{"id":660172,"date":"2012-05-30T18:25:00","date_gmt":"2012-05-30T18:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-fiat-palio-1-0-agrada-aos-olhos-mas-nao-aos-pes-1"},"modified":"2026-09-17T03:58:01","modified_gmt":"2026-09-17T06:58:01","slug":"teste-novo-fiat-palio-1-0-agrada-aos-olhos-mas-nao-aos-pes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-fiat-palio-1-0-agrada-aos-olhos-mas-nao-aos-pes","title":{"rendered":"Teste: novo Fiat Palio 1.0 agrada aos olhos, mas n\u00e3o aos p\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"16513c09
16513c09 7363 41c6 912a Ce809d43f4ea 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"3d0a8562
3d0a8562 F587 4b7a 8c01 5fe105de4774 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"F1c160d3
F1c160d3 894d 4f04 858e 0cf29c478e5b 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"0cbfc059
0cbfc059 9c94 41ba 914b E228d8c5a5d3 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"949ec16e
949ec16e 0d0c 4164 8009 17d039e3b439 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"85f04b68
85f04b68 B160 471d 8b87 4c1842a54cd2 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"23def8d1
23def8d1 Cf6e 43d6 83db 22fa493f9e77 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"D381ad15
D381ad15 2c41 494e 9b55 8b081c92387d 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"3622d8c5
3622d8c5 E87c 42f2 B3bf 0b316e3d7ee6 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"D5a4e76c
D5a4e76c 6621 43f6 9d67 Ae201b3bd844 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"1083602d
1083602d B0bf 4101 Be39 Ec18185c7613 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"51fe1110
51fe1110 549e 4b7c 91dc 600446ba2b7d 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"26323e92
26323e92 706c 4e16 835f 8c68d22720de 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"27d70377
27d70377 Ef57 4d61 8c11 D813f5a2df8a 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"1acb94cc
1acb94cc Dc74 4e1a 98cf 4d65a900d08f 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"5e0a3c84
5e0a3c84 7341 49b3 9928 1649834e3465 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"228f369c
228f369c 6665 46de 940b 5e2559397c16 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"3e039f77
3e039f77 183a 4f7c 816e E0f39415a620 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"6866cf3c
6866cf3c 386f 4744 829c 6fbdde73a7f0 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"89ecb483
89ecb483 E79e 4a74 8d4f Dd99973d1c9b 630×386<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


O segmento de carros 1,0L pode ser dividido, grosseiramente, em dois segmentos. O primeiro, de entrada, re\u00fane modelo espartanos com pouco ou nenhum item de s\u00e9rie, destinados a brigar pelo consumidor at\u00e9 nos centavos. Aqui voc\u00ea encontra VW Gol G4<\/a>, Fiat Mille<\/a>, Ford Ka<\/a> e Chevrolet Celta<\/a>. Logo acima deles h\u00e1 os 1,0L mais \u201cabastados\u201d, com um desenho mais atual e alguns itens de conforto extras. E \u00e9 aqui que se encaixa o novo Fiat Palio 1,0L, vers\u00e3o mais barata da nova gera\u00e7\u00e3o<\/a> do compacto mineiro.<\/p>\n\n\n\n

Como de praxe na maioria das unidades destinadas a testes para a imprensa, o carro avaliado pelo WebMotors<\/b> era equipado com todos os acess\u00f3rios poss\u00edveis, incluindo airbag duplo e ABS. Por\u00e9m como o consumidor desta vers\u00e3o dificilmente ir\u00e1 se dispor a pagar quase 40% do valor do carro somente em acess\u00f3rios, vamos avaliar o Palio a partir de sua lista de itens de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Conforto s\u00f3 para o motorista<\/b>
\nCurta, a rela\u00e7\u00e3o de equipamentos tem como principal destaque a presen\u00e7a da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, de s\u00e9rie em todos os Palio. Al\u00e9m de facilitar a vida do motorista em manobras e durante o tr\u00e2nsito urbano, o acess\u00f3rio d\u00e1 uma leve vantagem do Palio em rela\u00e7\u00e3o ao novo Gol<\/a> que, quando equipado com a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, fica cerca de R$ 500 mais caro<\/p>\n\n\n\n

Se o consumidor \u2013 e seus passageiros \u2013 quiserem alguma comodidade extra, precisar\u00e3o pagar por isso. E por \u201ccomodidade\u201d, entenda como qualquer outro acess\u00f3rio, desde sistema de ar quente (R$ 319,00) at\u00e9 \u201cal\u00e7as de apoio para os passageiros do banco traseiro\u201d, cujo nome popular \u00e9 impublic\u00e1vel (R$ 226,00). Bem, ao menos os simp\u00e1ticos adesivos de personaliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais baratos: R$ 179,00. E felizmente a Fiat n\u00e3o entrou na onda de alguns fabricantes franceses ao oferece apenas como cor s\u00f3lida o preto e o branco, al\u00e9m de ambas h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o azul e vermelha.<\/p>\n\n\n\n

De s\u00e9rie o Palio tamb\u00e9m conta com um sistema de ajuste de inclina\u00e7\u00e3o do banco traseiro, permitindo ampliar o espa\u00e7o do porta-malas sem rebater totalmente o encosto. Por\u00e9m o mecanismo \u00e9 mais \u00fatil para iludir o consumidor do que para facilitar na hora das compras.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque a Fiat considera o volume m\u00e1ximo do porta-malas do Palio com o encosto em sua posi\u00e7\u00e3o mais vertical, obtendo 290 litros de volume no compartimento. Com o banco mais inclinado, o \u00edndice cai para 280 litros, menos do que no VW Gol (285 litros). E n\u00e3o se engane: esse \u00e9 o valor que voc\u00ea deve considerar para arrumar as bagagens, a n\u00e3o ser que os ocupantes do banco traseiro sejam ex-passageiros da Ford Ranger Cabine Dupla, cuja (inexistente) inclina\u00e7\u00e3o \u00e9 similar \u00e0 do Palio com o banco avan\u00e7ado. Na pr\u00e1tica, \u00e9 melhor rebater o banco de uma vez.<\/p>\n\n\n\n

Peso da imagem<\/b>
\nSe no porta-malas o Palio precisa de artimanhas para superar a concorr\u00eancia, o mesmo n\u00e3o ocorre na hora de gui\u00e1-lo. Completamente reformulado, o hatch ganhou uma suspens\u00e3o menos molenga e c\u00e2mbio acionado por cabos ao inv\u00e9s de var\u00f5es. Para o motorista isso significa um rodar mais firme e trocas de marcha mais confort\u00e1veis, com uma maior sensa\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento tamb\u00e9m melhorou muito em rela\u00e7\u00e3o ao Palio anterior, ficando pr\u00f3ximo ao encontrado no Renault Sandero<\/a> e Ford Fiesta RoCam<\/a>, mas segue sendo inferior ao encontrado no Gol e March<\/a>. Outro ponto fraco do Palio, o espa\u00e7o interno aumentou significativamente \u2013 mais do que os 5 cm extras no entre-eixos indicam.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1,0L de at\u00e9 75 cv, por\u00e9m, segue o mesmo. Apesar de ter um desempenho razo\u00e1vel e com entrega de pot\u00eancia linear, o propulsor n\u00e3o consegue fazer milagres carregando uma tonelada de carga, exigindo um bom aproveitamento do c\u00e2mbio e aten\u00e7\u00e3o em ultrapassagens. \u00c9 o peso de levar consigo a nova carroceria, mais pesada do que a usada no \u00e1gil Palio Fire<\/a> (920 kg). O consumo \u00e9 bom, chegando 8,8 km\/l na medi\u00e7\u00e3o feita pelo WebMotors<\/b>, com ar-condicionado usado em 50% do tempo.<\/p>\n\n\n\n

Ponto fraco do rival Gol, o seguro do Palio tamb\u00e9m \u00e9 mais barato, chegando a valores, em m\u00e9dia, 10% menores segundo as cota\u00e7\u00f5es feitas pelo WebMotors Seguro Auto<\/a><\/b>, usando o perfil de um homem na casa dos 40 anos, casado e residente em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

No final das contas, o novo Palio 1,0L \u00e9 um carro acertado perante a concorr\u00eancia. Por\u00e9m se voc\u00ea valoriza um compacto com desempenho um pouco melhor, vale dar uma olhada no Palio Fire, que ser\u00e1 reestilizado em breve junto com o Siena EL<\/a>. Mas se voc\u00ea n\u00e3o abre m\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o, fa\u00e7a o test-drive da vers\u00e3o 1,4L<\/a> \u2013 \u00e0s vezes vale a pena economizar para ganhar preciosos cavalos a mais sob o cap\u00f4. <\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA: Fiat Palio 1,0L<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 8 v\u00e1lvulas, 999 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>73 cv (gasolina) \/ 75 cv (etanol) a 6.250 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>93 Nm \/ 9,5 kgfm (gasolina) – 97 Nm \/ 9,9 kgfm (etanol) a 3.850 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Manual, com cinco marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 14\u201d de a\u00e7o<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 175\/65 R14<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>3,87 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1.50 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,67 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,42 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>280 l<\/td><\/tr>
Peso (em ordem de marcha)<\/td>999 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>48 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco s\u00f3lido na dianteira e tambor na traseira <\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 28.440 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de hatches compactos?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para este segmento:<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Gol<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Corsa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Fox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Celta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mais pesado, modelo sofre com motor de baixa cilindrada<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":153377,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-660172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660172"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897529,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660172\/revisions\/897529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660172"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}