{"id":659986,"date":"2010-09-15T17:37:00","date_gmt":"2010-09-15T17:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/lifan-320-webmotors-testa-carro-chines-que-banca-o-estilo-do-mini-cooper"},"modified":"2026-09-17T03:58:37","modified_gmt":"2026-09-17T06:58:37","slug":"lifan-320-webmotors-testa-carro-chines-que-banca-o-estilo-do-mini-cooper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/lifan-320-webmotors-testa-carro-chines-que-banca-o-estilo-do-mini-cooper","title":{"rendered":"Lifan 320: WebMotors testa carro Chin\u00eas que banca o estilo do Mini Cooper"},"content":{"rendered":"\n

\u2013 <\/b> Quando a Hyundai sugeriu a compara\u00e7\u00e3o do i30<\/a> com o BMW 118i em propaganda na televis\u00e3o brasileira, a fabricante b\u00e1vara determinou que o an\u00fancio fosse retirado do ar. Por\u00e9m, como a compara\u00e7\u00e3o do i30<\/a> com BMW 128i s\u00f3 era feito durante a locu\u00e7\u00e3o do an\u00fancio, a sa\u00edda d\u00e1 m\u00e1 compara\u00e7\u00e3o foi f\u00e1cil. Retiraram a frase do ar e mantiveram as imagens de apresenta\u00e7\u00e3o do Hyundai i30. Pronto, o coreano que custa a metade do pre\u00e7o e que tem um ter\u00e7o da qualidade do alem\u00e3o \u201cgranfino\u201d ganhou fama de bonz\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O WebMotors<\/b> foi convidado por um representante da Lifan para avaliar o modelo 320, um urbaninho que se sugere compara\u00e7\u00e3o com o Mini Cooper nas ruas e avenidas de Osasco, regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo. Olhando externamente, o Lifan 320 lembra bem de leve o modelo ingl\u00eas, bem de leve mesmo. Diria at\u00e9 que seria apologia dizer que o chin\u00eas parece com o \u201clord\u201d Mini Cooper.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de a pequena semelhan\u00e7a com o ingl\u00eas, o Lifan 320 \u00e9 um modelo curioso e que apresenta pontos positivos. Por um valor sugerido de R$ 29,98 mil o compacto desenvolvido pela fabricante chinesa abriga um motor de 1,3-litro de 88 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. Como seu peso \u00e9 abaixo de uma tonelada, o modelo da Lifan oferece uma boa rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia, 10,7 kg\/cv.<\/p>\n\n\n\n

Outro detalhe que favorece a vida a bordo do autom\u00f3vel \u00e9 o pacote de equipamentos de s\u00e9rie: airbag para o motorista e para o passageiro, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros el\u00e9tricos dianteiros e traseiros, freios com assist\u00eancia ABS e EBD, r\u00e1dio AM\/FM com entrada para auxiliar e travamento autom\u00e1tico das portas.<\/p>\n\n\n\n

Ao entrar no Lifan 320 e virar a chave, nota-se uma sensa\u00e7\u00e3o de que o mundo retr\u00f4 est\u00e1 a sua volta. Uma impress\u00e3o semelhante da passada quando se conduz os urbaninhos Fiat 500, smart e Mini Cooper, mas com uma conota\u00e7\u00e3o mais simples, mais robusta.<\/p>\n\n\n\n

Logo, se voc\u00ea pretende chamar a aten\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito e destoar do cen\u00e1rio nacional sem empenhar algo acima de R$ 30 mil, o Lifan 320 \u00e9 uma boa sa\u00edda, mesmo ele tendo certas desvantagens em compara\u00e7\u00e3o aos modelos nacionais j\u00e1 consagrados no ranking de vendas, leia-se Gol, Uno, Celta e Ka.<\/p>\n\n\n\n

Com 3,75 m de comprimento, 1,62 m de largura e 1,43 m de altura, o Lifan 320 tem as dimens\u00f5es necess\u00e1rias que um auto precisa para rodar no terreno urbano. Com uma dist\u00e2ncia de entre-eixos de 2,34 m ele n\u00e3o oferece aquele espa\u00e7o interno para as pernas, mas n\u00e3o deixa de lado o farto porta-malas diante da categoria que ele pertence, capacidade para levar 300 litros.<\/p>\n\n\n\n

Rodando com o modelo de Test-Drive<\/b><\/p>\n\n\n\n

A loja de autom\u00f3veis VM Ve\u00edculos<\/a> ofereceu para a nossa avalia\u00e7\u00e3o um modelo de test-drive<\/i>. Durante a volta pela cidade paulista o WebMotors<\/b> pode notar que o Lifan 320 tem uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir agrad\u00e1vel, algo que nos remete aos autom\u00f3veis mais antigos. A visibilidade interna \u00e9 pequena e o retrovisor \u00e9 uma c\u00f3pia da do Peugeot 206. O motor oferece um desempenho favor\u00e1vel \u00e0s mudan\u00e7as de faixas ou aos ingressos de fluxos, por\u00e9m n\u00e3o espere grandes arrancadas. A velocidade m\u00e1xima declarada \u00e9 de 155 km\/h.Um ponto desfavor\u00e1vel no conjunto motor \u00e9 o ru\u00eddo um pouco elevado. Nada que seja prejudicial, um detalhe que refor\u00e7a na verdade o estilo de constru\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o manual de cinco velocidades conta com uma alavanca tipo \u201cespetada\u201d no assoalho, algo semelhante aos modelos da Volkswagen. A diferen\u00e7a fica por conta do pombo do c\u00e2mbio, que leva detalhes cromados e um acabamento diferenciado.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o dianteira tem o desenho tipo McPherson, j\u00e1 o conjunto traseiro tem sistema independente com bra\u00e7os laterais. Durante a curta avalia\u00e7\u00e3o do WebMotors<\/b> pelas ruas de Osasco o conjunto de suspens\u00e3o do Lifan 320 se demonstrou firme e robusto, longe de ser molenga ou extremamente confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Concorrentes do Lifan 320<\/b><\/p>\n\n\n\n

Com o mesmo valor do investido no chin\u00eas avaliado voc\u00ea pode comprar: um Fiat Palio, um Fiat Mille, um Fiat Uno 1.4, um Fiesta, um Gol ou um Renault Clio, todos sem equipamentos \u201cextras\u201d e apenas um com motor acima de 1.000 cm\u00b3. A desvantagem que o Lifan tem diante dos modelos nacionais \u00e9 a falta da tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel e o volume inferior de revendas da marca. Apesar de oferecer tr\u00eas anos de garantia, todas as revis\u00f5es t\u00eam de ser feitas em uma das concession\u00e1rias da marca, s\u00e3o 17 espalhadas pelo Brasil, sendo que nove est\u00e3o previstas de inaugurar.<\/p>\n\n\n\n

A vantagem que o chin\u00eas tem diante da concorr\u00eancia nacional \u00e9 a de ter um maior n\u00famero de equipamentos de s\u00e9rie, detalhe que gera um maior custo\/benef\u00edcio em longo prazo. A ideia da marca chinesa \u00e9 crescer no Brasil, tanto \u00e9 que para o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo a marca pretende apresentar sete novos modelos, entre eles uma Van e um SUV.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica Lifan 320<\/b><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 v\u00e1lvulas, 1.342 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>88 cv gasolina a 5.250 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>11,2 kgfm gasolina a 2.500 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Manual, com cinco marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 14\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 165\/70R14<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>3,75 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,43 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,62 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,34 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>300 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>950 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>37 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira <\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 29,98 mil<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

_______________________<\/p>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>
_______________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de pseudoaventureiros?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui em nossos estoques a melhor oferta para voc\u00ea:<\/p>\n\n\n\n

Ford EcoSport<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio Adventure<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Dobl\u00f2 Adventure<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen CrossFox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Parati Crossover<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Saveiro Crossover<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford EcoSport<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo urbaninho remete o motorista aos t\u00edpicos modelos urbaninhos fabricados nos anos 1980<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[763],"class_list":["post-659986","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-lifan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659986"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897541,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659986\/revisions\/897541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659986"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=659986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}