00e9s do Para o trabalho e para a festa<\/b> Mercedes-Benz E 350 Coupe 2010<\/b><\/p>\n\n\n\n Gosta de cup\u00eas de luxo?<\/b><\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> a oferta dos modelos mais baratos do Brasil:<\/p>\n\n\n\n
Com tanto luxo, pode-se pensar de que o E Coupe est\u00e1 focado apenas no conforto de seu propriet\u00e1rio executivo. Por\u00e9m \u00e9 na hora de acelerar que o cup\u00ea mostra seu lado trainee de ser. Com 272 cv de pot\u00eancia, o V6 de 3,5 litros empurra o E Coupe de 0 a 100 km\/h em 6,6 s, segundo a f\u00e1brica. Al\u00e9m de r\u00e1pida, a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 divertida, pois os 35,7 kgfm de torque s\u00e3o transmitidos somente \u00e0s rodas traseiras.<\/p>\n\n\n\nseu chefe<\/strike> controlador eletr\u00f4nico de velocidade.<\/p>\n\n\n\n
A proposta do Classe E \u00e9 clara: oferecer prazer ao dirigir que \u00e0s vezes falta nos grandes sed\u00e3s sem perder o luxo deles. N\u00e3o \u00e9 um nicho grande \u2013 durante o lan\u00e7amento a Mercedes-Benz afirmou que venderia de 50 a 70 unidades por ano. Por\u00e9m, ao t\u00e9rmino da avalia\u00e7\u00e3o, deu pra perceber que a venda do E Coupe \u00e9 acertada. N\u00e3o \u00e9 sempre que se v\u00ea um executivo que gosta de acelerar por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\nMotor<\/td> Seis cilindros em V, dianteiro, longitudinal, 24 v\u00e1lvulas, 3.498 cm\u00b3<\/td><\/tr> Pot\u00eancia<\/td> 272 cv gasolina a 6.000 rpm<\/td><\/tr> Torque<\/td> 350 Nm \/ 35,7 kgfm gasolina a 2.400 rpm<\/td><\/tr> C\u00e2mbio<\/td> Autom\u00e1tico, com sete marchas<\/td><\/tr> Tra\u00e7\u00e3o<\/td> Traseira<\/td><\/tr> Dire\u00e7\u00e3o<\/td> Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr> Rodas<\/td> Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d de liga-leve<\/td><\/tr> Pneus<\/td> Dianteiros e traseiros 235\/45 R17<\/td><\/tr> Comprimento<\/td> 4,70 m<\/td><\/tr> Altura<\/td> 1,40 m<\/td><\/tr> Largura<\/td> 1,79 m<\/td><\/tr> Entre-eixos<\/td> 2,76 m<\/td><\/tr> Porta-malas<\/td> 450 l<\/td><\/tr> Peso em ordem de marcha<\/td> 1.645 kg<\/td><\/tr> Tanque<\/td> 55 l<\/td><\/tr> Suspens\u00e3o<\/td> Dianteira e traseira independente, tipo multibra\u00e7o<\/td><\/tr> Freios<\/td> Disco ventilado na dianteira e traseira <\/td><\/tr> Pre\u00e7o<\/td> R$ 288.900 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n ![\"Twitter\"](\"http:\/\/emailmarketing.webmotors.com.br\/newsletter\/twitter.gif\")
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