{"id":660178,"date":"2010-06-24T12:13:00","date_gmt":"2010-06-24T12:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-muda-visual-da-spacefox-que-sobe-de-preco"},"modified":"2026-09-17T03:57:43","modified_gmt":"2026-09-17T06:57:43","slug":"volkswagen-muda-visual-da-spacefox-que-sobe-de-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-muda-visual-da-spacefox-que-sobe-de-preco","title":{"rendered":"Volkswagen muda visual da SpaceFox, que sobe de pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

– <\/b>Demorou seis meses, mas o Volkswagen SpaceFox finalmente recebeu o novo design da linha Fox. Uma semana ap\u00f3s ser lan\u00e7ado na Argentina, o modelo chega ao Brasil com dianteira, traseira e pre\u00e7o reformulados. Partindo de R$ 48.790 mais de R$ 1 mil acima da vers\u00e3o antiga, a perua ganhou requinte para tentar justificar o valor elevado da etiqueta.<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do Fox e CrossFox, a perua ganhou nova tampa do porta-malas com abertura el\u00e9trica, novos para-choques com sensor de estacionamento opcional e novas lanternas. A reformula\u00e7\u00e3o deu certo e mant\u00e9m a harmonia com a dianteira, cujo visual \u00e9 id\u00eantico ao do Fox, exceto pelos filetes cromados na grade do radiador e na parte inferior do para-choque dianteiro, exclusivos da vers\u00e3o familiar.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro o interior \u00e9 o mesmo do novo Fox e continua sendo a maior novidade da reestiliza\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia. O painel ganhou novos instrumentos, com bom encaixe entre as diferentes pe\u00e7as. O excesso de pl\u00e1stico continua, mas foi amenizado com a ado\u00e7\u00e3o de tecido na porta, que tamb\u00e9m re\u00fane os comandos dos vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, todos de s\u00e9rie. O banco traseiro mant\u00e9m a op\u00e7\u00e3o que permite correr o assento para dar espa\u00e7o para o porta-malas, mas a solu\u00e7\u00e3o reduz o espa\u00e7o para os passageiros e s\u00f3 permite levar confortavelmente crian\u00e7as no assento traseiro. <\/p>\n\n\n\n

O motor 1,6-litro de at\u00e9 104 cv com etanol de toda linha VW continua, assim como a \u00f3tima caixa manual de cinco marchas. Opcionalmente pode ser adquirida a vers\u00e3o automatizada I-Motion por R$ 2.670.<\/p>\n\n\n\n

Sportvan<\/b>
A Volkswagen define o SpaceFox como uma Sportvan. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada e o teto mais alto s\u00e3o como a de um monovolume, enquanto a carroceria \u00e9 de uma station wagon. O time de marketing posiciona o SpaceFox em uma categoria \u00fanica, mas, na pr\u00e1tica, o modelo n\u00e3o consegue brigar nem com Peugeot 207 SW e Fiat Palio Weekend, nem com Chevrolet Meriva e Fiat Idea.<\/p>\n\n\n\n

Em 2009 o SpaceFox vendeu 31.915 unidades, atr\u00e1s de Palio Weekend 43.249 e Meriva 33.339. Neste ano o desempenho do modelo piorou, mas o fim da produ\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o antiga reduziu a oferta da perua. Parte da culpa \u00e9 o pre\u00e7o elevado pelo pouco que SpaceFox oferecia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia. No modelo 2011 essa dist\u00e2ncia diminuiu, mas ainda \u00e9 grande.<\/p>\n\n\n\n

Grife<\/b>
Durante o lan\u00e7amento, Luiz Alberto Veiga, chefe de design da Volkswagen, definiu a SpaceFox \u201ccomo um carro chique\u201d. A frase ajuda a explicar a discrep\u00e2ncia dos valores cobrados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia. \u00danica perua compacta da concorr\u00eancia com motor 1,6-litro, a 207 SW Autom\u00e1tica custa R$ 5,5 mil a menos do que a SpaceFox equivalente. S\u00f3 uma grife imagin\u00e1ria explicaria tamanha diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Justi\u00e7a seja feita: a SpaceFox vende mais que a 207 SW e agora tem mais requinte que o modelo fabricado em Porto Real RJ. O tratamento dos tecidos com a louv\u00e1vel op\u00e7\u00e3o de estofamento claro e cuidado nos detalhes d\u00e3o um ar mais luxuoso \u00e0 SpaceFox, que oferece mimos como chave canivete, luzes individuais de leitura para os passageiros e retrovisor que abaixa a lente para voc\u00ea ver o meio-fio.<\/p>\n\n\n\n

Mas o requinte n\u00e3o compensa a falta de f\u00f4lego do motor 1,6-litro na estrada, obrigando o c\u00e2mbio automatizado a fazer redu\u00e7\u00f5es em praticamente todas as subidas. A transmiss\u00e3o ASG n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o bem calibrada na SpaceFox, que sofre com solavancos nas trocas das tr\u00eas marchas iniciais. Fazer as mudan\u00e7as pela alavanca ou pelas borboletas no volante ajuda a prevenir movimentos involunt\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Outros movimentos s\u00e3o absorvidos pela suspens\u00e3o, que teve seus amortecedores recalibrados. Ap\u00f3s um trecho de estrada esburacada, o SpaceFox se mostrou confort\u00e1vel sem prejudicar a estabilidade em curvas fechadas. N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o macia como a do Palio Weekend, mas isso est\u00e1 longe de ser um defeito em uma serra.<\/p>\n\n\n\n

Os freios s\u00e3o eficientes, mas o ABS s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o Sportline, de R$ 51.460 <\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada amplia a visibilidade dianteira e pode agradar principalmente o p\u00fablico feminino. Contudo, o banco do motorista com regulagem de altura n\u00e3o permite abaixar o assento para os padr\u00f5es das peruas tradicionais, tornando a postura de dirigir igual a de um monovolume monovolume compuls\u00f3ria. A bem-vinda coluna de dire\u00e7\u00e3o com regulagem de altura e profundidade ajuda a contornar o problema.<\/p>\n\n\n\n

Resumo<\/b>
O SpaceFox melhorou. Seu exterior foi atualizado e seu interior evoluiu. Com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado e trio el\u00e9trico de s\u00e9rie, o modelo quer oferecer muito por… muito. O custo elevado do modelo ainda pode ser um empecilho para quem busca um carro familiar e confort\u00e1vel. A Volkswagen reuniu no modelo diversos diferenciais perante a concorr\u00eancia, mas muitos detalhes passam despercebidos pelo consumidor em uma categoria cujo pre\u00e7o ainda \u00e9 determinante.<\/p>\n\n\n\n

EquipamentoModelo<\/td>SpaceFox 1.6<\/td>SpaceFox 1.6 I-Motion<\/td>SpaceFox 1.6 Sporline<\/td>SpaceFox 1.6 Sportline I-Motion<\/td><\/tr>
Ar-condicionado<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o Hidr\u00e1ulica<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Trio-el\u00e9trico<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Alarme<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
ABS<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Airbag duplo<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Sensor de chuva<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Sensor Crepuscular<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Retrovisor central eletrocr\u00f4mico<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Retrovisor direito com tilt-down<\/td>N\/D<\/td>N\/D<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio Automatizado<\/td>N\/D<\/td>S\u00e9rie<\/td>N\/D<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Sensor de estacionamento<\/td>N\/D<\/td>N\/D<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Farol de neblina<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o com regulagem de altura e profundidade<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Volante multifun\u00e7\u00e3o com borboletas no I-Motion<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
R\u00e1dio<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 48.790 <\/td>R$ 51.460 <\/td>R$ 55.190 <\/td>R$ 57.860 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Volkswagen SpaceFox 1.6 2011<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1598 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td> 104 cv etanol \/ 101 cv gasolina a 5.250 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 153 Nm etanol \/ 151 Nm gasolina a 2.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Manual, com cinco marchas automatizado opcional<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de a\u00e7o liga-leve opcional<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 195\/55 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,18 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,55 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,66 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,46 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>430 l a 527 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.142 kg Automatizada: 1.150 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>50 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td> – <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 48.790 a R$ 57.860<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Twitter\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Palio Weekend <\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen SpaceFox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Corsa Wagon<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 206 SW<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 207 SW<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Perua parte de R$ 48,8 mil e aposta em consumidor exigente<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-660178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660178"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897526,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660178\/revisions\/897526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660178"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}