{"id":660258,"date":"2011-10-18T09:51:00","date_gmt":"2011-10-18T09:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-volkswagen-jetta-variant-tradicao-familiar"},"modified":"2026-09-17T03:57:53","modified_gmt":"2026-09-17T06:57:53","slug":"novo-volkswagen-jetta-variant-tradicao-familiar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-volkswagen-jetta-variant-tradicao-familiar","title":{"rendered":"Novo Volkswagen Jetta Variant: tradi\u00e7\u00e3o familiar"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 Foi com a velha Variant, de 1969, apoiada em uma plataforma de Fusca e com motor traseiro a ar, que a Volkswagen ganhou uma certa afinidade com os modelos destinados \u00e0 fam\u00edlia. Depois vieram v\u00e1rias outras stations e hoje a marca tem no mercado brasileiro nada menos que quatro modelos: SpaceFox, Parati, Jetta Variant e Passat Variant. Esta variedade de oferta, no entanto, n\u00e3o garante uma desempenho mercadol\u00f3gico dos mais impressionantes. Em 2011, as quatro peruas juntas venderam cerca de 16 mil unidades, enquanto a Fiat s\u00f3 com Palio Weekend bateu 14 mil unidades no per\u00edodo. \u00c9 bem verdade que as stations da Volks n\u00e3o recorrem a visual lameiro ou qualquer outro subterf\u00fagio para ampliar as vendas. Todas s\u00e3o modelos familiares com mais ou menos luxo, de acordo com o segmento em que atuam. Como, por exemplo, a Jetta Variant. \u00c9 um modelo de bom porte, com n\u00edveis de requinte e acabamento elevados, mas que contribui de forma apenas discreta para a lideran\u00e7a da marca alem\u00e3 no setor. A Jetta respondeu por pouco mais de mil unidades no ano.

A bem da verdade, o segmento de station wagon m\u00e9dias est\u00e1 em baixa no Brasil. A Jetta Variant, a partir de R$ 85.990, tem apenas duas rivais diretas. Uma \u00e9 a Renault M\u00e9gane GrandTour, que mudou de estrat\u00e9gia tenta brigar em um segmento abaixo do seu: tem apenas uma configura\u00e7\u00e3o e custa R$ 49.590. A outra concorrente \u00e9 a Hyundai i30 CW, que \u00e9 menor e tamb\u00e9m mais barata: come\u00e7a em R$ 59 mil. Estes dois modelos herdam, naturalmente, as \u201cvi\u00favas\u201d de peruas tradicionais que j\u00e1 sa\u00edram de linha, como a Toyota Fielder e a Peugeot 307 SW. Na pr\u00e1tica, a Jetta Variant est\u00e1 sozinha.

O maior apelo de vendas do modelo, segundo a pr\u00f3pria fabricante, \u00e9 o motor 2,5 litros que a perua leva sob o cap\u00f4. \u00c9 um propulsor robusto, com uma curva de torque bastante plana, capaz de empurrar o modelo de quase uma tonelada e meia com alguma destreza. A unidade de for\u00e7a desenvolve 170 cv a 5 mil rpm e 24,5 kgfm a 4.250 rpm. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico Tiptronic de seis velocidades, com op\u00e7\u00e3o de trocas atrav\u00e9s de borboletas atr\u00e1s do volante. Este conjunto mec\u00e2nico leva a perua da in\u00e9rcia aos 100 km\/h em 8,9 segundos e \u00e0 m\u00e1xima de 205 km\/h.

O visual do Jetta Variant \u00e9 um cap\u00edtulo a parte. O fato \u00e9 que o segmento de peruas \u00e9 decadente no mundo inteiro \u2013 vem perdendo espa\u00e7o para monovolumes e SUVs. Para n\u00e3o ter de investir no desenvolvimento de uma station da sexta gera\u00e7\u00e3o do Golf \u2013 que fatalmente venderia pouco \u2013, a Volkswagen optou por instalar a frente do Golf VI na Jetta Variant de quinta gera\u00e7\u00e3o, feita no M\u00e9xico. Por conta dessa mistureba, o Jetta sed\u00e3 vendido no Brasil n\u00e3o tem absolutamente nada a ver com a Jetta Variant. E a est\u00e9tica segue a l\u00f3gica do mercado europeu, onde o modelo \u00e9 chamado de Golf Estate.

A frente traz conjuntos \u00f3ticos de cortes geom\u00e9tricos, t\u00edpicos dos Volkswagen europeus. O cap\u00f4 \u00e9 bem liso na parte central com ressaltos nas extremidades, insinuando um p\u00e1ra-lamas. A partir da\u00ed, o desenho \u00e9 da gera\u00e7\u00e3o anterior. O perfil \u00e9 um tanto pesado, dominado pela linha de cintura alta e reta, acima das ma\u00e7anetas. A traseira, com lanternas quadrangulares, consegue ser ainda mais conservadora que os modelos mais recentes da marca. O lado bom da Jetta Variant \u00e9 mesmo o de dentro. No interior com forra\u00e7\u00e3o em couro, os bancos dianteiros t\u00eam regulagens nos tr\u00eas eixos. O volante de tr\u00eas raios \u2013 o mesmo do Passat CC \u2013 traz ajuste de altura e profundidade e \u00e9 multifuncional. No console central se destaca o r\u00e1dio\/CD player MP3 com tela de 6,5 polegadas sens\u00edvel ao toque com entrada para iPod.

Uma das vantagens do Jetta Variant \u00e9 que est\u00e1 atualizada em rela\u00e7\u00e3o aos modelos vendidos na matriz. Por isso, traz tecnologias normalmente reservadas aos clientes de primeira linha \u2013 no caso, os europeus. Um bom exemplo \u00e9 o Park Assist, que estaciona o carro sozinho. Os itens de seguran\u00e7a tamb\u00e9m est\u00e1 acima do padr\u00e3o da marca para os modelos locais. S\u00e3o seis airbags \u2013 frontais, laterais e de cortina \u2013 e controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. Al\u00e9m de freios com ABS, EBD e BAS. Com tanto recheio tecnol\u00f3gico, a Jetta Variant acaba tendo um custo\/benef\u00edcio favor\u00e1vel. O que n\u00e3o a impede de esbarrar no pre\u00e7o inicial salgado e pouco convidativo.

Impress\u00f5es ao dirigir: requinte de ocasi\u00e3o<\/b>
O \u201cjeit\u00e3o\u201d familiar do Jetta Variant pode at\u00e9 sugerir que o modelo seja comportado na hora de pisar mais fundo. Ledo engano. \u00c9 que sob o cap\u00f4 da perua est\u00e1 o motor 2,5 litro de 170 cv para provar que a hist\u00f3ria n\u00e3o \u00e9 bem assim. A unidade de for\u00e7a garante uma agilidade impressionante. Basta pressionar o pedal do acelerador para se extrair respostas vigorosas.

As retomadas tamb\u00e9m s\u00e3o exemplares, apesar do torque de 24,5 kgfm s\u00f3 estar inteiramente dispon\u00edvel \u00e0s 4.250 rpm. M\u00e9ritos para o c\u00e2mbio Tiptronic de seis velocidades. Na estrada, a perua revela um comportamento din\u00e2mico excelente. Mesmo ao entrar em trechos sinuosos com mais energia, o modelo torce a carroceria dentro da normalidade e n\u00e3o amea\u00e7a desgarrar. \u00c9 claro que auxiliam o modelo uma lista recheada de equipamentos de seguran\u00e7a, como freios com ABS, EBD e BAS e o controle eletr\u00f4nico de estabilidade.

No interior do Jetta Variant \u00e9 f\u00e1cil achar uma posi\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel para dirigir, j\u00e1 que est\u00e3o presentes ajustes manuais de altura e profundidade do volante e banco do motorista. Fora isso, h\u00e1 \u00f3tima oferta de espa\u00e7o para cinco passageiros e o acabamento \u00e9 caprichado. Ou seja, nada de grande luxo, mas sem qualquer falha, rebarba ou pe\u00e7a mal encaixada. Outro destaque \u00e9 o sistema de entretenimento com tela sens\u00edvel ao toque de 6,5 polegadas no console central. A suspens\u00e3o mais r\u00edgida privilegia a din\u00e2mica do modelo na hora de cair na estrada, mas n\u00e3o absorve t\u00e3o bem as imperfei\u00e7\u00f5es das estradas.

Pr\u00f3s:<\/b>
# Desempenho.
# Espa\u00e7o.
# Equipamentos.

Contras:<\/b>
# Pre\u00e7o.
# Consumo.
# Estilo.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>
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Toyota Fielder<\/a>

Fiat Marea Weekend<\/a>

Peugeot 307 SW<\/a>

Volkswagen Santana Quantum<\/a>

Citro\u00ebn Xsara Break<\/a>

Volkswagen Passat Variant<\/a>

Renault M\u00e9gane Grand Tour<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Station segue a linhagem de modelo familiares da Volkswagen no Pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":122,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-660258","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/122"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660258"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897528,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660258\/revisions\/897528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660258"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}