{"id":660042,"date":"2014-06-16T12:47:00","date_gmt":"2014-06-16T12:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-fiorino-melhora-nao-apenas-no-visual-1"},"modified":"2026-09-17T03:58:50","modified_gmt":"2026-09-17T06:58:50","slug":"fiat-fiorino-melhora-nao-apenas-no-visual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-fiorino-melhora-nao-apenas-no-visual","title":{"rendered":"Fiat Fiorino melhora n\u00e3o apenas no visual"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tO frentista se aproxima e dispara \u201cbacana este novo Fiorino. Est\u00e1 bonito. J\u00e1 era hora de mudar\u201d. Confesso que nunca olhei para o furg\u00e3o da Fiat com especial aten\u00e7\u00e3o para o seu design. At\u00e9 porque o modelo seguiu praticamente com o mesmo desenho desde o seu lan\u00e7amento, ainda na d\u00e9cada de 80. Por\u00e9m, depois de tantos anos a fabricante mudou radicalmente o seu comercial leve compacto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTamanha demora na atualiza\u00e7\u00e3o se deve, talvez, ao sucesso nas vendas. O Fiorino<\/a> \u00e9 l\u00edder de mercado h\u00e1 23 anos. Dizem os comerciantes que o custo-benef\u00edcio do modelo \u00e9 seu grande diferencial frente aos concorrentes. Por\u00e9m, na tabela, esta diferen\u00e7a n\u00e3o existe. Tamb\u00e9m o modelo foi perdendo rivais ao longo do caminho. O Peugeot Partner e at\u00e9 a Volkswagen Kombi deixaram de ser vendidos. Atualmente, apenas o Renault Kangoo<\/a>, \u00e9 um forte candidato a roubar vendas do Fiorino. O modelo de origem francesa parte de R$ 40.895 (1.6 16v Hi-Flex) enquanto o Fiat b\u00e1sico sai por R$ 41.230 (1.4 Evo Flex).<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo caso do Renault, a inclus\u00e3o do ar-condicionado mais a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica elevam o pre\u00e7o do modelo em R$ 4.700. No Fiat, os equipamentos podem ser vendidos em separado (ar-condicionado por R$ 3.369 e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica R$ 2.199) ou no kit Celebration 1 por R$ 4.895, que \u00e9 mais vantajoso. Al\u00e9m dos equipamentos citados, o kit traz ainda para-brisa degrad\u00ea, brake light, computador de bordo, conta giros, far\u00f3is de neblina, retrovisores externos com comando interno mec\u00e2nico, travas e vidros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs opcionais s\u00e3o um diferencial do modelo. O Fiorino pode vir equipado com um pr\u00e1tico sensor de estacionamento traseiro por mais R$ 696, o r\u00e1dio com USB e entrada para MP3 (sem op\u00e7\u00e3o de toca CD) custa R$ 176, j\u00e1 o kit conforto, que inclui apoio para o p\u00e9 do motorista, banco do motorista com regulagem de altura, espelho no para-sol do passageiro e volante com regulagem de altura sai por R$ 325.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o cedida para teste trazia quase todos os opcionais, o que elevou o pre\u00e7o do modelo para R$ 46.997. A carroceria vermelha tornava o furg\u00e3o ainda mais destacado na multid\u00e3o. O desenho, como bem lembrou o frentista, ficou harmonioso. A melhora n\u00e3o foi apenas est\u00e9tica, segundo a Fiat, as altera\u00e7\u00f5es deixaram a aerodin\u00e2mica 6% mais eficiente o que ajudou a baixar em torno de 5% o consumo de combust\u00edvel na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA dianteira, como \u00e9 tradi\u00e7\u00e3o, \u00e9 praticamente igual ao do Uno. A diferen\u00e7a fica pelos retrovisores externos maiores que os do hatch, j\u00e1 que \u00e9 preciso ter uma boa \u00e1rea para enxergar a traseira. Lembre-se, n\u00e3o h\u00e1 retrovisor interno, no lugar h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de um pr\u00e1tico porta \u00f3culos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor dentro, o modelo continua espartano, situa\u00e7\u00e3o t\u00edpica de um ve\u00edculo destinado ao uso comercial. O banco do motorista, por exemplo, n\u00e3o recua tanto, o que compromete a ergonomia para pessoas com mais de 1,90 metro. O estepe fica afixado atr\u00e1s dos bancos, junto com um espa\u00e7o capaz de acomodar, no m\u00e1ximo, uma mochila e uma sacola. O resto da carga tem que ficar na traseira do furg\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAli\u00e1s, por falar em carga, a capacidade de peso para o transporte de equipamentos foi um dos itens que melhorou com a nova gera\u00e7\u00e3o. O Fiorino agora \u00e9 capaz de transportar at\u00e9 650 kg, 20 kg a mais do que o seu antecessor, que tinha base do Mille. Com a nova plataforma, o modelo ficou 200 mil\u00edmetros mais comprido, 21 mm mais largo, 27 mm mais alto e com um entre-eixos 140 mm maior. Estranhamente a capacidade do compartimento de carga baixou de 3.200 para 3.100 litros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMec\u00e2nica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSob o cap\u00f4, o Fiorino vem equipado com o motor do Uno: o 1,4L EVO Flex, capaz de entregar 85 cv a 5.750 rpm (gasolina) e 88 cv a 5.750 rpm (etanol). O torque, que \u00e9 um dado importante para um ve\u00edculo que transporta cargas, \u00e9 de 12,4 kgfm a 3.500 rpm (gasolina) e 12,5 kgfm a 3.500 rpm (etanol). N\u00e3o \u00e9 muito. O Renault Kangoo, por exemplo, entrega at\u00e9 15,3 kgfm a 3.750 rpm (etanol) com o motor 1.6 Hi-Flex.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDurante o teste, o Fiorino foi usado no transporte de produtos de casa, de lumin\u00e1ria at\u00e9 um sof\u00e1. Um ponto que melhorou foi o da abertura das portas traseiras. Agora \u00e9 poss\u00edvel abrir as portas em at\u00e9 180 graus. Basta soltar uma trava. O recurso facilita a acomoda\u00e7\u00e3o de objetos grandes, como um arm\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom o ba\u00fa cheio, o Fiorino perde um pouco de for\u00e7a nas subidas, o que era de se esperar. Por\u00e9m, mesmo devagar o furg\u00e3o segue sem maiores problemas. Agora, tendo o freio com aux\u00edlio de ABS (item obrigat\u00f3rio por lei), o modelo ficou mais seguro nas frenagens. Ajuda tamb\u00e9m a carroceria que, segundo a Fiat, est\u00e1 27% mais r\u00edgida que a antiga gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA suspens\u00e3o traseira, com eixo de molas, tamb\u00e9m \u00e9 nova. Sua arquitetura \u00e9 derivada da picape Strada. Com a \u00e1rea de cargas vazia, a suspens\u00e3o \u00e9 bastante r\u00edgida para transpor buracos e lombadas, mas n\u00e3o chega a incomodar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Fiorino evoluiu n\u00e3o apenas na parte est\u00e9tica, como salientou o frentista do posto de combust\u00edvel, mas tamb\u00e9m na mec\u00e2nica e em equipamentos. Se j\u00e1 era l\u00edder de vendas na categoria, agora tem tudo para ampliar a sua vantagem. Mesmo tendo o Renault Kangoo como um bom concorrente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Furg\u00e3o recebe mais equipamentos, nova suspens\u00e3o e fica mais flex\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":153644,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-660042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660042"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897553,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660042\/revisions\/897553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660042"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}