{"id":660261,"date":"2012-11-16T17:00:00","date_gmt":"2012-11-16T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-trailblazer-substitui-blazer-com-mesma-moeda"},"modified":"2026-09-16T22:28:56","modified_gmt":"2026-09-17T01:28:56","slug":"chevrolet-trailblazer-substitui-blazer-com-mesma-moeda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-trailblazer-substitui-blazer-com-mesma-moeda","title":{"rendered":"Chevrolet Trailblazer substitui a Blazer com a mesma moeda"},"content":{"rendered":"\n
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(Lan\u00e7amento do Chevrolet Trailblazer, S\u00e3o Paulo)<\/b> – O v\u00eddeo promocional do novo SUV da GM, usando uma trilha baseada na m\u00fasica Kashmir (composi\u00e7\u00e3o: Jimmy Page \/ John Bonham \/ Robert Plant) de Led Zeppelin, anuncia que do clipe sair\u00e1 uma coisa boa. Afinal, quem duvidaria da pureza do rock and roll<\/i> de Led? Pois \u00e9, dir\u00edamos a princ\u00edpio que a m\u00fasica \u00e9 boa! <\/p>\n\n\n\n

A GM anunciou a chegada do Chevrolet Trailblazer durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo<\/a>, mas s\u00f3 antes de ontem o WebMotors<\/b> p\u00f4de ter acesso aos valores, as vers\u00f5es e ao test-drive<\/i>. <\/p>\n\n\n\n

Comercializada, inicialmente, somente na op\u00e7\u00e3o topo de acabamento, a LTZ, o novo SUV poder\u00e1 ser comprado com motor V6 a gasolina (R$ 145,45 mil) ou turbodiesel de 2,8L (R$ 175,45 mil), op\u00e7\u00e3o escolhida para a nossa avali\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Desenvolvida na mesma plataforma da S10, a Trailblazer foi revelada ao mundo durante o Sal\u00e3o da Tail\u00e2ndia<\/a>, no primeiro trimestre de 2012.<\/p>\n\n\n\n

Com 4,88 m de comprimento e 1,90 m de largura, o utilit\u00e1rio da Chevrolet tem uma dist\u00e2ncia de entre-eixos de 2,85 m. No interior, a Trailblazer conta com uma terceira fileira de bancos retr\u00e1teis. Com isso, a capacidade do porta-malas traseiro come\u00e7a em 205 litros e pode chegar a 1.830 litros, este \u00faltimo com todos os bancos rebatidos. Um detalhe interessante \u00e9 que a segunda fileira oferece uma regulagem de inclina\u00e7\u00e3o para o encosto.<\/p>\n\n\n\n

Outro dado que chamou a aten\u00e7\u00e3o no modelo da GM \u00e9 dist\u00e2ncia do solo de 232 mil\u00edmetros, registrando 30\u00ba de \u00e2ngulo de ataque e 22\u00ba de sa\u00edda. <\/p>\n\n\n\n

Palavra da presidente:<\/b>
\n\u201cO Trailblazer \u00e9 forte e capaz. Est\u00e1 pronto para o fora de estrada, mas \u00e9 igualmente competente para cidade e viagens de longa dist\u00e2ncia. E agora chega ao Brasil, produzido no complexo industrial de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, em S\u00e3o Paulo. \u00c9 mais um produto Chevrolet de classe mundial que demonstra a capacidade, compromisso e a aten\u00e7\u00e3o aos detalhes do nosso time de engenheiros\u201d, afirma Grace Lieblein, presidente da General Motors do Brasil. <\/i><\/p>\n\n\n\n

Cidade e Estrada<\/b>
\nO WebMotors<\/b> avaliou o Chevrolet Trailblazer equipado com motor turbodiesel de 2,8L de 180 cv por um trecho composto por cidade, estrada e fazenda. No circuito de rua o SUV se demonstrou desenvolto e um bom aglutinador de irregularidades. J\u00e1 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades respondeu sempre com muita precis\u00e3o, faltando a agilidade natural de um carro de passeio. Um detalhe positivo e comum dos carros a diesel \u00e9 o bom torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, o Trailblazer, por exemplo, entrega 47,9 kgfm a 2.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Se na cidade o Trailblazer se saiu muito, na estrada ele se comportou medianamente. Ou seja, desenvolveu bem a velocidade para a via, mas pecou na hora da estabilidade. Segundo dados da GM, o 2,8L acelera de 0 a 100 km\/h em 10,8s e atinge a m\u00e1xima de 180 km\/h. Com uma suspens\u00e3o totalmente voltada a macies, o SUV apresentou sintomas de flutua\u00e7\u00e3o na rodovia ao ultrapassar os 100 km\/h. Faltou aquela rigidez encontrada em um modelo crossover, ficando muito n\u00edtido o DNA de uma picape.<\/p>\n\n\n\n

Off-Road<\/b>
\nSe no asfalto o Trailblazer deixou a desejar, na estrada de terra ele fez um bom trabalho. Absorveu bem aos impactos e ultrapassou bons obst\u00e1culos sem dificuldades. No parque fechado montado pela GM, o WebMotors<\/b> p\u00f4de aferir as qualidades do modelo no territ\u00f3rio fora-de-estrada. Como recurso para enfrentar as trilhas, o Trailblazer oferece o sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×2 e 4×4 com reduzida, todos acionados eletronicamente por meio de um seletor no painel. <\/p>\n\n\n\n

Outro recurso fundamental para as trilhas \u00e9 o controle de descidas. Acionado por meio de um bot\u00e3o no console, o sistema segura o carro em aclives, sem a necessidade de o motorista utilizar o freio.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a M\u00fasica?<\/b>
\nO Chevrolet Trailblazer chega com as mesmas qualidades da Blazer, espa\u00e7o, robustez e o nome. A diferen\u00e7a \u00e9 que a novata est\u00e1 mais adequada ao mercado. Terceira fileira, airbags, equipamento de som, controle de tra\u00e7\u00e3o e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Os grandes pecados do novo SUV ficaram por conta do acabamento e da dirigibilidade nas estradas. \u00c9 quase inaceit\u00e1vel, por exemplo, encontrar rebarbas de pl\u00e1sticos em um ve\u00edculo que custa acima de R$ 150 mil. Tamb\u00e9m seria um absurdo ter de ouvir um barulho de estalo na suspens\u00e3o, ap\u00f3s o Trailblazer ultrapassar um trecho acidentado. Tudo bem que os dois itens poder\u00e3o ser corrigidos nas unidades posteriores. Afinal, os modelos em avalia\u00e7\u00e3o s\u00e3o os de primeira linha.<\/p>\n\n\n\n

Longe de ser um Kashmir, de Led Zeppelin (Jimmy Page \/ John Bonham \/ Robert Plant), o Trailblazer cumpre o que promete. Os principais concorrentes do novato s\u00e3o: Toyota Hilux SW4 3,0L 4×4 de 171 cv, por R$ 174 mil e Mitsubishi Pajero Dakar 3,2L 4×4 de 165 cv, por R$ 152 mil. Repare que a concorr\u00eancia oferece um pre\u00e7o sugerido menor. <\/p>\n\n\n\n

\"Video:\n